¿Cómo llevar tu bici en coche? Guía completa

El verano, los viajes, las escapadas al campo... y la inseparable bicicleta. En los últimos años, hemos sido testigos de un auténtico auge del ciclismo, impulsado quizás por la necesidad de aire libre y deporte. Con la llegada del buen tiempo, es habitual ver multitud de vehículos circulando por nuestras carreteras con bicicletas a cuestas, listas para ser disfrutadas en nuevos destinos.

Pero cada vez que planeamos un traslado con nuestra fiel compañera de dos ruedas, surge la misma pregunta: ¿cuál es la forma más adecuada y segura de llevar la bicicleta en el coche? Guardarla en el maletero puede parecer la opción más sencilla, pero a menudo el espacio es limitado y, si decidimos llevarla fuera del vehículo, hay una serie de detalles importantes a considerar para cumplir con la normativa y, lo que es más crucial, garantizar la seguridad de todos.

La elección del método de transporte dependerá de varios factores: ¿viajas solo o acompañado y con mucho equipaje? ¿Tu coche es grande o pequeño? ¿Tienes experiencia previa transportando objetos voluminosos? Responder a estas preguntas te ayudará a tomar la mejor decisión no solo para evitar posibles multas, sino, y ante todo, para asegurar un viaje seguro.

Llevar la bicicleta en el maletero o dentro del coche

Esta opción es, a primera vista, la más obvia y, si dispones de suficiente espacio, la más directa. Existen dos enfoques principales: desmontar la bicicleta por completo o intentar que quepa quitando solo una o ninguna rueda. Generalmente, la rueda delantera es la más fácil de quitar y volver a montar. Lo más común es que necesites abatir los asientos traseros para lograr que la bicicleta entre, a menos que tengas una bicicleta plegable o un vehículo con un maletero excepcionalmente grande.

La consideración primordial al transportar la bicicleta dentro del coche es tu propia seguridad. Un objeto suelto en el interior de un vehículo se convierte en un proyectil extremadamente peligroso en caso de frenazo brusco o accidente. Por ello, es imperativo que la bicicleta (o cualquier otra carga) esté lo más amarrada y sujeta posible al propio vehículo, utilizando cinchas o redes.

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su artículo 76, considera como infracción grave "conducir vehículos con la carga mal acondicionada o con peligro de caída". Esto significa que si un agente de tráfico considera que la carga no está suficientemente sujeta y podría representar un peligro en caso de incidente, puede imponerte una sanción de 200 euros.

Otro aspecto relevante es la visibilidad. Es recomendable no tapar el retrovisor central con la carga. Si la bicicleta impide la visión a través del retrovisor central, no te enfrentarás a una multa siempre y cuando tu vehículo cuente con el retrovisor derecho. El Reglamento General de Vehículos especifica que es obligatorio contar con retrovisor izquierdo y central para circular. Sin embargo, si el central está obstruido, es necesario tener el retrovisor derecho en perfecto estado. En la mayoría de los vehículos modernos esto no supone un problema, ya que suelen salir de fábrica con los tres retrovisores, pero es una aclaración importante a tener en cuenta.

Transportar la bicicleta en la parte trasera del coche

Llevar la bicicleta en la parte trasera, utilizando un portabicicletas externo, es una de las opciones más populares y, a menudo, la más práctica, especialmente si necesitas transportar varias bicicletas o si no quieres ocupar el espacio interior del coche. Hay dos tipos principales de portabicicletas traseros:

Portabicicletas de portón trasero

Estos sistemas se anclan a la puerta trasera o portón del vehículo. Permiten llevar las bicicletas de forma segura, ya que quedan bien atadas y, al ir detrás del coche, se enfrentan a una menor resistencia al aire (menor impacto en la aerodinámica y el consumo) que si las llevaras en el techo. Son relativamente fáciles de montar y desmontar. Una recomendación importante es quitarlos cuando no estés transportando bicicletas, ya que pueden dificultar las maniobras de aparcamiento o marcha atrás y podrías dañarlos o dañar el coche.

