Merida One-Sixty Carbon: Peso y Análisis Completo

La Merida One-Sixty se ha posicionado rápidamente como una de las bicicletas más comentadas y esperadas para la temporada 2023, y no es para menos. Merida ha apostado fuerte por la innovación con un cuadro completamente nuevo, una plataforma de suspensión rediseñada y un enfoque fresco en cuanto a geometría y tallaje. Pero si algo destaca es la introducción de una tija telescópica con un recorrido masivo de 230 mm, ofreciendo una capacidad de ajuste sin precedentes en el mercado. Sumado a la compatibilidad integrada para configuración mullet (rueda delantera de 29" y trasera de 27.5") y almacenamiento integrado en el tubo diagonal, la One-Sixty está cargada de características modernas. A pesar de toda esta tecnología y diseño, su precio sigue siendo muy competitivo, lo que la convierte en una propuesta sumamente atractiva sobre el papel. La gran pregunta es: ¿cumple en los senderos lo que promete en teoría? En este análisis detallado, exploraremos a fondo todos los aspectos de esta fascinante bicicleta.

Novedades Clave en Diseño y Suspensión

Como la bicicleta con mayor recorrido en la línea de doble suspensión de Merida, la One-Sixty se presenta como una auténtica máquina de enduro, diseñada para rendir al máximo en los senderos más agresivos. Busca competir directamente con modelos consolidados como la GT Force, Cannondale Jekyll, Norco Range o Canyon Strive.

Una de las características más distintivas y diferenciadoras de la One-Sixty es su notable flexibilidad en cuanto al tamaño de las ruedas. Mientras que las tallas más grandes vienen configuradas de fábrica con ruedas de 29 pulgadas tanto delante como detrás, las tallas más pequeñas adoptan una configuración mullet. Sin embargo, lo realmente ingenioso es que cada cuadro es capaz de cambiar entre una rueda trasera de 27.5" y una de 29". Esto se logra mediante un ingenioso flip chip integrado en la bieleta, que ajusta la geometría y la altura del pedalier para mantener una consistencia en el comportamiento de la bicicleta independientemente del tamaño de la rueda trasera.

En la parte delantera, cuenta con una horquilla de 170 mm de recorrido. El recorrido trasero varía ligeramente dependiendo de la configuración de la rueda: 161 mm con rueda de 29" y 171 mm con configuración mullet. Este recorrido es gestionado por un diseño de suspensión monopivote modificado.

En comparación con el modelo One-Sixty anterior, la nueva versión ha eliminado el pivote más retrasado (cerca del eje trasero). En su lugar, el diseño confía en una pequeña flexión controlada a través de las vainas (Flexstay) a medida que el amortiguador se comprime. La eliminación de este pivote contribuye a reducir el peso total del cuadro, mejorar la rigidez lateral y simplificar el mantenimiento. Si te preocupa la sensibilidad o la durabilidad de este sistema, Merida asegura que la rotación en esta área es mínima, lo que hace viable la implementación del diseño Flexstay.

Geometría y Tallaje: Un Nuevo Enfoque Adaptable

De la mano con el rediseño del cuadro y la suspensión, la Merida One-Sixty ha adoptado una filosofía de tallaje innovadora. En lugar de basarse principalmente en la longitud del tubo de sillín y la altura del ciclista, el nuevo sistema se centra en el alcance (reach).

La gama se ofrece en cinco tallas: X-Short, Short, Mid, Long y X-Long. Todas las tallas de cuadro presentan tubos de sillín cortos y alturas de stack bajas, lo que permite a los ciclistas, si lo desean, optar por una talla más grande de forma más sencilla. Las tallas más grandes vienen equipadas con manillares de mayor elevación para compensar la altura de stack efectiva.

Una parte fundamental de este enfoque basado en el alcance es la nueva tija telescópica Merida Team TR. Incluida en todos los modelos One-Sixty, esta tija ofrece un asombroso recorrido de 230 mm que, además, es infinitamente ajustable hacia abajo hasta 30 mm. Esta característica es increíblemente útil, ya que permite a cada ciclista, independientemente de su altura, disfrutar del máximo recorrido de tija posible, optimizando así la libertad de movimiento sobre la bicicleta en los descensos.

