Mondraker Superfoxy R: ¿La Enduro Ideal?

La Mondraker Foxy es un nombre reconocido en el mundo del Mountain Bike, especialmente cuando se habla de bicicletas capaces en terrenos difíciles. Dentro de esta familia, la Mondraker Superfoxy R se presenta como una máquina diseñada específicamente para el Super Enduro, prometiendo rendimiento en los descensos más exigentes. Dada su orientación y las tecnologías que incorpora, surge la pregunta: ¿Es la Mondraker Superfoxy R realmente buena para Enduro? Basándonos en la experiencia de prueba con el modelo R tope de gama en aluminio, con suspensiones Öhlins de alta calidad y componentes robustos, exploraremos sus capacidades para responder a esta cuestión.

Durante años, probar una Mondraker era un objetivo pendiente para muchos ciclistas. La llegada de la Superfoxy R, el modelo de aluminio más equipado, generó gran expectación. Equipada con suspensiones Öhlins premium y componentes seleccionados de marcas como E-Thirteen, SRAM y Maxxis, esta bicicleta llega con una promesa clara: ser un arma definitiva para el Super Enduro sin necesidad de optar por un cuadro de carbono.

Mondraker Superfoxy R: Un Arma para el Super Enduro

La Superfoxy R está concebida como el "arma" de Super Enduro de Mondraker. Cuenta con 170mm de recorrido en la horquilla delantera y unos increíblemente sensibles 160mm en la parte trasera. Esta plataforma está diseñada para aplanar el terreno y, al mismo tiempo, pedalear de manera eficiente para afrontar esos grandes días en la montaña, rutas de shuttle locales o incluso rondas de EDR (Enduro World Series). Es una bicicleta pensada para aquellos ciclistas que quieren darlo todo en los descensos, pero que quizás no tienen el presupuesto para un cuadro de carbono de alta gama. Mondraker la posiciona como una opción premium en aluminio, duradera y robusta.

Geometría y Suspensión: Pilares de Mondraker

Si eres fanático de las bicicletas más largas, bajas y relajadas, debes saber que Mondraker fue pionero en el concepto del centro delantero largo, lo que ellos denominaron Forward Geometry. Esta geometría, combinada con su sistema de suspensión Zero Suspension, crea una bicicleta con una estabilidad increíble a alta velocidad y una suspensión sensible que se pega al suelo, todo ello manteniendo características de manejo ágiles. El sistema Zero Suspension es único, con dos bieletas mecanizadas que sujetan el amortiguador por ambos extremos, permitiendo que flote y no toque el cuadro. Esto confiere a Mondraker las cinemáticas deseadas, con ventajas significativas tanto para descender como para subir. La Forward Geometry, introducida hace una década, revolucionó la industria. Inicialmente, en cuadros con un reach (alcance) de 470mm, Mondraker aumentaba el reach en 60mm y especificaba una potencia personalizada de 10mm. La temporada siguiente, con la mirada curiosa y cautelosa de la industria, las potencias de 30mm se normalizaron y otras marcas han seguido el ejemplo desde entonces. El modelo probado en talla L tiene un reach de 490mm, lo que subraya la longitud característica de esta geometría, aportando una estabilidad extrema.

Primeras Impresiones y Componentes

Fuera de la caja, la Superfoxy R irradia velocidad con líneas súper limpias que recorren todo el chasis. El icónico tubo superior delgado, a menudo visto en los podios, realmente destaca. Estos detalles de diseño son comunes en toda la gama Mondraker. El cuadro presenta herrajes de alta calidad, bieletas bellamente mecanizadas, retenes con anillos C para los rodamientos de las bieletas, soldaduras impecables... la lista continúa. Todo esto en un cuadro de aluminio que tenemos a prueba, lo cual es notable. Personalmente, me encanta cómo la vaina superior se alinea con ese tubo superior delgado en todas las tallas, ofreciendo a los ciclistas una altura libre al suelo muy generosa.

En cuanto a componentes, la Superfoxy R monta suspensiones Öhlins: una horquilla RXF 38 de 170mm y un amortiguador TTX Air de 205x65mm. Las ruedas son E*Thirteen LG1 Enduro con cubiertas Maxxis Assegai y Dissector en carcasa DH y compuesto 3C MaxxGrip. Los frenos son unos potentes SRAM DB8 con discos de 200mm delante y detrás. La transmisión es una combinación de SRAM SX y NX Eagle de 12 velocidades. El cockpit y la tija telescópica son de la marca propia de Mondraker, Onoff. La tija telescópica Onoff Pija es especialmente destacable por su capacidad de ajustar el recorrido en incrementos de 10mm, entre 140mm y 170mm, lo cual es muy útil.

