20/05/2022
Al rodar con la SCOTT Genius ST, es posible que a menudo te confundan con un ciclista de montaña eléctrico y tengas que lidiar con las bromas que eso conlleva. A pesar de la falta de un motor eléctrico, la pronunciada zona del pedalier le otorga un distintivo aspecto de ebike. Sin embargo, dentro del cuadro se esconde el amortiguador, con un diseño encapsulado que hace que la SCOTT sea la bicicleta con el aspecto más limpio y ordenado de todo el lote probado. Por 10.999 €, obtendrás una de las bicicletas trail más ligeras del test con 160/150 mm de recorrido.
Diseño e Integración Únicos
Los detalles del cuadro de la SCOTT Genius ST están integrados de forma tan limpia en el cuadro que apenas se notan. Por ejemplo, los cables desaparecen en el juego de dirección a través de la unidad de potencia/manillar de una sola pieza, con una gran cubierta de plástico, que puede parecer un poco voluminosa, en la potencia, lo que garantiza un aspecto impecable. Además, la SCOTT Genius es extremadamente silenciosa en el sendero gracias al extenso protector de vaina acanalado. SCOTT esconde una pequeña herramienta en el eje pasante trasero que incluye una llave T25, T30 y Allen de 6 mm, lo que te permite realizar todas las reparaciones básicas en el sendero, incluida la extracción de ambas ruedas. A diferencia de la mayoría de las bicicletas, el eje de la rueda delantera de la SCOTT utiliza un perno Torx T25. La placa protectora en la zona del pedalier también funciona como un puerto de servicio que se puede abrir con solo presionar un botón para permitir un fácil acceso al amortiguador integrado y a los cables. El sistema de cierre funciona de manera fiable, pero su posición en el tubo inferior lo expone a los elementos, lo que significa que te ensuciarás las manos si necesitas ajustar el rebote al rodar en condiciones desfavorables. Un indicador de sag externo y magnético facilita la configuración del amortiguador por ti mismo y también te indica si estás cerca de la zona de tope.
Componentes de Alto Nivel con Algunas Peculiaridades
Para la suspensión de la Genius ST 900 Tuned, SCOTT confía en una horquilla FOX 36 Factory GRIP2 de 160 mm, que presenta un elegante recubrimiento Kashima y ofrece innumerables opciones de ajuste. La horquilla se combina con un amortiguador FOX FLOAT X Nude personalizado, que está finamente ajustado a la cinemática de la suspensión de la bicicleta y genera 150 mm de recorrido en la parte trasera. A diferencia de otros amortiguadores FOX, el FLOAT X Nude de SCOTT tiene todos los diales en la parte inferior, lo que facilita el acceso a través del puerto de servicio. Para ello, recomendamos girar la bicicleta boca abajo. Si tienes que quitar el amortiguador para su servicio o reparación, la extracción no es tan sencilla, y el amortiguador original no se puede reemplazar por un amortiguador convencional del mercado de accesorios. Los frenos Shimano XTR súper ligeros se encargan de detener la bicicleta, combinados con un disco de 200 mm en la parte delantera y uno más pequeño de 180 mm en la parte trasera, que es insuficiente para una bicicleta de trail potente como la Genius, sobrecalentándose rápidamente en descensos largos y empinados. Desafortunadamente, el diseño del cuadro no permite actualizar a un rotor trasero más grande de 200 mm. El cambio está a cargo de una transmisión SRAM X01 AXS inalámbrica de 12 velocidades, que funciona sin problemas pero no iguala el rendimiento fluido de las últimas transmisiones SRAM Transmission, especialmente al cambiar bajo carga. Para el resto de los componentes, SCOTT confía en su marca interna Syncros, incluido el poste retráctil, el cockpit y las ruedas. La tija retráctil Duncan ofrece un recorrido bastante conservador de 170 mm y se combina con un mando sofisticado, que se encuentra justo debajo de la palanca TracLoc para el bloqueo del amortiguador de dos etapas. El cockpit de carbono Syncros de una sola pieza de 780 mm garantiza un aspecto limpio y un alto nivel de integración. Sin embargo, el diseño de una sola pieza no permite un ajuste fino, excepto la altura del stack, que se puede ajustar mediante espaciadores de potencia. Además, el cockpit de carbono es extremadamente rígido, y los espaciadores de potencia no se pueden mover a la parte superior de la potencia sin estropear el aspecto integrado. El juego de ruedas de carbono Syncros Revelstoke 1.0 de 29 pulgadas se combina con neumáticos MAXXIS, con un Minion DHF en la parte delantera y un DISSECTOR en la parte trasera, ambos en el compuesto de goma duro MaxxTerra y la carcasa extremadamente delgada EXO. Esto aumenta significativamente el riesgo de pinchazos, lo que podría resultar en daños irreversibles a las costosas llantas de carbono, mientras que el compuesto de goma duro carece de tracción en condiciones húmedas.
