Pinarello Bolide Ganna: Precio y Tecnología 3D

El mundo del ciclismo de pista presenció un momento histórico cuando Filippo Ganna, del equipo Ineos Grenadiers, pulverizó el Récord de la Hora UCI en Grenchen, Suiza. Lo hizo a lomos de una bicicleta nunca vista antes: la Pinarello Bolide F HR 3D. Esta máquina no es una bicicleta cualquiera; es, según la propia marca italiana, “la primera bicicleta de alto rendimiento impresa en 3D”, una verdadera joya de la ingeniería y el diseño que ha capturado la atención de entusiastas y profesionales por igual.

La Pinarello Bolide F HR 3D representa un salto adelante en la fabricación de cuadros de bicicleta. La clave de su singularidad reside en el uso de la impresión 3D, una técnica que, según Pinarello, ha permitido introducir formas y características imposibles de replicar con las técnicas tradicionales de fibra de carbono. Este nuevo método ha posibilitado la creación de una forma aerodinámica única y ha alcanzado un nivel de rigidez increíble, factores ambos cruciales para el rendimiento de élite.

Más allá de las formas externas, la impresión 3D ha permitido añadir refuerzos internos y crear una forma totalmente nueva para el tubo de dirección. Pero quizás uno de los beneficios más significativos de esta tecnología es la drástica reducción en el tiempo de desarrollo. Al eliminar las limitaciones de tiempo asociadas a la producción de moldes para cuadros de fibra de carbono, Pinarello pudo innovar y probar diseños mucho más rápido.

La capacidad de la impresión 3D para lograr un ajuste perfecto al ciclista es otro de sus grandes puntos fuertes. La Bolide F HR 3D de Ganna fue construida para adaptarse específicamente a su anatomía. La idea detrás de esta personalización extrema es maximizar la comodidad del ciclista y optimizar el rendimiento aerodinámico general. Aunque a menudo se subestima, la comodidad es crucial en un intento de Récord de la Hora, ya que permite al atleta mantener la velocidad durante más tiempo. De igual modo, la rigidez es fundamental en bicicletas de pista para evitar cualquier flexión bajo la potencia, que podría causar que las ruedas se deslicen y hagan perder centímetros vitales al ciclista con cada pedalada.

Pinarello considera que esta bicicleta marca un desarrollo significativo en la producción de cuadros, aunque no debemos esperar que la impresión 3D reemplace completamente los métodos más establecidos en el corto plazo. El objetivo a futuro es hacer que esta tecnología sea más accesible. La marca planea encontrar formas de escanear ciclistas con equipos más asequibles y diseñar automáticamente bicicletas únicas para cada uno, desde campeones del mundo hasta ciclistas aficionados. Federico Sbrissa, director de marketing de Pinarello, expresó esta visión, señalando que el siguiente paso es expandir esta capacidad a un público más amplio.

El diseño de la Pinarello Bolide F HR 3D también se inspira en la naturaleza. Ineos Grenadiers y Pinarello han trabajado durante años en la mejora del rendimiento a través de la agregación de ganancias marginales. En este caso, buscaron inspiración en la ballena jorobada. Al igual que Zipp ha basado diseños de llantas en la ballena jorobada, la biomimética es una tendencia creciente en ingeniería, y los aerodinamistas encuentran fascinantes a los cetáceos.

Pinarello explica que el flujo de aire alrededor del tubo del sillín y la tija es complejo y alternante debido al movimiento de las piernas del ciclista. Este flujo alternante dificulta que el aire permanezca adherido al tubo, lo que provoca una separación constante del flujo y crea una gran área de baja presión, generando una cantidad considerable de resistencia aerodinámica (drag). De hecho, la resistencia combinada del tubo del sillín y la tija representa casi el 40% de la resistencia total del cuadro y la horquilla.

Las ballenas jorobadas son conocidas por su capacidad para realizar giros cerrados y saltos espectaculares. Investigaciones han descubierto que los tubérculos (las protuberancias en la parte frontal de sus aletas) contribuyen significativamente a esta habilidad. Investigadores de la Universidad de Adelaide han trabajado en esta forma desde 2006, aplicándola primero a alas de avión y ventiladores, y luego a cuadros de bicicleta, presentando una solicitud de patente internacional para un cuadro de bicicleta en 2016.

Observaron que el flujo de aire alrededor del tubo del sillín alterna en un amplio ángulo, lo que provoca la separación del flujo y aumenta la resistencia. Descubrieron que las crestas (ridges) pueden minimizar este efecto de separación y reducir la resistencia al generar vórtices en las depresiones entre las protuberancias, lo que hace que el flujo detrás de los picos permanezca adherido. Utilizando esta investigación, lograron reducciones significativas de resistencia en su propio prototipo de cuadro.

Pinarello llevó a cabo numerosas simulaciones con su socio de I+D aerodinámica, NablaFlow. Tras extensas pruebas de CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) y túnel de viento con ciclistas reales, desarrollaron la nueva tecnología AirStream. Esta tecnología incorpora un patrón único de AeroNodes en el cuadro que aprovecha la investigación de la Universidad de Adelaide. El nuevo cuadro fue diseñado para reducir al máximo el área frontal, aprovechando también la eliminación de la regla 3:1 de la UCI (que limitaba la profundidad de los elementos del cuadro/horquilla a no más de tres veces su ancho) para introducir secciones de perfil aerodinámico más largas y delgadas.