Todo este aluminio y las cubiertas de carcasa DH sitúan a la Superfoxy R en un peso considerable para esta categoría: 17.2 kg sin pedales para nuestra unidad de prueba en talla L. Las ruedas venían pre-encintadas para tubeless y con válvulas, facilitando la instalación de las cubiertas.

En el Sendero: Subiendo y Bajando

Para bajar, primero hay que subir. Llevar la Superfoxy R con sus 170/160mm de recorrido cuesta arriba puso a prueba su comodidad de pedaleo. Sorprendentemente, sube bastante bien para una bicicleta con una suspensión tan sensible y neumáticos robustos. La Forward Geometry y un ángulo de sillín pronunciado (71 grados reales, 76 grados efectivos) te colocan ligeramente adelantado y en una posición fuerte y dominante en las subidas. La longitud total de la bicicleta (1273mm en talla L) hace que la subida sea estable y que trace muy bien en tramos técnicos y con obstáculos. Con una técnica de pedaleo suave, la bicicleta apenas se mueve de su posición de sag, fiel a sus valores de anti-squat cercanos a cero. La rueda trasera se mantiene activa para seguir los contornos del terreno mientras resiste el balanceo a ambos lados del sag, lo que es muy ventajoso en las subidas.

Como era de esperar con suspensiones Öhlins premium y cubiertas Maxxis de carcasa DH, la Superfoxy R es una auténtica apisonadora cuesta abajo, particularmente cuando el terreno es muy irregular. El recorrido trasero, gracias al sistema Zero Suspension, se siente interminable. Con la configuración recomendada, no noté que llegara al fondo, aunque el indicador de sag mostraba que se usó todo el recorrido. La horquilla, por otro lado, estaba bastante desequilibrada con la trasera usando los ajustes recomendados. Perdía presión en la cámara de ramp-up y se hundía rápidamente en el recorrido, inclinándome hacia adelante y golpeando violentamente el tope, lo cual contrastaba mucho con la parte trasera. Tras comunicación con el distribuidor, se sospechó una posible fuga interna en la horquilla, necesitando presiones muy por encima de lo recomendado para sentirse equilibrada con la trasera.

La altura del eje de pedalier en la Superfoxy R es más de 1cm mayor que en algunas bicicletas que he estado probando últimamente. La combinación de la horquilla (inicialmente) blanda, un ángulo de dirección conservador de 65 grados y el eje de pedalier alto me hacía sentir un poco "por encima" de la bicicleta. A pesar de esto, la bicicleta sobresale en senderos rocosos y con roderas. Probé la bicicleta tanto con pedales de plataforma como automáticos para experimentar la sensación de "cero pedal kickback", que a menudo se pasa por alto con automáticos. Usando plataformas, se puede sentir algo de kickback, pero es mínimo considerando la velocidad y el terreno.

Aspectos a Considerar y Puntos Débiles

Aunque la selección de cubiertas Maxxis Assegai y Dissector en carcasa DH y compuesto 3C MaxxGrip es excelente, se siente que las ruedas e*thirteen LG1 Enduro no están a la altura. He tenido problemas con la fiabilidad de estas llantas en el pasado, y los ciclistas más agresivos necesitarán usar presiones más altas de lo normal o insertos (o ambos) a pesar de las brillantes cubiertas que montan. Nuestras ruedas perdieron casi la mitad de su tensión en las dos primeras salidas. Se sospecha que fueron construidas a máquina y no revisadas a mano, resultando en pequeños saltos y bamboleos difíciles de eliminar.

Los frenos SRAM DB8 son brillantes y, combinados con discos de 200mm, ofrecen una potencia de frenado constante y potente en la gama más baja del mercado de frenos de alta gama. La sensación de la leva, los ajustes adecuados, las pastillas y discos de calidad los hacen familiares incluso comparados con frenos de gama superior.

La transmisión SRAM NX y SX, aunque en la gama más baja, funcionó bien sin quejas. El embrague del cambio NX podría haber estado al límite en los piñones más grandes y en terrenos muy rocosos, pero dada la capacidad de la bicicleta, no es un factor decisivo. Los brazos de biela de 175mm en talla L son un poco largos; tuve suerte de que el eje de pedalier fuera más alto de lo habitual. En los modelos más pequeños sí se montan bielas de 170mm.

