Marzocchi Bomber: Guía de Presión e Historia

Las suspensiones Marzocchi han sido durante mucho tiempo un pilar en el mundo del ciclismo de montaña, conocidas por su robustez y rendimiento. Desde sus primeros modelos hasta los más recientes bajo la tutela de FOX, la marca ha dejado una huella imborrable. Si tienes una horquilla Marzocchi 55 Bomber o estás considerando el amortiguador Bomber CR, o simplemente te interesa la rica historia de esta icónica empresa, estás en el lugar correcto.

Entender cómo ajustar correctamente tu suspensión es crucial para aprovechar al máximo tu bicicleta. La presión de aire en una horquilla como la Marzocchi 55 Bomber es uno de esos ajustes fundamentales que pueden transformar por completo la sensación de manejo en el sendero. Una presión inadecuada puede resultar en una suspensión demasiado dura que no absorbe los pequeños baches, o demasiado blanda, que se hunde en cada pedalada y no ofrece soporte en los descensos o saltos. Es un equilibrio delicado que depende de tu peso, estilo de conducción y las características específicas de la horquilla.

La Presión Justa para tu Marzocchi 55 Bomber

Si posees una horquilla Marzocchi 55 Bomber y te preguntas cuál es la presión de aire correcta, la información disponible sugiere un rango bastante específico para la cámara de aire. Se recomienda mantener la presión entre 0 y 15 psi. Este rango, aunque pueda parecer bajo comparado con otras horquillas o incluso neumáticos, es el adecuado para el diseño particular de esta horquilla. La clave no es simplemente inflar hasta un número, sino ajustarla para lograr el 'sag' deseado.

El sag es la cantidad de recorrido de la suspensión que se comprime simplemente por el peso del ciclista en posición de conducción. Para ajustar esto, necesitarás sentarte en la bicicleta (con todo tu equipo de montar) y pedirle a un amigo que infle la horquilla dentro del rango de 0-15 psi hasta que alcances el nivel de sag recomendado en el manual de tu horquilla. Si no recuerdas el valor exacto del sag, o si prefieres un enfoque más empírico, puedes simplemente inflar dentro de ese rango hasta que la horquilla se sienta como deseas, ofreciendo un buen equilibrio entre soporte y absorción inicial.

Un punto absolutamente vital al ajustar la presión de tu horquilla de suspensión es la herramienta que utilizas. Debes usar siempre una bomba específica para suspensiones. Las bombas de neumáticos o los compresores de aire están estrictamente prohibidos para este propósito. Las cámaras de aire de las horquillas tienen un volumen muy pequeño y requieren ajustes muy precisos a bajas presiones, algo que solo una bomba de suspensión puede proporcionar. Usar una bomba de neumáticos o un compresor puede dañar la horquilla al introducir demasiada presión de golpe o simplemente por la dificultad de hacer ajustes finos. Si no tienes una bomba de suspensión, es mejor que pidas una prestada o, de nuevo, acudas a tu tienda de bicicletas de confianza.

Un Viaje por la Historia de Marzocchi

La marca Marzocchi tiene una historia rica y fascinante que se extiende por más de siete décadas. Todo comenzó en 1949 de la mano de dos hermanos. Inicialmente, contribuyeron al diseño de una motocicleta futurista que ayudó a poner a Ducati en el mapa. Inspirados por este éxito temprano, los hermanos Marzocchi abrieron su propio taller con el objetivo de dominar la suspensión para deportes de motor.

Y lo lograron. Para la década de 1950, las suspensiones Marzocchi ya estaban ganando campeonatos y se convirtieron en el proveedor elegido por marcas de renombre como Ducati, Ferrari, KTM, Lotus, Lamborghini y Maserati. Su experiencia en el mundo del motor les dio una base sólida para lo que vendría después.

El año 1989 marcó un punto de inflexión con la llegada de las bicicletas de montaña. Los hermanos Marzocchi vieron el potencial en este deporte emergente y rápidamente adaptaron su experiencia en suspensiones. Esto llevó al lanzamiento de productos icónicos en el mundo del ciclismo de montaña:

• En 1990, lanzaron la horquilla Star Fork.
• En 1996, llegó la legendaria Bomber.
• En 1997, presentaron la imponente Monster T.
• En el año 2000, lanzaron la Z2.

Marzocchi no solo participó en el deporte, sino que lo impulsó, elevando tanto el rendimiento como la tecnología de suspensión para bicicletas de montaña a un nuevo nivel.

Después de más de 70 años de ser pioneros en tecnología de suspensión, la empresa fue vendida a Tenneco en 2008. Este cambio de propiedad trajo consigo una reubicación de la producción a Taiwán, un movimiento que muchos sintieron que resultó en una disminución notable en la calidad de los productos. Durante este período, la competencia en el mercado de suspensiones para bicicletas de montaña se intensificó. Además, Bryson Martin, una figura clave y líder de Marzocchi en ese momento, dejó la empresa.