Portabicicletas de bola de remolque

Considerada a menudo la opción más segura y robusta. Estos portabicicletas se acoplan directamente a la bola de remolque del vehículo. Al no estar anclados directamente a la carrocería como los de portón, la posibilidad de dañar la pintura es mínima. Además, suelen ser más estables y permiten transportar más bicicletas, a menudo en raíles individuales. Muchos modelos son basculantes, lo que te permite inclinar el portabicicletas (incluso con las bicis cargadas) para poder acceder al maletero sin tener que quitarlas.

Portabicicletas integrados

Una opción menos común pero muy cómoda son los portabicicletas que vienen integrados de fábrica en algunos modelos de vehículos. Suelen consistir en un sistema tipo cajón que se extrae de la parte trasera del coche. Su principal ventaja es la integración estética cuando no se usan y que suelen llevar la placa de matrícula y las luces incorporadas, eliminando la necesidad de accesorios adicionales. Son muy prácticos y seguros.

Normativa y consideraciones para portabicicletas traseros

Independientemente del tipo de portabicicletas trasero que elijas, hay normativas cruciales que debes cumplir para evitar multas y garantizar la seguridad:

• Dimensiones: La carga que sobresale por la parte trasera del vehículo puede hacerlo un máximo del 10% de la longitud del coche si es divisible (varias bicis separables) y hasta un 15% si no es divisible (una sola bici o carga indivisible). Esto significa que cuanto más largo sea tu coche, más margen tendrás para la longitud de la carga.
• Anchura: La carga (las bicicletas) nunca puede sobresalir de la proyección en planta del vehículo por los laterales, es decir, no pueden ser más anchas que los retrovisores exteriores. Si las bicicletas son muy anchas (como las de 29 pulgadas, que son habituales hoy en día) y tu coche no es muy ancho, quizás necesites desmontar alguna rueda para cumplir con esta norma.
• Visibilidad de la matrícula y luces: Es absolutamente imprescindible que la placa de matrícula del vehículo sea completamente visible. Si las bicicletas la tapan, necesitarás instalar una placa de matrícula adicional y un sistema de luces de señalización (posición, freno, intermitentes) en el portabicicletas o en un panel adicional.
• Señal V-20: Si la carga sobresale por la parte trasera del vehículo, es obligatorio señalizarla con la placa V20. Esta placa es cuadrada, de 50x50 cm, con franjas diagonales alternas rojas y blancas. Debe colocarse en el extremo más saliente de la carga. Si la carga ocupa todo el ancho del vehículo (sin exceder el ancho máximo permitido), deberás usar dos placas V20, colocadas transversalmente en los extremos de la carga, formando una V invertida.

No llevar la carga bien señalizada, mal sujeta o, en el peor de los casos, que se desprenda, puede acarrear sanciones que van desde los 80 hasta los 500 euros, tal y como recogen fuentes como el RACE.

Llevar la bicicleta en el techo del coche

Esta opción implica transportar las bicicletas sobre el techo del vehículo, utilizando un sistema de barras de techo o una baca. Con un turismo convencional, no hay problema con la altura máxima, ya que el Reglamento General de Vehículos permite que la carga alcance hasta cuatro metros de alto.

Para utilizar este método, necesitarás tener instaladas barras transversales o una baca en el techo de tu coche. Existen diferentes tipos de portabicicletas de techo:

1. Sistemas antiguos o básicos: La bicicleta se instala amarrada por el manillar y el sillín, a menudo con las ruedas hacia arriba. Es un sistema menos seguro para la bicicleta, ya que es fácil dañarla al fijarla o durante el transporte.
2. Sistemas con horquilla: Requieren desmontar la rueda delantera de la bicicleta. La horquilla de la bicicleta se ancla al portabicicletas y la rueda trasera se sujeta a un raíl. Es una opción más estable que la anterior, pero implica un paso adicional (quitar y guardar la rueda).
3. Sistemas de cuadro y rueda: Son los más extendidos actualmente. La bicicleta se monta con ambas ruedas puestas. Un raíl soporta las ruedas y un brazo articulado sujeta el cuadro de la bicicleta. Algunos modelos añaden correas para sujetar las ruedas al raíl, aumentando la seguridad y estabilidad.

