Riders: La Ley, Riesgos y Prevención

En la era digital, una figura se ha vuelto omnipresente en nuestras ciudades: el rider. Estos repartidores, a menudo visibles en bicicletas o motocicletas con grandes mochilas, son la cara visible de un modelo de negocio basado en las entregas a domicilio a través de plataformas digitales. Conocidos también como trabajadores de plataformas, su número ha crecido exponencialmente, especialmente impulsado por la demanda surgida en los últimos años.

En España, se estima que decenas de miles de personas se dedican a este tipo de empleo, colaborando con empresas tan conocidas como Uber, Glovo, Deliveroo o Amazon. Sin embargo, detrás de la conveniencia de recibir un pedido en la puerta de casa, se esconde una compleja realidad laboral que ha sido objeto de intenso debate y reciente regulación.

Qué son y quiénes son los Riders

Los riders son, esencialmente, repartidores que utilizan aplicaciones móviles o plataformas digitales para conectar con clientes que necesitan un servicio de entrega. Tradicionalmente, operaban bajo un modelo que combinaba aspectos del trabajo autónomo y el asalariado, lo que generó una gran controversia sobre su verdadera naturaleza laboral. Por un lado, gozaban de cierta flexibilidad para elegir sus horarios y las plataformas con las que colaboraban, características típicas de un trabajador por cuenta propia. Por otro lado, estaban sujetos a un control constante a través de la geolocalización y a los designios de algoritmos que asignaban tareas y evaluaban su rendimiento, lo que se asemejaba más a una relación de dependencia propia de un empleado por cuenta ajena.

El perfil demográfico del rider suele ser el de una persona joven, a menudo entre 18 y 35 años, que puede dedicarse a esta actividad a tiempo parcial o completo. Su trabajo implica transportar una amplia variedad de productos, no solo comida, utilizando principalmente vehículos de dos ruedas. Es común que un mismo repartidor trabaje simultáneamente para varias plataformas, buscando maximizar sus ingresos en función de la demanda y las tarifas ofrecidas por cada una.

La Batalla por su Estatus Laboral y la Ley Rider

Durante años, la discusión sobre si los riders eran trabajadores autónomos o asalariados fue un tema central en el ámbito laboral y judicial. Diversas sentencias en diferentes países y en España comenzaron a inclinar la balanza hacia la consideración de estos repartidores como empleados por cuenta ajena, argumentando que existía una relación de dependencia con las plataformas.

La Ley 12/2021: Un Cambio de Paradigma

Finalmente, esta situación culminó en España con la aprobación de la Ley Rider (Ley 12/2021), resultado de un acuerdo entre el Gobierno, las organizaciones empresariales y los sindicatos mayoritarios. Esta ley, publicada en el BOE el 29 de septiembre de 2021, estableció un hito al declarar legalmente que los riders que operan a través de plataformas digitales son trabajadores por cuenta ajena y no autónomos.

La normativa obliga a las plataformas a contratar laboralmente a sus repartidores, lo que implica una serie de cambios fundamentales en sus condiciones de trabajo. A partir de la entrada en vigor de la ley, los riders pasaron a tener derecho a disfrutar de todos los beneficios y coberturas propios de un trabajador asalariado, como son los descansos pagados, las vacaciones, las bajas por enfermedad o accidente cubiertas por la empresa, las prestaciones por desempleo y las indemnizaciones por despido, entre otros. Además, la ley introdujo un derecho pionero: el derecho de los representantes legales de los trabajadores a ser informados por la empresa sobre los parámetros, reglas e instrucciones en los que se basan los algoritmos o sistemas de inteligencia artificial que afectan a las condiciones laborales, incluyendo el acceso y mantenimiento del empleo y la asignación de tareas.

Impacto y Debate de la Nueva Ley

La implementación de la Ley Rider no ha estado exenta de polémica. Mientras que para sindicatos y organizaciones de repartidores la ley representa un avance significativo en la dignificación de las condiciones laborales y una mayor protección para los trabajadores más vulnerables, especialmente los jóvenes, algunas plataformas y una parte de los riders han mostrado su desacuerdo. La principal preocupación de estos últimos radica en el temor a perder la flexibilidad que antes tenían al ser autónomos y a una posible reducción del número de puestos de trabajo asalariados ofrecidos por las plataformas para adaptarse a los nuevos costes laborales. Se ha llegado a hablar de la posibilidad de que miles de riders queden en situación de desempleo como consecuencia de esta regulación, lo que ha motivado manifestaciones en contra de la ley en diversas ciudades españolas.

Por otro lado, algunas voces, como la de UGT, han señalado que, si bien la ley es un paso importante, resulta aún insuficiente para abordar la complejidad total de las relaciones laborales en el ámbito de las plataformas digitales, pidiendo una regulación más completa que se adapte mejor a las particularidades de esta economía digital.

