Schwalbe One y Pro One: ¿Valen la Pena?

Durante casi una década, la gama de neumáticos Schwalbe Ultremo gozó de un éxito masivo, con el modelo ZX convirtiéndose en uno de sus superventas y generando casi un culto de seguidores. Sin embargo, hace algunos años, el fabricante alemán lanzó los neumáticos Schwalbe One. Anunciados como sus neumáticos más rápidos y fiables hasta la fecha, los Schwalbe One tenían la difícil tarea de llenar un gran vacío y satisfacer a los fieles de la marca. Disponibles en versiones Tubular, Tubeless y con aro plegable, estos últimos se ofrecen en tamaños de 23, 25 y 28 mm. Para quienes buscan un toque de color, el modelo de 23 mm incluso viene con una banda blanca, roja, azul o plateada oscura, además del clásico negro. Decidimos poner a prueba el modelo clincher (plegable) de 25 mm.

Un Aspecto Prometedor

Hay neumáticos que simplemente se ven, bueno, bien. Y los neumáticos Schwalbe One entran definitivamente en esa categoría. Son suaves y flexibles, y la carcasa presenta una banda de rodadura supersuave que, desde el momento en que los sacas de su caja discreta, te hace imaginar la velocidad que podrás alcanzar. Schwalbe ha trabajado arduamente para desarrollar su compuesto de caucho OneStar Triple, afirmando que ha sido optimizado para adaptarse al propósito específico del neumático. Combinando esto con su protección antipinchazos V-Guard y flancos SnakeSkin, el Schwalbe One promete mucho.

En la Carretera: Poniéndolos a Prueba

Lamentablemente, nuestro presupuesto no cubre pruebas de laboratorio controladas, así que probamos los neumáticos a la antigua usanza: saliendo a rodar. Montar los neumáticos resultó ser una experiencia similar a la de muchos neumáticos plegables de pedigrí: son un ajuste apretado. En cuanto al inflado, Schwalbe recomienda una presión de entre 85 y 130 psi (6-9 Bar). Hemos estado rodando con la versión de 25 mm del Schwalbe One y tendemos a inflarlos a alrededor de 110 psi (en condiciones secas) para soportar un peso de 96 kg. Algo que siempre encuentro interesante, particularmente con los fabricantes de neumáticos para bicicletas de carretera, es la carga máxima recomendada. En el caso de los Schwalbe One de 25 mm, los expertos alemanes sugieren una carga máxima de 70 kg. Claramente, estas empresas tienen un mercado objetivo, pero considerando lo increíblemente popular que es el ciclismo ahora y cuán diversa será la gente que use estos neumáticos, parece extraño poner un límite tan definitivo en algo como la carga máxima.

Como siempre, las pruebas implicaron varias salidas de distancias variadas y en diversas condiciones meteorológicas. Como cabría esperar, la carcasa exterior lisa de los Schwalbe One hace que rueden muy bien sobre superficies secas. El compuesto de caucho OneStar Triple proporciona a los neumáticos un agarre impresionante y tranquilizador. Lo que resultó un poco más sorprendente, sin embargo, fue que esto también fue el caso en mojado. Probando los neumáticos en una mañana que pondría a prueba hasta la mejor ropa impermeable, realmente demostraron su valía como neumáticos polivalentes. Rodando a una velocidad promedio constante de 16-18 mph (aproximadamente 25-29 km/h), en ningún momento nos sentimos fuera de control o como si los neumáticos fueran a resbalar bajo nosotros. Dicho esto, tomar las curvas con los Schwalbe One requirió un pequeño período de adaptación. En las primeras salidas, notamos que los flancos suaves SnakeSkin parecían producir una cantidad razonable de flexión. A pesar de esto, la tracción en una curva o al girar en una rotonda fue muy buena a velocidad. Y la velocidad es donde los neumáticos Schwalbe One sobresalen. Este es un neumático increíblemente rápido que simplemente parece querer ser exigido al máximo. Con pruebas que variaron desde desplazamientos urbanos hasta salidas de fin de semana por caminos rurales, estos neumáticos manejaron todo lo que se les presentó y no fallaron en ningún momento bajo presión.