En cuanto a los números clave de la geometría, la nueva One-Sixty presenta un relajado ángulo de dirección de 64° y un ángulo de tubo de sillín efectivo muy vertical de 79°. Las vainas son relativamente cortas, con una longitud trasera de 434 mm para la configuración mullet y 437.5 mm para la configuración 29er completa. Esta combinación de un ángulo de sillín vertical y vainas cortas promete una excelente posición de pedaleo y agilidad en las curvas.

El Peso del Carbono Merida One-Sixty

Una de las preguntas frecuentes al hablar de bicicletas de alto rendimiento, especialmente en la categoría de enduro donde se busca un equilibrio entre robustez y agilidad, es el peso. La Merida One-Sixty, particularmente en sus versiones con cuadro de carbono, presenta cifras muy competitivas.

Según la información proporcionada por Merida, un cuadro de carbono One-Sixty (modelo CF4) pesa aproximadamente 3,080 gramos. Es crucial notar que este peso incluye el amortiguador trasero y la tornillería asociada. Para una bicicleta con el recorrido y la capacidad de una enduro de competición, este es un dato bastante ligero y contribuye significativamente al rendimiento general en subidas y secciones de pedaleo.

Como referencia, el mismo cuadro en versión de aluminio (modelo LITE) es considerablemente más pesado, registrando 4,257 gramos, también incluyendo el amortiguador y la tornillería. Esto representa una diferencia de alrededor de 1.2 kilogramos entre las versiones de carbono y aluminio, lo que puede ser un factor decisivo para ciclistas que priorizan el rendimiento puro y están dispuestos a invertir más por la ligereza y rigidez del carbono.

En cuanto al peso de la bicicleta completa, el modelo tope de gama que se analizó, la Merida One-Sixty 10K, registró un peso verificado de 15.08 kg. Este peso está muy cerca del peso declarado por Merida y es una cifra realmente impresionante para una bicicleta de enduro lista para la competición con 170 mm de recorrido delantero y componentes robustos como neumáticos de doble carcasa.

Componentes como las ruedas de carbono Reynolds Blacklabel Enduro (con un peso verificado de 1,709g el par) contribuyen a mantener bajo el peso total, a pesar de que otros componentes, como los neumáticos Maxxis DoubleDown (Assegai delantero 1,367g, Minion DHR II trasero 1,112g) y la tija telescópica Team TR de 230mm (que pesa 867g, siendo algo más pesada que otras opciones en el mercado), son elegidos por su durabilidad y rendimiento en descenso, lo que inevitablemente añade algo de peso.

En resumen, el cuadro de carbono de la Merida One-Sixty es ligero para su categoría, y el peso total de la bicicleta, especialmente en las configuraciones de gama alta, es muy competitivo, lo que sugiere un equilibrio logrado entre robustez, rendimiento en descenso y eficiencia de pedaleo.

Rendimiento en el Sendero: Diversión y Agilidad

A pesar de ser una bicicleta de largo recorrido, lo que más sorprende de la Merida One-Sixty es lo divertida que resulta de montar. No se siente tan grande ni pesada como cabría esperar dado su recorrido de 170 mm y sus agresivos neumáticos. De hecho, en el sendero, se siente ligera, ágil y juguetona.

Gracias a la enorme tija telescópica de 230 mm, es posible bajar el sillín completamente, dejándolo totalmente fuera del camino. Aunque requiere un par de salidas acostumbrarse a tanto recorrido, permite aprovechar al máximo el tubo superior bajo y el largo alcance, proporcionando un espacio excepcional para moverse sobre la bicicleta en los descensos. Esta libertad de movimiento es crucial para afrontar secciones técnicas y saltos con confianza.