Pinarello afirma que se lograron ganancias sustanciales al estrechar los bujes de las ruedas (de 120 mm a 89 mm en la trasera y de 100 mm a 69 mm en la delantera) y el pedalier (de 70 mm a 54 mm). Pinarello también decidió mantener estrechas las horquillas y los tirantes traseros. Aunque recientemente se han visto bicicletas con horquillas y tirantes muy anchos, Pinarello optó por el método clásico y probado de mantenerlos estrechos y cercanos a las ruedas de disco. Este enfoque, según la marca, crea una solución de bajo peso y elimina las incógnitas en términos de fabricación, a diferencia de diseños más anchos cuyos resultados, según Pinarello, son demasiado inestables y las ganancias potenciales no son lo suficientemente consistentes.

Para la impresión 3D, Pinarello recurrió a Metron AE del Reino Unido, utilizando una nueva aleación llamada Scalmalloy. Esta aleación es una mezcla de escandio, aluminio y magnesio, conocida por su alta resistencia y ligereza. El cuadro se compone de solo cinco partes: el triángulo delantero en tres piezas y los tirantes/vainas en dos piezas más. Estas partes se fabricaron individualmente y, después de una limpieza meticulosa y la eliminación de los soportes de impresión, se unieron utilizando un epoxi de grado aeroespacial. Se utiliza titanio en la corona de la horquilla y las extensiones del manillar, áreas que soportan mayores tensiones.

Pinarello señala que algunas partes de la bicicleta pueden aumentar la resistencia individualmente en comparación con diseños anteriores. Sin embargo, el uso de estas partes permite reducir la resistencia general del sistema completo: la bicicleta y el ciclista juntos. Después de varias rondas de optimización mediante CFD, se creó una geometría de manillar que redujo la resistencia del ciclista más de lo que penalizaba la resistencia su forma poco convencional. Ribble ha comentado algo similar sobre el manillar de su última bicicleta de carretera Ultra.

El manillar también está impreso en 3D, aunque en este caso se utiliza titanio (titanio 6Al/4V). Curiosamente, a pesar de las extensas pruebas de CFD y túnel de viento realizadas en la Bolide F HR, Pinarello cree que hay un gran potencial para obtener más ganancias en el futuro. Para detectar pequeños cambios, la bicicleta y el ciclista se dividen en partes individuales y se registran sus contribuciones a la resistencia general. Pinarello indica que el “secreto” reside en cómo se combinan estas partes, cómo se priorizan y cómo se deciden los próximos pasos. Las mejoras continúan llegando; aún están lejos de alcanzar el “pico aerodinámico”.

Dan Bigham, ingeniero de rendimiento de Ineos Grenadiers, montó una versión prototipo de la Pinarello Bolide F HR para establecer un Récord de la Hora UCI el 19 de agosto de 2022, alcanzando una distancia de 55.548 km. Bigham participó activamente en el desarrollo de la bicicleta. Sin embargo, Filippo Ganna superó esa marca espectacularmente el sábado, recorriendo 56.792 km. Esto es más de un 2% más lejos que cualquier otro ciclista en la historia, un margen extraordinario que probablemente disuada futuros intentos en el futuro previsible.

La nueva Bolide F HR 3D está disponible para pedidos en los distribuidores oficiales de Pinarello. Cada bicicleta se imprimirá en 3D bajo demanda.

En cuanto al coste, una Pinarello Bolide F HR 3D con un manillar personalizado impreso en 3D tiene un precio de 60.000 € (52.600 £). El precio total de la bicicleta de Filippo Ganna, incluyendo todos los componentes específicos utilizados para su intento de récord, asciende aproximadamente a 75.000 € (65.800 £).

Esta bicicleta es un ejemplo de cómo la tecnología de fabricación aditiva, combinada con la investigación aerodinámica avanzada y la inspiración de la naturaleza, puede llevar el rendimiento ciclista a nuevos límites. Si bien su precio la sitúa fuera del alcance de la mayoría, representa la vanguardia de lo posible en el diseño y la construcción de bicicletas de élite.

Preguntas Frecuentes sobre la Pinarello Bolide F HR 3D

¿Por qué es tan cara la Pinarello Bolide F HR 3D?

Su elevado precio se debe a la tecnología de fabricación de vanguardia utilizada (impresión 3D con aleaciones avanzadas como Scalmalloy y titanio), el desarrollo aerodinámico intensivo (CFD, túnel de viento, biomimética), la personalización extrema para el ciclista y su estatus como bicicleta de rendimiento de élite, diseñada específicamente para batir récords mundiales.

¿Está disponible para comprar el público general?

Sí, la Pinarello Bolide F HR 3D está disponible para pedir a través de los distribuidores oficiales de Pinarello. Sin embargo, cada unidad se imprime en 3D bajo demanda y tiene un precio de 60.000 € (sin componentes completos, solo cuadro y manillar custom), lo que la hace accesible solo para un nicho muy selecto de compradores.

¿Qué es la impresión 3D en una bicicleta?

En el contexto de esta bicicleta, la impresión 3D se refiere a la fabricación aditiva de partes del cuadro y el manillar utilizando materiales metálicos avanzados (Scalmalloy, Titanio). Permite crear formas complejas, estructuras internas y niveles de personalización que son difíciles o imposibles de lograr con los métodos tradicionales de fabricación de carbono o metal.

¿Qué es la tecnología AirStream con AeroNodes?

Es una característica de diseño aerodinámico del cuadro de la Bolide F HR 3D. Se basa en la investigación sobre los tubérculos de las aletas de las ballenas jorobadas. Consiste en un patrón único de protuberancias (AeroNodes) en el cuadro, diseñado para controlar el flujo de aire alrededor del tubo del sillín y la tija, reduciendo la separación del flujo y minimizando la resistencia aerodinámica.

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