Durabilidad y Protección Antipinchazos

En cuanto a la protección antipinchazos, los neumáticos plegables están equipados con la capa de fibra V-Guard de Schwalbe bajo la carcasa, que es impresionantemente resistente a los cortes. En aproximadamente 250 millas (unos 400 km) de pruebas, aún no hemos tenido un corte en ninguno de los neumáticos, y mucho menos un pinchazo. Esto también tiene en cuenta que las salidas de prueba (por error) encontraron un camino de grava y un tramo de 2 millas (unos 3 km) de carretera sin asfaltar.

La vida útil de un neumático de bicicleta es una preocupación común. ¿Cuánto duran los neumáticos Schwalbe One? La regla general es que el neumático ha llegado a su límite de desgaste y debe ser reemplazado cuando el cinturón de protección antipinchazos o los hilos de la carcasa se pueden ver a través de la banda de rodadura. Como la resistencia a los pinchazos también depende del grosor de la capa de la banda de rodadura, puede ser útil reemplazar el neumático antes. Los flancos de los neumáticos a menudo fallan antes de que la banda de rodadura esté completamente desgastada. En la mayoría de los casos, este desgaste prematuro se debe al uso prolongado del neumático con presión insuficiente. Revisar y re-inflar la presión al menos una vez al mes con un manómetro es extremadamente importante para prolongar la vida útil del neumático y garantizar la seguridad.

La Evolución: La Familia Schwalbe Pro One

Schwalbe ha continuado innovando con la serie Pro One, que ha ganado gran popularidad. El modelo Pro One TLE (Tubeless Easy) es el más conocido y considerado un neumático polivalente adecuado para la mayoría de las condiciones durante todo el año. También existe el Pro One TT, diseñado específicamente para contrarreloj, conocido por ser muy ligero, delgado y, por lo tanto, más frágil.

Una incorporación más reciente es el Schwalbe Pro One Aero, diseñado para maximizar la aerodinámica. A diferencia de otros neumáticos en el mercado, este neumático está disponible en versiones específica para rueda Delantera y Trasera, permitiendo una optimización específica de las propiedades únicas de cada neumático. La versión Delantera cuenta con un perfil aún más aerodinámico, mientras que la versión Trasera prioriza la baja resistencia a la rodadura y una mejor resistencia a los pinchazos.

Las versiones Delantera y Trasera del Pro One Aero difieren en peso, con la versión Delantera pesando 235 gramos y la versión Trasera pesando 270 gramos. Esta diferencia se debe a los diferentes niveles de resistencia a los pinchazos y grosor de la banda de rodadura. El neumático delantero está construido con menos resistencia a los pinchazos y al desgaste, ya que soporta una carga menor que la rueda trasera. Con un juego Pro One Aero, los neumáticos delantero y trasero deberían desgastarse aproximadamente al mismo tiempo.

El Pro One Aero está construido con la conocida 'receta' del Schwalbe Pro One, que consiste en una carcasa Super Race de 127 TPI y compuesto Addix Race. Sin embargo, la capa antipinchazos difiere de la del Pro One TLE regular. El Pro One Aero utiliza material "RaceGuard", mientras que el Pro One TLE regular utiliza material V-Guard. El material V-Guard era anteriormente la mejor opción de Schwalbe, y el material RaceGuard se ve principalmente en los neumáticos de gama media de Schwalbe. El Pro One Aero actualmente solo está disponible en tamaño 28-622 tanto para la versión delantera como trasera. Schwalbe recomienda usar llantas modernas con un ancho mayor (20-25 mm) para obtener la mejor aerodinámica.