La geometría en general es fantástica y es, sin duda, uno de los puntos fuertes de esta bicicleta. La One-Sixty tiene unas proporciones muy acertadas, sin puntos extraños a los que haya que adaptarse. En particular, las vainas cortas y la configuración mullet (en las tallas adecuadas) aseguran un paso por curva intuitivo y fácil. La rueda trasera más pequeña de 27.5" traza arcos cerrados con facilidad, y se siente más fácil de inclinar en las curvas en comparación con una configuración 29er completa, inyectando una bienvenida dosis de agilidad en senderos revirados.

Una vez inclinada, la combinación de una suspensión sensible y neumáticos adherentes proporciona una enorme cantidad de agarre. Aunque el pedalier no es extremadamente bajo, la One-Sixty ofrece una distribución de peso y un equilibrio fantásticos en las curvas. Le encanta trazar curvas y también le gusta saltar y jugar con el terreno. Esto es particularmente ventajoso en senderos estrechos donde necesitas levantar la bicicleta y moverla rápidamente, recompensando tu disposición a trabajar el terreno y elegir líneas más creativas en el camino de descenso.

La suspensión Flexstay también ha impresionado por su rendimiento activo y suave. La curva de palanca, mayormente progresiva, proporciona un buen pop y soporte contra los topes. Merida ha ajustado ligeramente la curva de palanca entre tallas, haciéndola más progresiva en los cuadros más grandes para ofrecer soporte adicional a ciclistas más pesados. La sensibilidad ante pequeños baches es excelente, generando toneladas de agarre en curvas sueltas y con peralte negativo. La acción suave se mantiene a lo largo del recorrido, permitiendo a la One-Sixty superar terrenos bacheados con facilidad.

No se percibe ningún efecto extraño de rebote debido al diseño Flexstay; la suspensión se siente predecible y tolerante incluso en los aterrizajes más violentos. De hecho, es difícil distinguir la diferencia entre el diseño Flexstay y una bicicleta con un pivote tradicional en la puntera.

Según Merida, la nueva plataforma Flexstay ofrece un anti-rise ligeramente inferior al del modelo anterior, situándose justo por debajo del 100% en el punto de sag. Esto significa que es bastante neutra bajo frenada, y de hecho, se comporta de manera impecable sin inclinación ni peculiaridades notables.

Combinada con una distancia entre ejes larga, un ángulo de dirección relajado y neumáticos agresivos, la One-Sixty desciende con confianza en bajadas irregulares y salvajes. Mantiene bien la velocidad sin convertirse en un tren desbocado, algo que puede ocurrir con otras bicicletas de enduro de largo recorrido.

Aspectos a Mejorar

Si bien la suspensión es suave y sensible, su cinemática neutra puede hacer que se sienta un poco demasiado activa al esprintar de pie sobre los pedales. Si eres un ciclista más dinámico o compites en enduro, querrás usar el bloqueo o palanca de ascenso para mitigar el balanceo durante esfuerzos intensos.

Merida afirma que la One-Sixty tiene algo más del 100% de anti-squat alrededor del punto de sag, y disminuye a medida que se profundiza en el recorrido para controlar el crecimiento de la cadena. Emparejado con la curva de palanca progresiva y el ajuste ligero de compresión del amortiguador, el diseño de suspensión activo prioriza el agarre y la sensibilidad sobre la eficiencia pura de pedaleo.

Es importante señalar que, cuesta arriba, la One-Sixty es bastante calmada y eficiente, siempre y cuando permanezcas sentado. El ángulo de sillín vertical es un gran contribuyente, proporcionando una excelente posición de escalada mientras reduce el hundimiento del amortiguador trasero cuando la pendiente aumenta. Hay mucho agarre disponible, y los golpes de pedal con el suelo son escasos. De hecho, para ser una bicicleta de enduro con 170 mm de recorrido, la One-Sixty sube sorprendentemente bien.