Para entender mejor el cambio que supuso la Ley Rider en el estatus laboral de los repartidores, podemos compararlo de la siguiente manera:

El Perfil del Rider y los Riesgos Asociados a su Trabajo

Como mencionamos, el rider típico es una persona joven que utiliza un vehículo de dos ruedas para realizar entregas. Este trabajo, aparentemente sencillo, conlleva una serie de riesgos laborales significativos que a menudo pasan desapercibidos para el público general pero que impactan directamente en la salud y seguridad de estos trabajadores.

El modelo de pago por pedido, combinado con la presión por realizar entregas rápidas y la constante geolocalización por parte de la plataforma y el cliente, genera un entorno de alta exigencia y estrés. Esta presión por la inmediatez puede llevar a los riders a circular a velocidades elevadas o a asumir riesgos innecesarios en el tráfico, aumentando la probabilidad de sufrir accidentes.

Según datos de años recientes, los accidentes de riders representan un porcentaje considerable del total de siniestros que involucran vehículos de dos ruedas en las ciudades. El auge del reparto a domicilio durante la pandemia de COVID-19 no hizo más que incrementar esta exposición al riesgo vial.

Principales Riesgos Laborales para los Riders

Además del riesgo evidente de accidentes de circulación y caídas, los riders están expuestos a una variedad de otros peligros para su salud:

Accidentes y Caídas

Estos son, sin duda, los riesgos más graves y visibles. Pueden derivar en lesiones de diversa consideración, desde traumatismos craneoencefálicos (si no se utiliza casco o este no es adecuado) hasta fracturas, contusiones y lesiones en extremidades y tronco. Los factores de riesgo incluyen el tráfico, el estado de la calzada, las condiciones climáticas adversas y la propia prisa o distracción del repartidor.

Trastornos Musculoesqueléticos

El transporte constante de cargas, a menudo pesadas y voluminosas en mochilas a la espalda, así como las posturas mantenidas durante largos periodos de conducción (especialmente en bicicleta), pueden generar problemas en la espalda, cuello, hombros y extremidades superiores. La manipulación inadecuada de las cargas al recoger o entregar pedidos también contribuye a estos trastornos.

Problemas Respiratorios

Trabajar en entornos urbanos implica una exposición continua a la contaminación del aire y a los gases de escape de los vehículos a motor. Estudios han demostrado que los riders pueden absorber una cantidad significativamente mayor de gases tóxicos que otros usuarios de la vía, lo que a largo plazo puede derivar en problemas respiratorios crónicos.

Problemas Auditivos

La exposición prolongada y constante al ruido del tráfico urbano puede afectar la salud auditiva de los riders, pudiendo derivar en pérdidas de audición con el tiempo.

Riesgos Psicosociales

Estos riesgos son quizás menos tangibles pero igualmente importantes. El alto nivel de atención y alerta que exige el trabajo, la sobrecarga de tareas, la falta de control sobre la asignación de pedidos (gestionada por algoritmos), la presión por la velocidad y la necesidad de obtener buenas valoraciones de los clientes generan un alto nivel de estrés. La precariedad laboral, el trabajo en solitario, la competitividad con otros riders y la dificultad para desconectar digitalmente (debido a la hiperconectividad) pueden contribuir a problemas de salud mental como ansiedad, depresión, burnout (síndrome de desgaste profesional) e incluso adicciones.

Medidas Preventivas Clave para la Seguridad de los Riders

Garantizar la seguridad y salud de los riders requiere un enfoque integral que aborde los diversos riesgos a los que están expuestos. Tanto las plataformas como los propios repartidores deben adoptar medidas preventivas:

Prevención de Accidentes y Caídas

• Cumplir estrictamente las normas de circulación: Respetar semáforos, señales y límites de velocidad.
• Evitar distracciones: No usar el móvil mientras se conduce; detenerse en un lugar seguro para consultar rutas o la aplicación.
• Conducción segura: Evitar maniobras bruscas, señalizar giros e incorporaciones, adaptar la velocidad a las condiciones del tráfico y la calzada. Recopilar la información de la ruta antes de iniciar el desplazamiento.
• Uso de Equipos de Protección Individual (EPIs): Es fundamental el uso de casco homologado, guantes y chaqueta resistente. El uso de prendas reflectantes aumenta significativamente la visibilidad, especialmente en condiciones de baja luz. Estos Equipos de Protección Individual son vitales para minimizar las consecuencias de una caída o colisión.
• Atención a las condiciones climáticas: La lluvia reduce la adherencia y visibilidad; el calor extremo aumenta el riesgo de golpe de calor y deshidratación. En condiciones adversas, la seguridad debe primar sobre la rapidez de la entrega. Es crucial mantenerse bien hidratado en verano y considerar pausas adicionales.
• Abstinencia de alcohol y drogas: Estas sustancias deterioran gravemente la capacidad de reacción y conducción.
• Mantenimiento del vehículo: Asegurar que la bicicleta, moto o patinete se encuentra en perfecto estado (frenos, neumáticos, luces, etc.) mediante revisiones periódicas.

