¿Vale la pena el Upgrade DT Swiss 54T?

Es difícil navegar por sitios web de ciclismo sin encontrar menciones a los bujes DT Swiss, especialmente las series 240 o 350. Sus aclamados sistemas de trinquete (ratchet) son conocidos por su fiabilidad, un factor crucial para largas rutas y viajes en bicicleta. Recientemente, tuvimos la oportunidad de obtener información detallada sobre estos bujes, sus diferentes sistemas de trinquete y, en particular, el popular upgrade a 54 dientes. Este artículo profundiza en lo que necesitas saber sobre los bujes DT Swiss y si esa mejora tan comentada realmente vale la pena.

Para complementar la información, hemos recopilado detalles sobre los modelos de bujes, los tres sistemas de trinquete principales y tablas comparativas que definen las especificaciones disponibles para cada buje. Todo esto te ayudará a comprender mejor el funcionamiento interno y las opciones que ofrecen estos componentes esenciales de la bicicleta.

Modelos de Bujes DT Swiss y Especificaciones

Antes de entrar en los sistemas de trinquete, aquí tienes un breve resumen de los tres bujes DT Swiss disponibles en el mercado de accesorios, aparte del modelo OEM 370.

DT 350

El DT 350 es el buje más asequible de los tres. Tiene un acabado en negro brillante con gráficos blancos y viene equipado con el sistema Classic Ratchet de 36 dientes, un sistema de doble trinquete flotante que explicaremos en detalle más adelante. Una de las ventajas clave del 350 es su facilidad de mantenimiento, que no requiere herramientas especiales, y se puede convertir fácilmente a otros estándares. También permite una mejora a un trinquete más rápido de 54 dientes. Con un peso de solo 226 gramos con núcleo SRAM XD, es ligero pero el más pesado de esta lista. Aunque puede ser el más básico y robusto de los tres, sigue ofreciendo un rendimiento excelente, es extremadamente fácil de mantener y tiene un precio muy razonable.

DT 240

El DT 240 es su buje de gama media y está disponible en acabado negro mate o plata pulida con gráficos rojos. Está disponible con los tres sistemas de trinquete, pero el más común es el Ratchet EXP 36, valorado por su mayor distancia entre rodamientos que ofrece un rendimiento más duradero y menor mantenimiento. Al igual que el 350, se mantiene fácilmente sin necesidad de herramientas especiales, excepto para un mantenimiento más avanzado que podría requerir la herramienta de extracción del trinquete o la herramienta de desmontaje del rodamiento EXP. La versión EXP también se puede actualizar a un trinquete de 54 dientes, y puedes conseguir el 240 con el Ratchet Clásico de 18 dientes, que luego se puede actualizar a trinquetes de 36 o 54 dientes. Con un peso de solo 199 gramos con núcleo SRAM XD, el DT Swiss 240 es impresionantemente ligero.

DT 180

El DT Swiss 180 está diseñado para ciclistas que buscan alto rendimiento y velocidad, pensando en la competición profesional. Tiene un elegante acabado negro mate y solo viene con el sistema Ratchet EXP. Viene de serie con un trinquete de 36 dientes, pero se puede actualizar a 54 dientes. También cuenta con rodamientos cerámicos premium y pesa unos esbeltos 186 gramos con núcleo SRAM XD. El 180 está limitado a radios de tiro recto de 28 orificios y rotores Center Lock.

Aquí tienes una tabla detallada de las especificaciones disponibles en cada uno de los tres bujes. Ten en cuenta que el peso se basa en las siguientes especificaciones (principalmente porque el DT 180 solo está disponible con la mayoría de estos estándares): 28 radios, Boost, Center Lock, Tiro Recto (Straight Pull), núcleo XD.

Comprendiendo los Sistemas de Trinquete DT Swiss

Ahora que hemos resumido la gama esencial de bujes DT Swiss y cómo se traduce eso en especificaciones, profundicemos en el corazón de los bujes: los tres sistemas de trinquete que literalmente los hacen funcionar.