Configuración Mullet vs. 29er

Dada la adaptabilidad integrada al tamaño de la rueda, era interesante ver cómo se comportaba la Merida One-Sixty con una configuración completa de 29 pulgadas. El proceso para cambiar el flip chip no es tan sencillo como en otras bicicletas (como el Mino Link de Trek), requiriendo quitar la rueda trasera, el amortiguador y comprimir ligeramente la bieleta para acceder a la tornillería del pivote. Pequeños espaciadores dificultan un poco el montaje, pero no es un gran problema ya que no es algo que se haga constantemente.

Una vez cambiada a la configuración 29er completa, la One-Sixty se sintió sorprendentemente similar. No fueron necesarios ajustes en la altura del manillar o la posición del sillín, ni en el amortiguador trasero, a pesar de que el recorrido se reduce a 161 mm en esta configuración y la curva de palanca es ligeramente inferior. Se pudo usar la misma presión y ajustes del amortiguador, resultando en una sensación similar.

En el sendero, la configuración dual 29er proporcionó los beneficios esperados: la rueda trasera más grande aumentó la estabilidad. Hubo más agarre y capacidad para superar obstáculos en subidas técnicas, permitiendo escalar secciones complicadas con menos esfuerzo. La bicicleta también mantuvo mejor el impulso en los descensos, especialmente a altas velocidades. Esto será apreciado por ciclistas puristas y aquellos que valoran la máxima estabilidad.

Sin embargo, el cambio de rueda sacrificó gran parte de los atributos que gustaron de la bicicleta con la configuración mullet. La One-Sixty se sintió menos juguetona y menos dispuesta a saltar o iniciar cambios de dirección bruscos. Para un ciclista de talla media, las ruedas grandes calmaron demasiado las cosas. Además, hubo algunos incidentes de roce del neumático trasero con el ciclista en descensos particularmente empinados, algo especialmente notorio dada la libertad de movimiento que ofrece el cockpit de la One-Sixty en la configuración mullet.

Considerando esta experiencia, parece que Merida ha acertado al especificar las tallas más grandes con ruedas duales de 29" y las tallas más pequeñas con la configuración mullet. Aun así, es excelente tener la opción de experimentar integrada en cada cuadro, especialmente cuando está diseñada de una manera tan discreta y efectiva.

Detalles del Cuadro y Componentes

Merida ha equipado el cuadro de la One-Sixty con muchos detalles prácticos. Los guardabarros atornillados incluidos son fantásticos, el trasero siendo particularmente efectivo para evitar que la suciedad salpique la parte trasera del tubo de sillín. También es un buen detalle ver cinta protectora transparente aplicada en la vaina desde fábrica.

La guía de cadena MRP y el protector de vaina de goma suave son muy efectivos para amortiguar los golpes de la cadena, aunque el cambio trasero AXS sí hace algo de ruido en compresiones fuertes. Junto con un ligero traqueteo de las pastillas de freno con aletas y la palanca del eje trasero, la One-Sixty tiene margen de mejora en cuanto a ruido general en el sendero.

Encanta la correa porta-cámaras incluida y la completa multiherramienta que se guarda debajo del sillín. Las puntas de la herramienta pueden ensuciarse y oxidarse un poco si se monta regularmente en condiciones húmedas, por lo que es buena idea secarla y limpiarla de vez en cuando.

El puerto en el tubo diagonal proporciona un acceso útil al cableado interno, algo que se utilizó al reemplazar la tija telescópica. Sin embargo, el concepto de almacenamiento interno no está del todo pulido. Los anclajes del portabidón sobresalen y los cables están sueltos en el tubo diagonal, lo que significa que hay que tener cuidado al intentar guardar algo dentro. Sería ideal que Merida incluyera el rollo de herramientas opcional con la bicicleta en lugar de venderlo por separado.

También disponible por separado hay una placa de cierre que permite montar un bidón y portabidón estándar. El bidón FidLock es práctico, aunque hay un poco de juego en el soporte que podría empeorar con el tiempo y causar vibraciones y ruido.

