Cube Stereo Hybrid ONE55: Análisis Completo

Bienvenido al mundo de las bicicletas de montaña eléctricas de alto rendimiento. En esta ocasión, nos sumergimos en el análisis detallado de la Cube Stereo Hybrid ONE55, un modelo que llega para evolucionar y mejorar lo visto en sus predecesoras, prometiendo ser una máquina capaz tanto en senderos fluidos como en terrenos más técnicos y exigentes.

Hace un par de años, tuvimos la oportunidad de probar la Cube Stereo Hybrid 160 y, aunque disfrutamos de su suave suspensión, potente motor Bosch y buena relación calidad-precio, notamos que su rendimiento se quedaba un poco corto en los terrenos más agresivos. Para 2024, aunque la Stereo Hybrid 160 sigue en el catálogo, la nueva Hybrid ONE55 se presenta como su sucesora efectiva. Construida sobre el mismo motor y batería Bosch, cuenta con un cuadro completamente de carbono con un diseño de suspensión revisado, ruedas más grandes y una geometría actualizada.

Sobre el papel, ciertamente parece prometedora, pero ¿cómo se comporta en el sendero? Hemos estado probando la Cube Stereo Hybrid ONE55 durante las últimas semanas para descubrirlo.

Historia y Evolución: De la 160 a la ONE55

La Cube Stereo Hybrid ONE55 es completamente nueva para 2024 y está diseñada para ser una e-MTB capaz y segura, lista para todo, desde rutas casuales hasta descensos de enduro agresivos. Está equipada con ruedas de 29 pulgadas, una horquilla de 160 mm de recorrido y 150 mm de recorrido trasero. Esto la sitúa en una categoría similar a otras e-MTB populares como la Trek Rail, Specialized Levo y Focus JAM².

Actualmente, la Hybrid ONE55 solo se produce con un cuadro de carbono completo que utiliza la fibra de carbono C:68X premium de Cube. Se afirma que el cuadro pesa solo 2.9 kg, lo que lo hace considerablemente más ligero que la Hybrid 160, que utiliza un triángulo principal de carbono más económico con un basculante de aluminio.

El diseño de la suspensión también es diferente entre las dos bicicletas. Todavía encontrarás una plataforma de cuatro barras, pero el amortiguador ahora se sitúa paralelo al tubo superior, donde es accionado por un pequeño enlace de extensión. Esto produce una curva de apalancamiento progresiva diseñada para ser emparejada con un amortiguador de aire de alto volumen, que Cube ha ajustado específicamente para la Hybrid ONE55.

Integración Elegante del Sistema Bosch

La Stereo Hybrid ONE55 es impulsada por el renombrado motor Bosch Performance Line CX y una generosa batería PowerTube de 750 Wh.

Aunque puedes cargar la batería en la bicicleta utilizando el puerto en el tubo del sillín, también se puede quitar para cargar por separado. Simplemente libera el protector grande del tubo diagonal mediante su mecanismo de botón, y luego usa la llave Bosch proporcionada para desbloquear la batería del cuadro.

Vale la pena señalar que puedes instalar una batería PowerTube más pequeña de 625 Wh o 500 Wh con un adaptador de Cube. Instalar una batería de 500 Wh reduciría 1.3 kg de peso de la bicicleta, lo cual es atractivo desde una perspectiva de manejo. Sin embargo, tendrías que comprar esa batería por separado, ya que no está disponible como opción al comprar la Hybrid ONE55.

Por lo demás, nos complace ver el controlador del sistema Bosch integrado en el tubo superior del cuadro, y hay un control remoto Mini inalámbrico para ajustar los modos de asistencia del motor. Cube también ha hecho uso del sensor de velocidad inalámbrico integrado en el motor, que se basa en un imán instalado en la válvula de la rueda trasera.

En conjunto, es una configuración bastante limpia, lo que representa una mejora bienvenida sobre la voluminosa pantalla, el controlador y los cables adicionales que se encontraban en la Hybrid 160.