Schwalbe One vs. Schwalbe Pro One: Comparativa Rápida

Si bien el Schwalbe One se estableció como un excelente neumático de carretera, especialmente para un uso general de alto rendimiento y velocidad, la serie Pro One representa la evolución hacia la optimización y especialización. El Pro One TLE es la opción principal para ciclistas que buscan un neumático Tubeless de alto rendimiento polivalente, heredando la reputación de calidad de Schwalbe. El Pro One TT sacrifica durabilidad por la máxima velocidad en contrarreloj. El Pro One Aero lleva la especialización un paso más allá con sus versiones específicas para rueda delantera y trasera, enfocándose puramente en la aerodinámica y la eficiencia.

Aquí tienes una tabla comparativa simplificada de los modelos mencionados:

Conclusión del Análisis

Antes de decidirnos a probar los neumáticos Schwalbe One, para ser honestos, teníamos una marca favorita y Schwalbe no era esa. Sin embargo, por mucho que intentamos que no nos gustaran, realmente son fantásticos. Creemos que los requisitos de la mayoría de la gente para un neumático de verano son que sea rápido, duradero y con buen agarre. Los neumáticos Schwalbe One hasta ahora han demostrado ser muy duraderos, a pesar de su apariencia de neumático de competición ligero de 225 g. Ofrecen un agarre excelente tanto en condiciones secas como húmedas y son un neumático impresionantemente rápido que te incitará a ir más deprisa. El modelo de 25 mm que probamos ofreció una gran cantidad de comodidad, incluso en superficies de carretera irregulares y, aunque es un poco difícil estar 100% seguro, ofrecen un muy buen nivel de protección antipinchazos. Siendo el nuevo buque insignia de la gama de carretera de Schwalbe en su momento, tenían un PVP de £44.99, pero buscando un poco, en tiendas como Wiggle o Chain Reaction Cycles, en el momento de esta revisión tenían un notable descuento del 38%. En resumen, este es realmente un gran neumático al que es difícil encontrar fallos para un ciclismo rápido en verano.

Preguntas Frecuentes

¿Son buenos los neumáticos Schwalbe One?
Basándonos en nuestras pruebas, los neumáticos Schwalbe One son excelentes. Ofrecen una combinación sobresaliente de velocidad, agarre en seco y mojado, comodidad y buena protección antipinchazos para un neumático de alto rendimiento. Son una mejora notable respecto a la gama Ultremo y muy recomendables para ciclistas que buscan un neumático rápido y fiable para carretera.

¿Cuánto duran los neumáticos Schwalbe One?
La duración depende de varios factores, incluyendo el peso del ciclista, el tipo de superficie, la presión de inflado y el estilo de conducción. Un indicativo claro de que el neumático ha llegado a su fin es cuando se ve el cinturón de protección antipinchazos (V-Guard) o los hilos de la carcasa a través de la banda de rodadura. Mantener la presión de inflado correcta (revisándola al menos mensualmente) es crucial para evitar el desgaste prematuro de los flancos, que a menudo falla antes que la banda de rodadura.

¿Cuánto pesa el Schwalbe Pro One Aero 28mm?
El peso del Schwalbe Pro One Aero de 28 mm varía según si es la versión delantera o trasera. La versión delantera pesa 235 gramos, mientras que la versión trasera pesa 270 gramos. Esta diferencia se debe a la optimización específica de cada neumático para su posición en la bicicleta, afectando la protección y el grosor de la banda de rodadura.

¿Qué diferencia hay entre Schwalbe One y Pro One?
Los Schwalbe One son la evolución de los Ultremo, ofreciendo un gran rendimiento general. La serie Pro One es una gama posterior que se especializa en rendimiento de alto nivel, con modelos optimizados como el Pro One TLE (Tubeless polivalente), Pro One TT (contrarreloj, muy ligero) y Pro One Aero (aerodinámico, con versiones específicas Del/Tras).

¿Qué es el V-Guard y el RaceGuard?
V-Guard y RaceGuard son tecnologías de protección antipinchazos de Schwalbe. V-Guard es una capa de fibra de alta tecnología que ofrece un excelente nivel de protección, utilizada en modelos como el Schwalbe One y el Pro One TLE. RaceGuard es una doble capa de tejido de nailon debajo de la banda de rodadura, que ofrece buena protección, típicamente vista en neumáticos de gama media y en el Pro One Aero.

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