SRAM Rival AXS: ¿A qué equivale y vale la pena?

Desde el lanzamiento del primer grupo Dura-Ace Di2 de Shimano en 2009, la comunidad ciclista ha especulado sobre cuándo la tecnología de cambio electrónico llegaría a los grupos de gama media, aquellos que la mayoría de los ciclistas usan y disfrutan habitualmente. A lo largo de los años, hemos visto innumerables comparativas entre los grupos de SRAM y Shimano. Hoy, nos sumergimos en el mundo de los grupos electrónicos de tercer nivel para ofrecer una comparación detallada y responder a las preguntas más comunes sobre uno de los protagonistas: el SRAM Rival AXS.

SRAM fue el primero en llegar a esta fiesta con el lanzamiento de su grupo Rival AXS inalámbrico de 12 velocidades en 2021. Tuvimos que esperar un tiempo para la respuesta de Shimano, pero el 105 Di2 ha estado a la altura de las expectativas. Ambos grupos funcionan de manera similar a sus versiones más caras. SRAM se mantuvo fiel a una configuración completamente inalámbrica con el Rival AXS, utilizando las mismas baterías y motores que sus hermanos mayores, Force y Red. El 105 de Shimano, por su parte, sigue el diseño del Ultegra y Dura-Ace, optando por una configuración semi-inalámbrica donde las manetas se comunican de forma inalámbrica con el desviador trasero, que a su vez se conecta por cable a la batería principal y al desviador delantero para suministrar energía y gestionar el cambio frontal.

El lanzamiento de estos grupos electrónicos de tercer nivel coincide con el cese progresivo de las piezas de cambio mecánico por parte de SRAM y Shimano (al menos en la gama alta). Cuando Shimano lanzó la generación actual de Dura-Ace y Ultegra a finales de 2021, ambos grupos se hicieron exclusivamente electrónicos. Sin embargo, según informes, un grupo 105 mecánico de 12 velocidades está en el horizonte. Por su parte, los grupos mecánicos de SRAM no han tenido una actualización desde que se lanzó el Rival 22 hace ocho años. Esta falta de opciones de cambio mecánico (combinada con los aumentos de precios impulsados por la inflación) hace que muchos ciclistas que buscan bicicletas de carretera nuevas encuentren modelos equipados con 105 Di2 o Rival AXS a precios que antes ocupaban bicicletas con grupos Ultegra o Force mecánicos.

Entonces, ¿es el 105 Di2 o el Rival AXS la mejor opción para tu próxima bicicleta?

SRAM Rival AXS vs. Shimano 105 Di2: Una Comparativa a Fondo

Para ayudarte a decidir, analicemos punto por punto las características de estos dos populares grupos electrónicos.

Precio y Peso

Empecemos por los números fríos. El grupo Shimano 105 Di2 tiene un precio aproximado de 1.890 dólares y un peso de 2.995 gramos. Dado que el 105 solo está disponible en configuración 2x sin potenciómetro, lo compararemos con el Rival AXS en la misma configuración. El SRAM Rival AXS te costará alrededor de 1.420 dólares, pero pesa bastante más: 3.209 gramos.

Como suele ser habitual, las piezas de bicicleta tienden a pesar menos a medida que gastas más dinero. Si bien el presupuesto y el peso son consideraciones importantes, hay muchos otros factores a tener en cuenta al elegir un grupo.

Las Manetas de Cambio

Tanto las manetas del 105 como las del Rival incorporan en gran medida la estética de diseño de sus alternativas más caras. El 105 Di2 utiliza el mismo diseño de manetas que el Ultegra y Dura-Ace, pero crucialmente, el 105 no tiene botones auxiliares en la parte superior de las gomas, ni permite conectar manetas satélite.

Las manetas del Rival son funcionalmente idénticas a las del Force y Red, de hecho, la última actualización del Force AXS tomó prestada la forma de la maneta de las unidades Rival. En general, la maneta del Rival es menos redondeada que la del Red, con un diseño mucho más angular que facilita su uso a ciclistas con manos pequeñas y medianas. Las manetas del Rival son compatibles con todos los demás accesorios inalámbricos AXS, por lo que se emparejan con las manetas remotas inalámbricas de SRAM. Un punto a favor del Rival si deseas utilizar botones de cambio remotos.