Geometría y Tallas

No hay grandes sorpresas en la geometría de la Cube Stereo Hybrid ONE55. Tiene un ángulo de dirección de 64.4°, un ángulo de sillín de 75.7° y medidas de reach convencionales en sus tres tallas de cuadro. Desafortunadamente, no está disponible en talla Small, por lo que los ciclistas más bajos tendrán que buscar otras opciones.

Una combinación de una rueda trasera de 29 pulgadas y el motor Bosch significa que la longitud de la vaina no es la más corta del mercado, con una longitud de centro trasero de 454 mm.

Sin flip chips, no hay provisión para configurar la Hybrid ONE55 como una mullet con una rueda trasera de 27.5 pulgadas, lo que creemos es una oportunidad perdida por parte de Cube. Sin embargo, sí cuenta con el mismo juego de dirección Acros que hemos visto en bastantes bicicletas de Scott y Focus en los últimos años. Las cazoletas modulares se pueden voltear para endurecer el ángulo de dirección en 0.6°, lo que será útil para ciclistas principiantes y aquellos que frecuentan principalmente senderos más planos.

Precio y Especificaciones

Hay dos modelos Cube Stereo Hybrid ONE55 disponibles. Ambas e-MTB cuentan con el mismo cuadro completo de carbono C:68X, motor Bosch y batería de 750 Wh.

El modelo que hemos probado aquí es la Hybrid ONE55 SLX 750.

Si tu presupuesto no alcanza estas cifras, vale la pena señalar que Cube ofrece una amplia gama de e-MTB en las plataformas Stereo Hybrid 120, 140 y 160.

Configuración de la Suspensión y Peso

Cube no proporciona asistencia con la configuración de la suspensión para la Hybrid ONE55, lo cual es una pena dado el esfuerzo que otras marcas invierten en ayudar a los clientes a ajustar sus bicicletas de montaña. Para empezar, optamos por un 30% de sag, lo que requirió 165 psi en el amortiguador Super Deluxe para mi peso de 67 kg. Configuramos el rebote un clic más rápido que la mitad. También hay una pequeña palanca de dos posiciones en el amortiguador que activa un modo de escalada firme, pero como es casi un bloqueo total, dejamos la palanca en la posición completamente abierta durante todo el período de prueba.

Utilizando las recomendaciones de la aplicación RockShox Trailhead, inflamos la Lyrik con 80 psi y ajustamos el dial de rebote un clic más lento que la mitad. En la parte superior de la corona de la horquilla hay un ajustador de compresión con 20 clics disponibles. Para evitar que la parte delantera se hunda demasiado al frenar, ajustamos el dial de compresión a la mitad de su rango.

El peso confirmado de nuestra bicicleta de prueba Cube Stereo Hybrid ONE55 es de 23.34 kg sin pedales. Eso es bastante más que la cifra declarada, aunque sigue siendo bastante bueno para una e-MTB de potencia completa equipada con una batería extraíble de 750 Wh.

Vale la pena señalar que nuestra bicicleta de prueba viene con cámaras de aire instaladas de fábrica. Desafortunadamente, las llantas no vienen con cinta tubeless, lo que significa que la actualización a tubeless implicará más tiempo y coste. Necesitarás comprar válvulas, cinta y sellador para aprovechar al máximo las cubiertas compatibles con tubeless.

Experiencia de Conducción: Lo que Nos Gustó

Hemos encontrado que la Cube Stereo Hybrid ONE55 es una e-MTB tranquila y competente que se ha desempeñado bien en una amplia gama de tipos de senderos.

Al igual que las dos iteraciones de la Hybrid 160 que hemos probado anteriormente, la Hybrid ONE55 ofrece una calidad de conducción realmente suave y cómoda. La suspensión tiene esa sensación clásica de e-MTB gracias a la mejor relación de masa suspendida a no suspendida. Ambos extremos de la bicicleta son completamente activos, ayudando a que toda la bicicleta flote a través de los jardines de rocas mientras mantiene las cubiertas pegadas al suelo para maximizar el agarre.