Por lo demás, el acabado general del cuadro One-Sixty es impresionante. El anclaje de freno es específico de Merida, y es conveniente que coloque la pinza por encima de la vaina, facilitando el ajuste. Se puede comprar un adaptador de 180 mm si se desea usar discos más pequeños.

Junto con el pedalier roscado, el espaciado de buje Boost convencional y la patilla de cambio UDH, la One-Sixty está diseñada para ser fácil de mantener a largo plazo. Es notable que el cuadro es compatible con amortiguadores de muelle y horquillas de 180 mm de recorrido, y Merida afirma que está clasificado para uso en bikepark y DH. Esto abre posibilidades interesantes para quienes buscan una configuración más orientada a la gravedad.

Merida One-Sixty vs. Trek Slash

Tan impresionante como es la Merida One-Sixty, ¿cómo se compara con la competencia? Una comparación interesante es con la Trek Slash, una de las bicicletas de enduro más populares del mercado.

La Slash actual, lanzada en 2020, presenta una geometría y recorrido similares a la One-Sixty. La principal diferencia es el ángulo del tubo de sillín (más relajado en la Slash) y que la Slash está construida específicamente alrededor de ruedas de 29 pulgadas. Aunque se puede usar un flip chip (Mino Link) para montar una rueda trasera de 27.5", en esa configuración la bici queda bastante baja y relajada.

Trek ofrece la Slash en versiones de aluminio y carbono con varias opciones de montaje. Sin embargo, el precio es notablemente más alto. Una Trek Slash 9.9 tope de gama con Flight Attendant cuesta alrededor de $5,000 AUD más que la Merida One-Sixty 10K equivalente. ¡Una diferencia considerable! Incluso la Trek Slash 7 de entrada de gama es $1,700 AUD más cara que la Merida One-Sixty 500, a pesar de tener un nivel de equipamiento similar.

Ambas marcas ofrecen garantía de por vida en el cuadro para el propietario original, y la calidad de construcción general es comparable. Sin embargo, el almacenamiento en el tubo diagonal es más refinado en la Slash, y también se prefiere su enrutamiento de cables que no pasa por la dirección.

En el sendero, el rendimiento de ambas bicicletas es muy cercano. Comparten un ángulo de dirección y alcance similares, y ambas tienen vainas cortas y diseños de suspensión que les otorgan buena agilidad para ser bicicletas de enduro tan robustas. Con ambas bicicletas configuradas como mullets, la Slash se siente un poco más aplomada gracias a su amortiguador propietario Thru Shaft, que es súper sensible tanto a pequeños baches como a grandes impactos. Combinado con el sistema ABP, maneja impactos bruscos con facilidad, mientras que un pedalier ligeramente más bajo ayuda a aumentar la estabilidad a velocidad.

En comparación, la Merida One-Sixty se siente más juguetona y ágil. Hay un poco más de pop en la suspensión, haciéndola más propensa a despegarse del suelo. También es una escaladora superior, con un ángulo de tubo de sillín más vertical (79° vs 75.6°) que te coloca en una posición de pedaleo mucho mejor. La adaptabilidad al tamaño de la rueda es una característica bien pensada, con la configuración mullet produciendo un conjunto coherente que no sufre compromisos en la geometría como ocurre en la Slash. Junto con su tija ajustable, cinemática específica por talla y sistema de tallaje basado en el alcance, la One-Sixty es, sin duda, la bicicleta más contemporánea de las dos.

¿Qué Modelo Merida One-Sixty Elegir?

Aunque el montaje de alta tecnología de la Merida One-Sixty 10K es impresionante, probablemente no sea la elección para la mayoría de los ciclistas.

El siguiente modelo en la gama es la Merida One-Sixty 8000, que prescinde de las ruedas de carbono y el sistema Flight Attendant para reducir el precio. Está construida sobre el mismo cuadro de carbono completo y aún cuenta con suspensión RockShox Ultimate de alta gama, cambio inalámbrico y frenos Shimano XT. Si tu presupuesto lo permite, es una opción fantástica.