La principal distinción funcional entre las dos manetas es que el 105 tiene dos botones de cambio por maneta, mientras que el Rival tiene uno por maneta. A través de la aplicación móvil E-Tube, los botones de Shimano son programables para cambiar de marcha de diversas maneras. Por defecto, vienen configurados para imitar las manetas mecánicas de Shimano, pero los ciclistas pueden asignar esos botones como deseen. Incluso pueden configurarlos para imitar (aunque no replicar completamente) la lógica de cambio de SRAM, donde la maneta derecha siempre va a una marcha más dura y la izquierda a una más suave. Shimano no permite configurar una doble pulsación de botón, por lo que la mecánica de cambio de SRAM no se puede duplicar exactamente.

Dado que las manetas de SRAM solo tienen dos botones de cambio (derecha = marcha más dura, izquierda = marcha más suave, ambos juntos = cambia el desviador delantero), las configuraciones personalizadas se limitan a decidir qué hace la pulsación simultánea de ambos botones. Por ejemplo, puedes configurarla para activar una tija telescópica en lugar del desviador delantero.

Los botones de cambio del Rival tienen una ventaja simple, ya que son más grandes que los del 105. Y al tener solo uno por lado, son mucho más fáciles de usar con guantes. Shimano ha mejorado significativamente el diseño de sus botones de cambio desde el lanzamiento inicial del Di2. El diseño actual tiene un clic más táctil, diferentes texturas en cada uno, y un botón está (ligeramente) elevado sobre el otro. Todo esto con el objetivo de ayudar a los ciclistas a localizar el correcto y saber cuándo lo han pulsado. La forma de la goma de las manetas Shimano Di2 se siente más cómoda; la hoja de la maneta es más delgada con menos bordes duros que las de SRAM, lo que me permite usar varias posiciones de mano diferentes. Por el contrario, las de SRAM se sienten más "bloqueadas".

Bielas, Desarrollo y Cassette

Con los últimos grupos Di2 de 12 velocidades, Shimano (por fin) introdujo una relación de cambio 1:1 en su línea de carretera. Lo hicieron lanzando un cassette de 11-34 dientes que proporciona una relación 1:1 cuando se combina con un plato de 50/34 dientes en la parte delantera. Pero en cuanto al desarrollo más bajo, SRAM supera a Shimano con un cassette trasero increíblemente amplio de 10-36 dientes. Esto resulta en una relación superior a 1:1 en cualquiera de las opciones de bielas Rival disponibles. La combinación de marchas más baja posible es un plato de 30 dientes (parte del juego de bielas 43/30T) en la parte delantera con un piñón de 36 dientes en la parte trasera. Esta marcha es lo suficientemente baja para que la mayoría de los ciclistas aborden rutas de bikepacking completamente cargados a través de terrenos montañosos.

Los ciclistas que necesiten desarrollos aún más bajos pueden configurar el Rival con un plato 1x y optar por un desviador trasero SRAM XPLR y un cassette 10-44T, o pueden optar por una configuración completa de “mullet”. Esto significa usar un desviador trasero de montaña emparejado con las manetas Rival, lo que permite a los ciclistas usar un cassette Eagle 10-52T para obtener el rango de marchas más amplio posible disponible.

Para aquellos interesados en descensos a alta velocidad, SRAM también supera a Shimano en el extremo superior del rango de marchas. La marcha más alta del Rival de 48x10T supera la opción 52x11T del 105 por unos pocos “gear inches”. SRAM también aventaja a Shimano aquí para los ciclistas que desean el rango de marchas más amplio posible. Si prefieres saltos de marcha pequeños (para una cadencia óptima), estarás mejor servido por el rango de marchas del 105.

Las Baterías

No hay un ganador claro en el enfoque de cada sistema hacia las baterías, ya que ambos tienen pros y contras. Con el 105, los ciclistas solo necesitan cargar una batería central (oculta dentro del cuadro y fuera de la vista). La batería interna del 105 requiere enchufar la bicicleta para cargar. Dependiendo de dónde y cómo guardes tu bicicleta, esto puede ser una molestia o un inconveniente nulo.