¡Y vaya si las cubiertas agarran! Con su compuesto de goma pegajoso, la combinación Maxxis Assegai y Minion DHR II es tan inspiradora de confianza como es posible al descender por pendientes sueltas y difíciles. Contribuyen a mejorar las cualidades de amortiguación general de la bicicleta, ofreciendo una increíble tracción en las curvas y estabilidad en peraltes.

Con el reach y la longitud del centro trasero en una proporción casi 50:50 en nuestra bicicleta de prueba de talla Medium, la distribución general del peso se siente perfecta. De hecho, es una bicicleta bien equilibrada que es significativamente más estable que la Hybrid 160 con ruedas de 27.5 pulgadas que probamos anteriormente. Inspira mucha más confianza en los descensos y también es más capaz en las subidas.

La posición de conducción es cómoda y estás bien centrado dentro de la distancia entre ejes. Combinado con las vainas algo largas, la suspensión suave y las cubiertas adherentes, la Hybrid ONE55 aborda secciones empinadas y técnicas de manera absoluta. La tracción es abundante y el patinaje de la rueda trasera es algo raro. No hemos tenido problemas con golpes de pedal o levantamiento de la rueda delantera, y junto con el motor vivaz, te anima a atacar cada subida como si fuera la última. Todo ello suma para hacerla una de las mejores e-MTB que hemos probado en escalada.

Experiencia de Conducción: Lo que No Nos Gustó

Como ocurre con muchas e-MTB de mayor recorrido, la Cube Stereo Hybrid ONE55 puede ser una bicicleta difícil de manejar. No es una bicicleta ligera, y la gran batería concentra mucha masa hacia adelante y en altura. Combinado con la larga distancia entre ejes, las ruedas de 29 pulgadas y las cubiertas gruesas, la Hybrid ONE55 mantiene mucho impulso cuando desciendes a gran velocidad. Si bien eso es excelente desde una perspectiva de estabilidad, puede ser difícil cambiar de dirección rápidamente.

Tendríamos curiosidad por probar una batería más ligera de 500 Wh, lo que facilitaría levantar la rueda delantera y mover la bicicleta a través de senderos fluidos. También nos encantaría ver la compatibilidad con mullet integrada en el cuadro, ya que actualmente no hay flip chips para acomodar el cambio en la altura del pedalier. Sin duda, una rueda trasera de 27.5 pulgadas ayudaría a iniciar las curvas y a voltear la bicicleta entre giros sucesivos. También proporcionaría más espacio libre entre el sillín y la cubierta, lo cual es actualmente un problema con el modesto recorrido de la tija telescópica.

Las personas más bajas que buscan máxima agilidad estarán mejor buscando la Hybrid 160 con sus ruedas de 27.5 pulgadas y vainas cortas. De hecho, si mides menos de 170 cm, Cube ya ha tomado la decisión por ti. Por supuesto, la configuración de 29 pulgadas de la Hybrid ONE55 será menos problemática para ciclistas más altos y fuertes. Y en general, es una bicicleta bien equilibrada que ofrece mucho agarre y estabilidad utilizables en terrenos irregulares.

También debemos señalar que, aunque es suave, no está totalmente pegada al suelo. El amortiguador ajustado a medida y la curva de apalancamiento progresiva significan que la Hybrid ONE55 no cede todo su recorrido de inmediato, proporcionando una cantidad razonable de pop que te ayuda a saltar sin sufrir una hernia cada vez que tiras de los puños.

Componentes: Aspectos Positivos y Negativos

En cuanto al rendimiento de los componentes, nuestra bicicleta de prueba Cube Stereo Hybrid ONE55 ha sido algo mixta.