Para un presupuesto más ajustado, la Merida One-Sixty 700 ofrece una increíble relación calidad-precio. Cuenta con cuadro de aluminio, amortiguador Fox Float X, horquilla Marzocchi Bomber Z1 y grupo Shimano SLX. Es más pesada, con un peso declarado de 16.65 kg, pero lo más importante es que presenta la misma geometría, opción mullet, tija telescópica de 230 mm y neumáticos Maxxis DoubleDown que los modelos tope de gama. Cumple todos los requisitos para enduro en un paquete casi inigualable a este precio.

Preguntas Frecuentes sobre la Merida One-Sixty

¿Qué es el diseño Flexstay?

Es un sistema de suspensión trasera que elimina el pivote tradicional cerca del eje trasero. En su lugar, permite que las vainas se flexionen ligeramente para permitir el movimiento de la suspensión. Esto reduce el peso, aumenta la rigidez lateral y simplifica el mantenimiento.

¿Cómo funciona la tija telescópica ajustable de 230 mm?

La tija Merida Team TR ofrece un recorrido máximo de 230 mm. Mediante un mecanismo interno, el ciclista puede ajustar el recorrido máximo de la tija en incrementos, permitiendo adaptarla perfectamente a su altura y preferencias, asegurando siempre el máximo drop posible.

¿Puedo cambiar entre configuración mullet y 29er yo mismo?

Sí, el cuadro Merida One-Sixty incorpora un flip chip en la bieleta que permite este cambio. El proceso requiere quitar la rueda trasera y el amortiguador para acceder al flip chip y reconfigurarlo. No es tan rápido como otros sistemas, pero es factible.

¿Es una bicicleta adecuada para subir?

Para ser una bicicleta de enduro de 170 mm, la One-Sixty sube muy bien, especialmente si se pedalea sentado. El ángulo de sillín vertical ayuda a colocar al ciclista en una posición eficiente. Puede sentirse un poco activa al esprintar de pie si no se usa la palanca de bloqueo/pedaleo del amortiguador.

¿Cuál es el peso del cuadro de carbono?

El cuadro de carbono Merida One-Sixty (CF4) pesa 3,080 gramos, incluyendo el amortiguador y la tornillería.

Conclusión

Con su diseño de cuadro vanguardista y su geometría progresiva, la nueva Merida One-Sixty prometía mucho sobre el papel. Después de probarla a fondo, podemos confirmar que cumple totalmente en el sendero.

La suspensión es suave, activa y fácil de ajustar. Junto con la acertada elección de neumáticos, la One-Sixty proporciona muchísimo agarre y compostura en terrenos sueltos.

Logra equilibrar esta calidad de rodadura suave con un comportamiento ágil y juguetón que la convierte en una bicicleta muy divertida y participativa de pilotar en una amplia variedad de senderos. El cuadro bajo, la tija de gran recorrido y la geometría progresiva contribuyen a su manejo intuitivo, y la configuración mullet ha sido particularmente disfrutable. El resultado final es una bicicleta de enduro vibrante y tremendamente completa, más que dispuesta a acompañarte en largas jornadas de pedaleo en la montaña.

Puede sentirse un poco activa al esprintar de pie, y no se abrirá paso por terrenos extremadamente bacheados como algunas bicicletas más orientadas al DH en esta categoría. Sin embargo, montarla con configuración 29er completa sí aporta una mejora notable en su estabilidad a alta velocidad. Si a esto le añadimos la opción de montar un amortiguador de muelle y una horquilla de 180 mm, es posible adaptarla para convertirla en una máquina más dedicada a la gravedad.

Aunque la experiencia no fue completamente impecable (con algunos detalles en la dirección y la tija en la unidad de prueba), en general, la Merida One-Sixty es una bicicleta que se ha disfrutado muchísimo. No es solo una gran bicicleta de enduro, es posiblemente una de las mejores en su categoría. Junto con los últimos modelos Ninety-Six y eOne-Sixty, queda claro que Merida está avanzando con paso firme en el mundo del ciclismo de montaña.

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