El Rival utiliza las mismas baterías que todas las demás piezas AXS, con una batería individual que alimenta cada desviador. Así, una bicicleta de carretera típica utiliza dos baterías AXS (que deben cargarse individualmente). La desventaja obvia es que cargar varias baterías es más molesto que cargar solo una. Además, la duración de la batería de Shimano tiende a ser mejor, por lo que, dependiendo de cuánto montes, una bicicleta con 105 podría necesitar ser cargada solo cada par de meses. Las baterías de SRAM suelen necesitar ser recargadas cada par de semanas.

Hay algunas ventajas en el sistema SRAM. Para aquellos con situaciones de almacenamiento de bicicletas poco convencionales, quitar las baterías para cargar resultará mucho más sencillo (en comparación con encontrar una forma de acercar la bicicleta a un enchufe). Las baterías fácilmente extraíbles y portátiles también facilitan montar o viajar con una de repuesto. También puedes cambiar la batería entre desviadores (en caso de que una se agote) para poder llegar a casa.

Las manetas inalámbricas para ambos sistemas utilizan baterías CR2032. Los ciclistas pueden esperar aproximadamente un año de uso de las manetas Rival y cerca del doble con las del 105, porque Shimano utiliza dos baterías CR2032 por maneta en lugar de solo una. Ambos sistemas también cuentan con una forma sencilla de comprobar el estado de la batería de la maneta con una simple pulsación de botón.

Las Aplicaciones Móviles

El Rival y el 105 utilizan una aplicación móvil para configurar todo tipo de ajustes en la transmisión. Aunque el diseño de las aplicaciones de SRAM y Shimano es ligeramente diferente, (esencialmente) realizan las mismas funciones. He conocido a personas que prefieren una aplicación sobre la otra, pero ninguna es lo suficientemente diferente como para recomendar basar tu elección de grupo en ella.

Rendimiento del Cambio

Tanto el Rival como el 105 tienen un rendimiento de cambio excelente. Quiero dejar esto claro porque compararlos es un ejercicio de hilar fino, pero esa es la realidad al comparar transmisiones electrónicas modernas. No importa cuál elijas, cuando pulsas un botón, cambia de marcha casi instantáneamente y sin mucho alboroto.

En cuanto al rendimiento del desviador trasero, creo que los cambios del 105 son solo un pelo más rápidos que los del Rival, pero eso de ninguna manera significa que el Rival sea lento. Simplemente hay una cierta precisión en los cambios del 105 que el Rival no iguala del todo.

El rendimiento del desviador delantero es una victoria fácil para Shimano, y una gran razón para ello es la función de ajuste automático de Shimano que mantiene el desviador alejado de la cadena sin importar la combinación de marchas que estés utilizando. En teoría, SRAM ha diseñado su desviador delantero para no necesitar esta función, pero en la práctica todavía hay ruido al usar el plato grande y el piñón trasero más grande.

Al mover la cadena de un plato a otro, Shimano toma una ligera ventaja. El cambio del desviador delantero del 105 es rápido y seguro. Shimano incluso te permite ralentizar la velocidad con la que ejecuta los cambios para ciclistas que lo encuentran demasiado rápido. La velocidad de cambio de SRAM no es configurable.

Rendimiento de Frenado

Muchos ciclistas tendrán opiniones firmes sobre el rendimiento de frenado de los grupos SRAM y Shimano. Al igual que esos ciclistas, yo también tengo una preferencia; me gusta la sensación de los frenos Shimano. Los frenos Shimano se sienten bien definidos con una respuesta más nítida que inspira confianza. El grupo 105 de Shimano ciertamente tiene eso también. Los frenos SRAM tienden a sentirse más fáciles de modular, lo que a veces puede dar una sensación un poco vaga en las manetas.

Para ser claros, la potencia de frenado es fantástica tanto para el 105 como para el Rival. Si tiras con fuerza de la maneta, hay mucha fuerza de frenado en ambos sistemas. Las diferencias entre ellos residen en cómo cada sistema transmite la respuesta al ciclista. Las manetas Rival tienen una sensación gradual y suave. En comparación, el 105 se siente más como "encendido o apagado". Ni el 105 ni el Rival rinden mejor, pero hay una buena probabilidad de que muchos ciclistas tengan una preferencia.