Manejo Seguro de Cargas

• Distribución del peso: Colocar los artículos de manera estable dentro del contenedor o mochila para evitar desplazamientos internos que desequilibren al rider.
• Límite de peso: No sobrecargar el contenedor. Se recomienda que el peso total, incluida la mochila o caja, no supere los 10 kg.
• Técnica de manipulación: Al levantar o transportar la carga manualmente, mantenerla pegada al cuerpo. Evitar levantarla por encima de los hombros y no realizar torsiones o inclinaciones del tronco mientras se manipula peso.

Abordando los Riesgos Psicosociales

• Mayor control y autonomía: En la medida de lo posible, permitir que los riders tengan mayor capacidad de decisión sobre las tareas que aceptan y la forma de organizarse.
• Respeto de descansos: Asegurar que los horarios de trabajo permiten pausas adecuadas para evitar la fatiga física y mental.
• Sistemas de evaluación objetivos: Fomentar sistemas de control y evaluación por parte de la plataforma que sean más objetivos y menos dependientes de la valoración subjetiva del cliente o de la presión por la inmediatez.
• Modelos de remuneración: Revisar los esquemas de pago para evitar que incentiven exclusivamente la rapidez extrema en las entregas, lo que aumenta la presión y el riesgo.
• Fomentar la desconexión digital: Es crucial establecer límites claros entre el tiempo de trabajo y el de descanso. Las plataformas deben facilitar y respetar el derecho del trabajador a desconectarse de la aplicación fuera de su jornada laboral.

Herramientas para la Organización del Trabajo: El Caso de aTurnos

Ante la complejidad de la gestión de pedidos y tareas en el trabajo de reparto, algunas herramientas tecnológicas pueden ofrecer soluciones de organización. Por ejemplo, en aTurnos, se menciona la disponibilidad de un módulo de Gestión de Tareas que podría ser de utilidad para los riders o las empresas que los emplean.

Este módulo permite organizar y gestionar procesos de citas y colas, facilitando el control del cumplimiento de las tareas o servicios. También ofrece la posibilidad de manejar estadísticas en tiempo real, lo que podría ayudar a tomar decisiones sobre la asignación o gestión de pedidos. La herramienta, accesible vía web o app, permitiría crear un número ilimitado de tareas.

Para su correcta implementación, sería necesario tener a los trabajadores debidamente informados y planificados dentro del sistema, con sus especialidades asignadas. Además, aTurnos cuenta con una Herramienta de Cita Previa que facilita a los clientes reservar citas, lo que podría integrarse en la gestión de entregas programadas, mejorando el contacto y el control de las tareas.

Si bien la Ley Rider ha redefinido el estatus laboral, herramientas como esta podrían enfocarse en mejorar la organización operativa del trabajo, aunque su aplicación específica en el contexto de la nueva ley requeriría analizar cómo se integran con los sistemas de las plataformas y respetan los derechos laborales adquiridos.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa "rider"?

El término "rider", procedente del inglés, se refiere a un repartidor, generalmente asociado a la entrega a domicilio de productos (comida, paquetes, etc.) a través de plataformas digitales que utilizan aplicaciones móviles para gestionar los pedidos.

¿Quién es un rider?

Un rider es una persona que trabaja como repartidor utilizando vehículos de dos ruedas (bicicleta, moto, patinete) para entregar productos solicitados mediante plataformas digitales. Suele ser una persona joven que puede trabajar a tiempo parcial o completo, a menudo para varias plataformas simultáneamente.

¿En qué consiste el trabajo de rider?

El trabajo de un rider consiste en aceptar pedidos de entrega a través de una aplicación móvil, recoger los productos en un establecimiento o punto de origen y transportarlos hasta el domicilio del cliente. El trabajo implica desplazarse por la ciudad, manejar cargas y interactuar con la plataforma, el establecimiento y, en ocasiones, el cliente.

En conclusión, la figura del rider ha evolucionado rápidamente, pasando de ser un trabajador con un estatus laboral ambiguo a ser reconocido legalmente como empleado por cuenta ajena en España gracias a la Ley Rider. Este cambio, aunque debatido, busca garantizar derechos y protecciones esenciales. Sin embargo, el trabajo de reparto sigue implicando importantes riesgos para la salud y seguridad de quienes lo desempeñan, desde accidentes viales hasta problemas musculoesqueléticos y psicosociales. La prevención activa, el cumplimiento de la normativa y el uso de herramientas adecuadas son fundamentales para asegurar que este trabajo, vital en la economía actual, se realice en las condiciones más seguras y dignas posibles.

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