Geometría y Ajustabilidad
La SCOTT Genius está disponible en cuatro tallas, S a XL, con la mayoría de los valores de geometría ajustándose a los estándares modernos. El reach crece de 430 mm en la talla S a 510 mm en la talla XL, cubriendo alturas de ciclista entre 165 y 195 cm. Con 64.5°, el ángulo del tubo de dirección es promedio en este test, y se puede cambiar en 0.6° en cada dirección girando las cazoletas del juego de dirección. Para hacer esto, solo tienes que levantar ligeramente el cockpit en lugar de quitarlo por completo, lo cual es genial. La longitud de la vaina es de 440 mm en todas las tallas y no crece con el tamaño, lo que puede resultar en un manejo inconsistente entre las diferentes tallas.
Tabla de Geometría (SCOTT Genius ST 900 Tuned)
| Talla | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Tubo Superior | 570 mm | 602 mm | 631 mm | 659 mm |
| Tubo del Sillín | 380 mm | 410 mm | 440 mm | 470 mm |
| Tubo de Dirección | 90 mm | 100 mm | 120 mm | 135 mm |
| Ángulo de Dirección | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| Ángulo del Sillín | 76.8° | 77.1° | 77.2° | 77.4° |
| Vainas | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| Caída del Pedalier | 33 mm | 33 mm | 33 mm | 33 mm |
| Distancia entre Ejes | 1,195 mm | 1,229 mm | 1,263 mm | 1,294 mm |
| Reach | 430 mm | 460 mm | 485 mm | 510 mm |
| Stack | 617 mm | 626 mm | 644 mm | 658 mm |
Rendimiento en Ascenso: Sorprendentemente Eficiente
Subiendo, la SCOTT ofrece un rendimiento tan excelente que podría pasar por una ebike, exponiéndote una vez más a las mencionadas bromas sobre bicicletas eléctricas. Ninguna otra bicicleta analógica sube tan suave y eficientemente como la SCOTT. El juego de ruedas ligero y los neumáticos de rodadura rápida son en parte responsables de esto, pero la eficiencia del sistema de suspensión trasero TracLoc también contribuye notablemente al rendimiento en el ascenso. En la primera posición, TracLoc no bloquea completamente el amortiguador, pero evita que se hunda en su recorrido con entradas de pedaleo abruptas, aumentando así significativamente la tracción y la eficiencia. Sin embargo, el mando de tres palancas es bastante abarrotado y requiere acostumbrarse. La posición de conducción está bien equilibrada entre las manos y el sillín, lo que hace que la SCOTT sea adecuada para largos días sobre la bicicleta.