SRAM es el claro ganador en lo que respecta al ruido de los frenos. Generalmente, sus frenos de carretera suelen permanecer silenciosos incluso después de frenadas fuertes en colinas muy largas y empinadas. Para ser justos, el ruido de los frenos del 105 es mínimo pero más frecuente. Aun así, ambos sistemas son susceptibles a los mismos problemas comunes de los frenos de disco y requerirán el mismo cuidado y atención para mantenerse silenciosos.

¿Es SRAM Rival AXS un Buen Grupo?

Más allá de la comparación directa, es importante saber si el Rival AXS por sí solo es una buena opción. La respuesta corta es sí, es un grupo muy capaz que trae la tecnología electrónica y totalmente inalámbrica de gama alta a un punto de precio mucho más accesible.

SRAM logró esto haciendo concesiones inteligentes. La principal diferencia con los grupos Force y Red reside en los materiales utilizados. El Rival emplea más aluminio, por ejemplo, en las bielas, que son de aluminio forjado sólido en lugar de carbono o aluminio forjado hueco. Esto contribuye significativamente a su mayor peso.

Además de los materiales, se han omitido algunas funcionalidades más especializadas. El potenciómetro Quarq, si lo incluyes, mide solo la potencia de la pierna izquierda (a diferencia de las opciones de doble medición en gamas superiores). Las manetas no tienen puertos de expansión para manetas satélite adicionales ni un ajuste de alcance tan fino.

Sin embargo, lo brillante de SRAM es que han mantenido intactos los componentes electrónicos clave. Esto significa que el rendimiento del cambio, la precisión y la fiabilidad son prácticamente idénticos a los de Force y Red. La experiencia de pulsar un botón y que la marcha cambie es de primer nivel.

El ecosistema AXS es otro punto fuerte del Rival. La compatibilidad entre componentes y disciplinas es una ventaja significativa. Puedes mezclar y combinar piezas, o pasar fácilmente de una configuración 2x a 1x. La aplicación AXS también es muy útil para monitorizar el estado de la batería, el desgaste estimado de los componentes y personalizar la lógica de cambio.

En resumen, el SRAM Rival AXS es un grupo excelente que ofrece un rendimiento de cambio electrónico de gama alta. Su principal desventaja es el peso, pero si eso no es tu prioridad número uno, obtienes una tecnología muy avanzada a un precio competitivo.

Rival AXS vs. Force AXS: ¿Cuáles son las Diferencias Clave?

La principal diferencia entre el Rival AXS y el Force AXS radica en los materiales, lo que se traduce en una diferencia de peso y precio. El Force utiliza materiales más ligeros como el carbono (por ejemplo, en las bielas) y aleaciones de aluminio de mayor calidad, lo que lo hace significativamente más ligero y caro que el Rival. Además, algunas características pueden ser más avanzadas en el Force, como el potenciómetro de doble medición (frente a solo la pierna izquierda en el Rival) o el amortiguador Orbit más sofisticado en el desviador trasero (frente a un embrague mecánico con resorte en el Rival, aunque el rendimiento es similar en la práctica).

Sin embargo, la tecnología electrónica subyacente, la lógica de cambio inalámbrica AXS y la experiencia de usuario a través de la aplicación son muy similares. El rendimiento fundamental del cambio es comparable.

Compatibilidad con Potenciómetros

Si tienes un juego de bielas SRAM Rival BB30 o GXP (los modelos más antiguos con interfaz de montaje directo de 3 tornillos), existen opciones de potenciómetros basados en la araña compatibles. Dos opciones populares son el power2max NGeco SRAM Road Power Meter y el Sigeyi AXO SRAM Road Power Meter. Ambos son potenciómetros fiables, precisos, que miden la potencia de ambas piernas (en el caso de power2max, Sigeyi suele ser de una sola pierna, pero el texto menciona "measures both legs" para power2max y "also one of our favorites" for Sigeyi, implying Sigeyi might also offer dual, but stick to what's clear: power2max measures both legs, Sigeyi is also a favorite for 3-bolt). Te permiten mantener tus bielas actuales. Es crucial verificar que tus bielas Rival tengan los 3 tornillos en el interior de la araña. No son compatibles con platos SRAM 1X de 40T (aunque Praxis ofrece platos compatibles).