La tija telescópica Onoff, ajustable en recorrido, es un componente de calidad y muy útil. Sin embargo, el tubo de sillín es bastante largo (470mm en talla L), más alto que casi todos los cuadros talla L probados recientemente. A pesar de la fantástica altura libre al suelo, es algo a tener en cuenta si estás considerando una Superfoxy, ya que podría limitar el recorrido efectivo de la tija para algunos ciclistas.

Nuestra Conclusión

Es genial ver que más compañías vuelven a ofrecer modelos premium en aluminio. Aunque me hubiera encantado ver componentes un poco más 'bling', no se puede negar que las suspensiones Öhlins, los potentes frenos y la cuidadosa selección de piezas en la Superfoxy R la convierten en una contendiente robusta y duradera con una calidad de conducción y presencia en el sendero notables. Las suspensiones Öhlins y el sistema Zero Suspension de la Superfoxy R son lo que hacen de esta bicicleta un sueño absoluto en terrenos irregulares. El chasis largo y estable la hace trazar líneas increíblemente difíciles con facilidad. En contraste, la suspensión súper activa hizo que la bicicleta se sintiera un poco 'wallowy' (hundida y menos ágil) y menos reactiva en saltos y terrenos tipo bike park. La Mondraker es más feliz hundiéndose en su recorrido y atacando senderos empinados y con obstáculos. Estos mismos rasgos significan que absorbe los labios de los saltos más que otras bicicletas, pero se come los baches de frenada y las roderas como si no estuvieran ahí.

Durante el período de prueba, nuestra Superfoxy R aguantó muy bien considerando su uso previsto y el abuso recibido. Aunque la configuración inicial de la horquilla y la posible fuga en la cámara de ramp-up son molestas, esto parece ser un caso aislado y el distribuidor está dispuesto a resolverlo, por lo que no lo consideramos un problema a largo plazo. La pérdida de tensión en la rueda trasera también es algo que se puede resolver, aunque me hubiera gustado ver una llanta más robusta en esta bicicleta. Dicho esto, si sabes que eres duro con el material, puedes añadir insertos tubeless (como Tannus o Cushcore) y disfrutar de bajadas sin problemas en los senderos más salvajes.

En definitiva, ¿es la Mondraker Superfoxy R buena para Enduro? Sí, es excelente, especialmente para el Enduro más agresivo, técnico y rocoso donde su estabilidad, su capacidad de absorción y su robustez brillan con luz propia. No es la más ligera ni la más ágil en terrenos fluidos o saltos, pero como máquina de Super Enduro para devorar descensos difíciles, cumple con creces.

Especificaciones Técnicas

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Es la Mondraker Superfoxy R adecuada para Enduro?
Sí, según la prueba, es una excelente bicicleta para Enduro, especialmente destacando en terrenos técnicos, rocosos y empinados gracias a su estabilidad y capacidad de absorción.

¿Qué tecnologías de Mondraker la hacen destacar para Enduro?
Principalmente la Forward Geometry, que aporta gran estabilidad a alta velocidad, y el sistema Zero Suspension, que ofrece una suspensión muy sensible y que se pega al suelo sin perder eficiencia de pedaleo.

¿Qué recorrido tienen las suspensiones de la Superfoxy R?
Tiene 170mm de recorrido en la horquilla delantera y 160mm en el amortiguador trasero.

¿La Superfoxy R es una bicicleta ligera?
No, con 17.2 kg en talla L (sin pedales), se considera una bicicleta pesada dentro de su categoría, principalmente debido a su construcción en aluminio y componentes robustos.

¿Qué tipo de ciclista disfrutaría más de la Superfoxy R?
Ciclistas que priorizan el rendimiento en los descensos más difíciles y técnicos, buscan una bicicleta robusta y duradera en aluminio, y valoran la estabilidad y la capacidad de absorción por encima de la máxima agilidad en terrenos fluidos o la eficiencia en subidas largas y suaves.

¿Hay versiones de carbono de la Mondraker Foxy?
Sí, dentro de la familia Foxy existen modelos con cuadro de carbono, como la Foxy Carbon R, que puede tener diferentes recorridos de suspensión (por ejemplo, 160mm delante y 150mm detrás en algunos modelos).

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