1. Sistema Classic Ratchet (Bujes 350 y 240)

El sistema de trinquete clásico, conocido por su simplicidad y fiabilidad, utiliza dos trinquetes de estrella flotantes que son comprimidos por dos muelles cónicos, proporcionando un enganche relativamente suave y diferentes grados de velocidad, dependiendo del número de dientes del trinquete. También son reconocidos por su durabilidad a lo largo del tiempo. Muchos ciclistas han acumulado incontables kilómetros en bujes DT 240 y DT 350 que utilizan este sistema.

Hay tres variaciones de dientes. El más básico es el trinquete de estrella de 18 dientes que proporciona un modesto enganche de 20°, ideal para gravel, bikepacking en terrenos mixtos y ciclismo general donde la fiabilidad a largo plazo es clave y la velocidad no es prioritaria. Los trinquetes también están disponibles en un diseño de 36 dientes para 10° de enganche, que es el más común y un punto intermedio feliz. Luego está el upgrade de trinquete de 54 dientes para un enganche más rápido de 6.67°, en el que profundizaremos más adelante. Los bujes Classic Ratchet no requieren herramientas para su mantenimiento, lo que facilita el desmontaje y montaje a mano.

2. Sistema Ratchet EXP (Bujes 240 y 180)

El sistema Ratchet EXP utilizado en los bujes DT Swiss 240 y 180 fue desarrollado para optimizar el peso sin comprometer la durabilidad y fiabilidad del sistema de trinquete tradicional. Al usar un solo muelle y enroscar uno de los trinquetes de estrella directamente en el cuerpo del buje de aleación, este sistema reduce el número de piezas internas, haciéndolo más ligero.

Aunque diseñado pensando en ciclistas de carretera, gravel y cross-country, mantiene procesos de mantenimiento similares al sistema clásico, aunque un poco más complejos para un servicio avanzado, donde se requiere una herramienta especial para quitar el trinquete de estrella enroscado. EXP está disponible principalmente con un trinquete de 36 dientes, aunque también hay una opción EXP de 54 dientes.

3. Sistema Ratchet DEG

La adición más reciente a la línea DT Swiss es el sistema Ratchet DEG, un diseño de buje de alto enganche hecho para ciclismo técnico de montaña. El concepto es bastante simple: DT Swiss simplemente hizo un trinquete más grande. Esto reduce la cantidad de fuerza ejercida sobre cada diente y crea espacio para dientes adicionales, 90 para ser exactos, lo que resulta en solo 4° de enganche. Esto lo hace perfecto para navegar por terrenos rocosos y técnicos, donde la aceleración rápida y el movimiento de pedales para evitar el contacto con obstáculos es crucial.

Para acomodar el trinquete de estrella más grande, la carcasa del buje tiene un aspecto sustancialmente diferente. Y, a diferencia del Ratchet EXP, el DEG reintroduce dos trinquetes de estrella flotantes. Además, el sistema DEG está diseñado para un mantenimiento fácil y sin herramientas, con rodamientos posicionados para permitir un acceso y reemplazo sencillos, lo que lo convierte en uno de los bujes más fáciles de mantener por DT para bikepacking.

Aquí tienes una tabla que muestra qué sistemas de trinquete están disponibles en qué bujes:

El Upgrade de Trinquete DT Swiss 54T: ¿Merece la Pena?

Como se mencionó, los bujes DT Swiss 350 y 240 de serie suelen venir con un trinquete de estrella de 18 o 36 dientes, que proporciona un ángulo de enganche más bajo. Esto significa que la distancia de rotación entre el momento en que empiezas a pedalear y el momento en que tu buje realmente se engancha es mayor. Si bien el trinquete de 18 dientes ofrece una mejor durabilidad, no es ideal para una transferencia de potencia rápida y precisa en situaciones exigentes, lo cual es especialmente importante para maniobrar las bielas a través de terrenos técnicos con rocas y raíces para evitar golpes de pedal.

El trinquete de 36 dientes, que viene de serie en el 350 y la mayoría de las opciones del 240, tiene 10° de enganche y no es tan rápido como muchos bujes de montaña modernos de alto enganche. El nuevo sistema DEG de DT es súper rápido con 4°, pero también puedes reducir la brecha y actualizar fácilmente los bujes Classic Ratchet de DT a un trinquete de estrella de 54 dientes, lo que resulta en un rápido enganche de 6.67 grados de rotación antes de que el buje se active. Muchos ciclistas encuentran que esto es lo suficientemente rápido para casi cualquier situación de trail riding.