En muchos aspectos, tiene una especificación apropiada para un uso intensivo de e-MTB. Las cubiertas son excelentes con carcasas robustas y compuesto de goma blando, y el amortiguador con piggyback mantiene el rendimiento de amortiguación constante al descender. Las bielas cortas de 165 mm proporcionan mucha distancia al suelo, mientras que el cambio de 1 clic evita cambios excesivos con la transmisión mecánica GX Eagle.

Desafortunadamente, algunos otros detalles son un poco deficientes. No ser compatible con tubeless de fábrica es decepcionante para una bicicleta de este precio, y también lo es el modesto recorrido de la tija telescópica. En cuanto a la tija, nuestra unidad original tenía mucha fricción desde nueva. De hecho, con el collarín del sillín apretado a la especificación, la tija telescópica se bloqueaba por completo, presumiblemente debido a casquillos apretados. El distribuidor de Cube afortunadamente reemplazó la tija bajo garantía. Esperamos que el defecto que experimentamos fuera solo un caso aislado.

Tampoco nos hemos adaptado bien a los frenos Magura. Se sentían bien en el taller, pero durante el primer descenso, la maneta del freno delantero comenzó a llegar hasta el puño antes de que las pastillas se activaran. Claramente, la purga de fábrica no fue suficiente, y tú (o tu tienda de bicicletas) necesitarán conseguir el líquido propietario Royal Blood de Magura y un kit de purga para solucionarlo.

Como se mencionó anteriormente, las manetas largas presentan algunos desafíos ergonómicos. Incluso con el ajustador de alcance al mínimo, todavía encontramos que las palancas estaban demasiado lejos de nuestros dedos. Magura ofrece manetas más cortas y ajustables en el mercado de accesorios, pero obviamente tendrás que pagar por ellas si las manetas de serie no son de tu agrado.

Aunque estamos quejándonos, un detalle pequeño pero molesto fue el hecho de que la válvula de la rueda trasera era demasiado corta para acoplar nuestra bomba de mano. Esto significaba que teníamos que quitar el imán de Bosch cada vez que necesitábamos inflar la cubierta trasera. No es el fin del mundo, pero un descuido irritante por parte de Cube.

Detalles del Cuadro

Hay otras áreas que se sienten un poco sin pulir, como el endeble guía cadenas y el espacio limitado para la botella. También debo señalar que la mayoría de los tornillos de pivote necesitaron apretarse durante las primeras salidas, así que asegúrate de revisarlos regularmente para evitar cualquier daño.

Más preocupante aún, nuestra bicicleta de prueba exhibió un chasquido en la dirección durante la primera salida. Esto resultó ser debido a las cazoletas de la dirección, que tienen una orientación delantera y trasera que permite ajustar el ángulo de dirección. Sin embargo, resultó que la cazoleta inferior en nuestra bicicleta de prueba estaba rotada fuera del centro, lo que resultó en un juego de rodamientos significativo. Corregir la posición de la cazoleta afortunadamente solucionó esto, y nuevamente, esperamos que esto sea solo un incidente aislado.

En cuanto a la dirección, el cableado interno sigue siendo un problema para nosotros. Nos alegra ver que Cube ha evitado usar una potencia o espaciadores de dirección propietarios, pero el hecho de que los cables y la manguera del freno trasero entren a través del rodamiento superior de la dirección agregará complicación al mantenimiento básico.

La cubierta de plástico de la batería puede hacer algo de ruido cuando las rocas son proyectadas por la cubierta delantera, pero por lo demás cumple su función. Muchos ciclistas apreciarán la batería fácilmente extraíble, y debemos decir que el puerto de carga del cuadro es uno de los ejemplos mejor ejecutados que hemos encontrado. También es genial ver mucha protección en el cuadro, que incluye un protector de vaina que cancela el ruido y protecciones contra el roce del talón que deberían mantener la pintura en mejor estado por más tiempo.