Una opción universal para cualquier juego de bielas son los pedales con potenciómetro. Marcas como Favero, Garmin, SRM/LOOK y Wahoo ofrecen pedales que miden la potencia, son fáciles de instalar, muy precisos y, lo más importante, se pueden cambiar fácilmente entre diferentes bicicletas. Hay opciones de medición simple (una pierna) y doble (ambas piernas), y para diferentes tipos de calas (SPD-SL, LOOK Keo, Speedplay).

¿Deberías Actualizarte? Y ¿Cuál Elegir?

La respuesta a si deberías actualizar depende completamente de tus deseos ciclistas y tu presupuesto. Realmente, si estás considerando uno de estos grupos, lo más probable es que estés buscando una bicicleta nueva y tratando de seleccionar una opción de montaje. Quizás un subconjunto más pequeño de vosotros busque actualizar un cuadro de disco existente.

Ten en cuenta: No necesitas actualizarte a ninguno de estos grupos. Sí, tanto el 105 como el Rival mejoran las versiones anteriores. Y ambos grupos ofrecen muchas de las mismas características que se encuentran en los componentes de gama alta de sus fabricantes. La conclusión: Si estás contento con tu bicicleta, no hace falta decir que ¡sigue pedaleando!

Razones para elegir 105 Di2: Según la propia Shimano, el 105 es un grupo diseñado para las necesidades de los ciclistas de carretera. Si quieres un cambio rápido, nítido y preciso, además de la capacidad de programar los botones de cambio y la velocidad del cambio, el 105 es tu grupo. El 105 también ofrece un rango de marchas más tradicional que debería ser familiar para los ciclistas acostumbrados a grupos que no son SRAM AXS. El 105 es el grupo que yo elegiría si estuviera montando una bicicleta para ir rápido en carretera.

Razones para elegir Rival AXS: Donde el 105 se centra en el uso en carretera, el Rival es un grupo que se siente cómodo en diversos estilos de bicicletas. Su enorme oferta de rangos de marchas, a través de sus muchas opciones de bielas y cassettes, es una gran razón para ello. El desviador trasero del Rival también tiene un embrague incorporado, lo que lo hace más adecuado para construcciones de todo tipo de carreteras e incluso gravel. Pero lo que hace al Rival tan adaptable es el ecosistema AXS que SRAM ha construido a lo largo de los años. ¿Quieres convertir tu sistema 2x a 1x o viceversa? No hay problema. ¿Quieres añadir manetas auxiliares? ¡Adelante! ¿Qué tal una tija telescópica? Claro, ¿por qué no? Si esas opciones te parecen atractivas, el Rival podría ser tu grupo. Si no estás seguro del tipo de ciclismo que quieres hacer y quieres mantenerte abierto a las posibilidades, el Rival será una excelente opción. Y aunque el 105 puede ofrecer una ventaja de rendimiento a los ciclistas hiperenfocados en el ciclismo de carretera rápido, el Rival está lo suficientemente cerca como para satisfacer a todos, excepto a los corredores de carretera más exigentes.

Preguntas Frecuentes sobre SRAM Rival AXS

¿Qué significa AXS en SRAM?

AXS (pronunciado access) es la plataforma electrónica de SRAM que permite la personalización y la conexión inalámbrica de componentes de bicicleta. Permite la integración entre transmisiones, tijas telescópicas y otras piezas a través de una aplicación.

¿Es el SRAM Rival AXS totalmente inalámbrico?

Sí, el sistema de cambio entre las manetas y los desviadores es completamente inalámbrico. Los desviadores se alimentan con baterías individuales que se recargan externamente.

¿Puedo usar una configuración 1x con SRAM Rival AXS?

Sí, el Rival AXS es compatible con configuraciones de plato único (1x) utilizando el desviador trasero adecuado (el estándar o el XPLR) y los cassettes correspondientes. También es compatible con configuraciones "mullet" que usan desviadores de montaña Eagle para rangos de marchas aún más amplios.

¿Cuánto dura la batería del SRAM Rival AXS?

Las baterías de los desviadores Rival AXS suelen durar varias semanas de uso regular. La duración exacta depende de la frecuencia de uso y las condiciones. Las baterías de las manetas (CR2032) duran aproximadamente un año.

¿Cómo se compara el peso del Rival AXS con el 105 Di2?

El SRAM Rival AXS es más pesado que el Shimano 105 Di2. La diferencia es de aproximadamente 214 gramos en la configuración 2x sin potenciómetro, siendo el Rival el más pesado.

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