Rendimiento en Descenso: Rápida pero Exigente
Cuando la gravedad entra en juego, la SCOTT Genius ST 900 te coloca en una posición de conducción equilibrada, con el peso distribuido uniformemente entre la parte delantera y trasera, pero también te sitúa *encima* de la bicicleta en lugar de integrarte profundamente en el cuadro, restándote confianza en descensos más pronunciados. Esto es una pena, porque la SCOTT es intuitiva de conducir y requiere muy poco tiempo de adaptación. Tan pronto como sales al sendero, lo primero que notarás es la suspensión firme, que transmite los impactos más grandes al ciclista casi sin filtrar, incluso con el sag de la suspensión ajustado a un generoso 30%, haciéndote sentir como si tuvieras significativamente menos recorrido disponible. En comparación, la Santa Cruz Hightower se siente más capaz a pesar de tener 10 mm menos de recorrido trasero. Además, la Genius es bastante rígida, lo que se debe principalmente a la combinación de un cuadro de carbono, un cockpit de carbono de una pieza, un juego de ruedas de carbono y también los neumáticos endebles, que requieren presiones de aire más altas para evitar pinchazos. Sobra decir que esto va en detrimento de la tracción, especialmente con impactos rápidos y repetitivos, y requiere un estilo de conducción atento. En general, la SCOTT es súper rígida y ofrece muy poca compliancia, lo que, por un lado, resulta en un manejo súper preciso en el descenso pero, por otro, la hace sentir nerviosa y distraída, y muy poco indulgente con los errores. El lado positivo: la SCOTT te permite cambiar de línea espontáneamente y trazar curvas como ninguna otra bicicleta en este test, siempre que sepas lo que estás haciendo. Si lo haces, la SCOTT te anima a saltar salientes y jugar con el sendero, proporcionando siempre soporte más que suficiente. La desventaja: la Genius ST realmente te sacude, lo que puede ser agotador después de un tiempo. El manejo directo e implacable puede ser abrumador, especialmente para principiantes, que rápidamente se verán llevados al límite por la velocidad de la SCOTT. Esto afecta la calidad general del viaje y, desafortunadamente, ¡no hay receta para calmar una bicicleta de montaña hiperactiva!
¿Para Quién es la SCOTT Genius ST 900 Tuned?
La SCOTT Genius ST está dirigida principalmente a ciclistas experimentados que quieren rodar rápido y buscan una bicicleta trail eficiente y precisa. En rutas largas, la SCOTT es súper eficiente para pedalear, lo que se debe en parte al bloqueo en el manillar, ¡el único en este test! Esto asegura que toda tu potencia se transfiera directamente al sendero, con la suspensión trasera de apoyo que facilita el sprint fuera del sillín. Esto permite largos días sobre la bicicleta con un enfoque en el ascenso, haciendo de la SCOTT una buena compañera para épicas expediciones de travesía como los cruces alpinos. Sin embargo, el manejo rígido y directo la convierte en una opción menos ideal para principiantes y ciclistas pasivos.
Pros y Contras
- Ventajas:
- Comportamiento de conducción directo y eficiente.
- Aspecto general y integración del amortiguador más limpios.
- Consigue el mejor tiempo de ascenso analógico en esta prueba grupal.
- Desventajas:
- Mala elección de neumáticos.
- Manejo exigente.
- Suspensión trasera demasiado firme para principiantes.
- Rotor de freno trasero subdimensionado.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre Scott Spark y Genius?
La Genius 950 tiene un cuadro de aluminio y más recorrido, mientras que la Spark 920 tiene ruedas de carbono de 29 pulgadas, mejores componentes y una mejor horquilla. Es importante notar que la información proporcionada se refiere a modelos específicos (Genius 950 y Spark 920) y puede no aplicar a toda la gama Spark o Genius. La SCOTT Genius ST 900 Tuned analizada aquí es un modelo trail de gama alta con un enfoque distinto.
Conclusiones
¡El premio a la integración es para la SCOTT Genius ST 900 Tuned! Ningún otro fabricante en este test concentra tanta tecnología en una bicicleta, y ninguno de sus competidores logra hacerlo de forma tan limpia. Sin embargo, la SCOTT también se distingue de la multitud por su manejo, que es el más directo de todo el lote probado. Esto la hace difícil de controlar a veces y requiere un estilo de conducción activo y atento, lo que la convierte en una opción interesante para los entusiastas del ascenso y los ciclistas avanzados, especialmente aquellos que valoran la integración y están dispuestos a pagar el elevado precio de SCOTT.
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