Relación Calidad-Precio

Cuando se trata de precio, la Cube Stereo Hybrid C:68X SLX 750 es razonable, aunque no ofrece una relación calidad-precio deslumbrante.

Encontrarás un nivel de especificaciones similar en la Specialized Levo Comp Carbon, aunque está disponible en seis tallas y presenta una configuración mullet con mucha más ajustabilidad. Una historia similar ocurre con la Merida eOne-Sixty 7000, construida alrededor del motor Shimano EP801 y una batería más ligera de 600 Wh. Si quisieras un sistema Bosch, podrías considerar la Trek Rail 9.8 GX AXS, que cuesta un poco más pero viene con suspensión de gama alta y una transmisión SRAM GX AXS.

Sin embargo, si puedes permitirte el modelo TM 750, la propuesta de valor cambia. Comparada con nuestra bicicleta de prueba, la TM 750 tiene una especificación significativamente mejor que incluye una horquilla Fox Factory Series 38, un amortiguador Float X2 y una tija telescópica Transfer. Hay una transmisión completa Shimano XT y frenos de cuatro pistones, estos últimos que preferimos mucho a los Magura. También se actualiza a un cockpit Race Face más agradable y ruedas de aleación Newmen de gama alta.

Si puedes permitirte el extra, creemos que es sin duda el modelo a elegir de los dos.

Preguntas Frecuentes sobre la Cube Stereo Hybrid ONE55

¿Es la Cube Stereo Hybrid ONE55 buena para escalar?

Sí, la Hybrid ONE55 es una excelente escaladora. Su combinación de geometría, suspensión suave, cubiertas adherentes y el potente motor Bosch la hacen destacar en subidas empinadas y técnicas, ofreciendo mucha tracción y control.

¿Cuál es el peso real de la Hybrid ONE55 SLX 750?

El peso real medido de la bicicleta de prueba SLX 750 fue de 23.34 kg sin pedales.

¿Puedo instalar una batería Bosch más pequeña?

Sí, la Hybrid ONE55 es compatible con baterías Bosch PowerTube de 625 Wh o 500 Wh utilizando un adaptador de Cube.

¿Viene la bicicleta preparada para tubeless de fábrica?

No, la bicicleta viene con cámaras de aire. Las llantas son compatibles con tubeless, pero necesitarás comprar cinta, válvulas y sellador para convertirla.

¿En qué tallas está disponible la Hybrid ONE55?

La Hybrid ONE55 está disponible en tres tallas, pero no en talla Small.

¿Se puede configurar como mullet (rueda trasera 27.5")?

No, el cuadro no cuenta con flip chips ni está diseñado de fábrica para ser configurado como mullet.

¿Qué tipo de motor utiliza?

Utiliza el motor Bosch Performance Line CX con 85Nm de torque.

Conclusión

Con su geometría mejorada, ruedas más grandes y una elegante integración del sistema Bosch, la Cube Stereo Hybrid ONE55 representa una evolución bienvenida sobre la Hybrid 160. Ofrece una calidad de conducción suave y cómoda que inspira confianza al rodar por terrenos técnicos. Es tranquila y competente a velocidad, y es particularmente brillante en escalada gracias a la larga distancia entre ejes, las cubiertas de alta tracción y el motor potente.

Si bien es muy estable, los ciclistas más ligeros podrían encontrarla un poco pesada para manejar en senderos fluidos construidos. Por ello, nos encantaría ver que Cube incorpore compatibilidad con mullet. También nos decepcionaron algunos detalles de acabado, y la especificación no grita exactamente relación calidad-precio en el modelo SLX. Si estás interesado en la Hybrid ONE55, recomendamos encarecidamente considerar el modelo TM 750. Está construida sobre el mismo cuadro y sistema Bosch, por lo que obtendrás el mismo manejo ajustado, motor potente, gran autonomía y suspensión de primera clase, pero con componentes superiores que justifican mejor la inversión.

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