Llevar las bicicletas en el techo es la opción que más afecta a la aerodinámica del vehículo. Esto se traduce en un aumento significativo del consumo de combustible y hace que el coche sea más sensible al viento lateral, por lo que hay que tener especial precaución al conducir, especialmente en días ventosos o al adelantar vehículos grandes.

Además, es generalmente el mecanismo más incómodo para cargar y descargar las bicicletas, ya que tienes que elevarlas por encima de tu cabeza para colocarlas en el techo. También puede ser problemático en lugares con altura limitada, como parkings subterráneos, peajes o túneles.

¿Cómo se llaman los dispositivos para llevar bicicletas en el coche?

Los dispositivos que se utilizan para transportar bicicletas en el coche se conocen genéricamente como portabicicletas. También se utilizan términos como "rack" (especialmente en algunos países de habla hispana) o "baca" (aunque baca se refiere más a la estructura base del techo sobre la que se pueden montar portabicicletas, portaesquís, cofres, etc.).

Dentro de la categoría de portabicicletas, encontramos las diferentes modalidades que hemos descrito:

• Portabicicletas de maletero (o de interior)
• Portabicicletas de portón trasero (o de puerta trasera)
• Portabicicletas de bola de remolque (o de enganche)
• Portabicicletas de techo
• Portabicicletas integrados

Marcas reconocidas en el sector, como Thule, ofrecen una amplia variedad de modelos específicos para cada necesidad, como los mencionados Thule Epos (para bola, muy versátil), Thule T2 Pro XTR (para bola, sujeta sin tocar el cuadro) o Thule EasyFold XT (para bola, plegable para guardar fácilmente).

Preguntas frecuentes sobre el transporte de bicicletas en coche

¿Es obligatorio llevar la señal V-20?

Sí, es obligatorio si la carga (la bicicleta o las bicicletas en el portabicicletas) sobresale por la parte trasera del vehículo. La placa V20 debe ser visible y estar colocada en el extremo más saliente.

¿Cuánto puede sobresalir la bicicleta por detrás del coche?

La carga (incluyendo la bicicleta) puede sobresalir un máximo del 10% de la longitud del vehículo si es divisible, y hasta un 15% si es indivisible.

¿Las bicicletas pueden sobresalir por los lados del coche?

No. La carga no puede sobresalir de la proyección en planta del vehículo por los laterales. Es decir, no pueden ser más anchas que los retrovisores exteriores.

¿Necesito una placa de matrícula adicional si llevo la bicicleta detrás?

Sí, si las bicicletas o el portabicicletas tapan la placa de matrícula original del vehículo, es imprescindible instalar una placa de matrícula visible en la parte trasera del portabicicletas. También necesitarás un sistema de luces de señalización si las luces del coche quedan tapadas.

¿Cuál es la opción más segura para transportar bicicletas?

Generalmente, los portabicicletas de bola de remolque son considerados los más seguros y estables. La opción dentro del maletero también puede ser muy segura si la bicicleta está perfectamente amarrada para evitar que se mueva en caso de accidente.

¿Cuál es la opción que menos afecta al consumo de combustible?

Transportar la bicicleta dentro del maletero (si cabe) o en un portabicicletas de bola de remolque o portón trasero suele afectar menos al consumo que llevarla en el techo, debido a una menor resistencia al aire.

En definitiva, elegir cómo transportar tu bicicleta en el coche requiere evaluar tus necesidades de espacio, el tipo de vehículo que tienes y, sobre todo, conocer y respetar la normativa de tráfico. Prioriza siempre la seguridad tuya, la de tus acompañantes y la del resto de usuarios de la vía.

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