Actualizar un buje DT Swiss 240 o 350 con sistema Classic Ratchet a un trinquete de estrella de 54 dientes es un proceso relativamente sencillo, y muchos ciclistas consideran que merece la pena, especialmente si vienes del trinquete de 18 dientes, lo que en efecto triplica la velocidad de enganche. Por aproximadamente 130€ (o $130 USD), el kit de upgrade de trinquete DT Swiss 54T (que puedes conseguir en tu tienda de bicicletas local o en minoristas online) incluye todo lo necesario para hacerlo tú mismo sin herramientas: dos trinquetes de estrella, dos muelles cónicos y un pequeño bote de grasa especial DT Swiss, una grasa Molykote especialmente formulada. Este kit de upgrade funciona para bujes DT Swiss 180, 240 y 350 Classic Ratchet.

También puedes actualizar un sistema Ratchet EXP a 54T utilizando el kit de upgrade de trinquete DT Swiss para EXP, que no es tan fácil de encontrar. Este requiere un poco más de complejidad ya que necesitas una herramienta especializada de extracción de trinquete EXP para extraer el trinquete enroscado integrado del buje. Aparentemente, esto puede ser bastante desafiante y requerir un tornillo de banco y bastante fuerza. La herramienta específica es más difícil de conseguir, aunque existen algunas imitaciones o puedes comprar el kit completo de herramientas DT EXP.

Mantenimiento de Bujes y Ruedas DT Swiss para Bikepacking

El mantenimiento adecuado es clave para la fiabilidad de tus ruedas, especialmente antes y durante un viaje de bikepacking. Los sistemas Classic Ratchet y DEG son conocidos por su mantenimiento sencillo y sin herramientas. Esto es una gran ventaja en ruta, ya que permite inspeccionar y limpiar los trinquetes si fuera necesario con relativa facilidad. El sistema EXP, si bien es fiable, requiere una herramienta específica para el servicio más profundo del trinquete enroscado. Es importante revisar periódicamente el estado de los trinquetes y aplicar la grasa especial DT Swiss para asegurar un funcionamiento óptimo y silencioso. Esta grasa está formulada para este propósito específico y contribuye a la durabilidad del sistema.

Preguntas Frecuentes sobre Bujes y Trinquetes DT Swiss

¿Cuál es la diferencia entre el trinquete de 36T y 54T?

La diferencia principal es el ángulo de enganche. Un trinquete de 36 dientes ofrece un ángulo de enganche de 10°, mientras que uno de 54 dientes reduce ese ángulo a 6.67°. Esto significa que con el trinquete de 54T, el buje se engancha más rápido cuando comienzas a pedalear, lo que es beneficioso para aceleraciones rápidas y maniobrar en terrenos técnicos.

¿Qué es el Sistema Ratchet DT Swiss?

El sistema de rueda libre patentado de DT Swiss, que utiliza trinquetes de estrella de alta precisión, garantiza un rendimiento y fiabilidad superiores. El enganche simultáneo de los dientes del trinquete hace que el sistema sea extremadamente fiable, ya que las cargas se distribuyen equitativamente sobre una gran superficie de contacto. A diferencia de los sistemas de trinquetes individuales, el sistema Ratchet ofrece un sonido distintivo y una sensación de solidez.

¿Qué es la grasa especial DT Swiss?

La grasa especial DT Swiss es una grasa Molykote formulada específicamente para lubricar los trinquetes de estrella de sus sistemas Ratchet. Es crucial usar esta grasa y no otra, ya que otras grasas pueden ser demasiado densas y hacer que los trinquetes no se acoplen correctamente, o demasiado finas y no proporcionar la lubricación adecuada. Ayuda a mantener el sistema funcionando de manera suave y silenciosa.

En resumen, el upgrade a 54 dientes para los bujes DT Swiss Classic Ratchet (350 y 240) es una mejora sencilla y efectiva que acelera significativamente el enganche del buje. Si buscas una respuesta más rápida al pedalear, especialmente en situaciones que requieren arranques rápidos o navegar obstáculos, este upgrade es altamente recomendable y, según la información disponible, bien vale la inversión, particularmente si partes de un sistema de 18 dientes.

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