Finalmente, en 2015, Tenneco decidió cerrar Marzocchi. Sin embargo, el destino intervino de una manera que muchos aficionados a la marca recibieron con alivio y entusiasmo: FOX Factory Holding Corp., un gigante en el mercado de suspensiones de alto rendimiento, adquirió Marzocchi. Bajo la propiedad de FOX, Marzocchi ha experimentado un resurgimiento, manteniendo su enfoque en la durabilidad y el rendimiento, pero beneficiándose de la tecnología y los recursos de FOX.

Análisis a Fondo: ¿Es Bueno el Marzocchi Bomber CR?

Tras la adquisición por parte de FOX, Marzocchi ha relanzado varios productos, manteniendo su identidad de ofrecer suspensiones robustas y fiables. Uno de los productos que ha llamado mucho la atención es el amortiguador trasero Bomber CR. Este amortiguador de muelle fue anunciado como una opción sin lujos, diseñada para bicicletas con recorridos que van desde 130 mm hasta más de 200 mm.

El nombre 'CR' significa simplemente Compresión y Rebound (rebote), indicando que cuenta con los dos ajustes externos esenciales: compresión de baja velocidad y rebote. Con un precio de venta de solo 299 USD (el muelle se vende por separado por unos 24.95 USD), se posicionó rápidamente como una opción de valor excepcional en el mercado de amortiguadores de muelle.

En cuanto a sus características, el Bomber CR ofrece 16 clics de ajuste para la compresión de baja velocidad y 15 clics para el ajuste de rebote. Estos ajustes son nítidos y fáciles de manipular, incluso con guantes. El diseño del Bomber CR se basa esencialmente en la arquitectura del antiguo FOX Vanilla RC, un diseño de hace aproximadamente una década. Lejos de ser una desventaja, esto significa que el Bomber CR se beneficia de ser un diseño simple, probado y extremadamente robusto, sin fallos importantes conocidos.

Este amortiguador está disponible en una amplia gama de tamaños para adaptarse a la mayoría de las bicicletas modernas, incluyendo:

• Estándar: 7.5 × 2.0 “, 7.7875 × 2.0”, 7.7875 × 2.25 “, 8.5 × 2.5”, 8.75 × 2.75 “
• Métrico: 210x50mm, 210x55mm, 230x60mm, 230x65mm, 250x75mm
• Trunnion: 185 × 52.5mm, 185x55mm, 205x60mm, 205x65mm, 225x75m

En términos de peso, el amortiguador en sí es relativamente ligero para ser de muelle. Por ejemplo, una unidad de 230x65mm pesa alrededor de 390 gramos. Sin embargo, los muelles de acero estándar de Marzocchi, que cuestan unos 25 USD, son un poco pesados y no están disponibles en incrementos de 25 libras, lo que podría dificultar encontrar la tasa de muelle perfecta para algunos ciclistas. Como alternativa, se pueden usar muelles FOX SLS (más caros, alrededor de 130 USD) para ahorrar peso.

En el sendero, el rendimiento del Bomber CR es notable. Ofrece significativamente más soporte a lo largo de su recorrido en comparación con algunos amortiguadores de aire o muelle más complejos. A pesar de su simplicidad, proporciona una acción suave y flexible. Es particularmente elogiado por su capacidad para mantener la calma y no sufrir de desvanecimiento (fading) o sobrecalentamiento, incluso bajo un bombardeo constante de baches, vibraciones y zonas de frenada.

Maneja los grandes impactos y los aterrizajes duros con aplomo, aunque se menciona que el tope de goma (bottom out bumper) es un poco pequeño y podría no ser suficiente en cuadros muy lineales. Esto nos lleva a un punto importante: la compatibilidad con la cinemática del cuadro. El Bomber CR funciona excepcionalmente bien en cuadros con cinemáticas progresivas, donde el soporte de muelle se complementa con la rampa del cuadro al final del recorrido. Sin embargo, puede no ser la mejor opción para cuadros más lineales, especialmente aquellos con recorridos cortos, donde la falta de progresividad del cuadro podría hacer que el amortiguador toque fondo con más facilidad. Por lo tanto, es esencial investigar la cinemática de tu bicicleta antes de decidirte por este amortiguador.

En resumen, el Bomber CR es considerado una excelente opción de actualización a muelle si tienes un presupuesto limitado. Su rendimiento es sólido, es duradero y fácil de mantener. La posibilidad de servicio es sencilla y asequible en distribuidores Marzocchi/FOX. Por su precio, ofrece un valor inigualable, permitiendo a muchos ciclistas experimentar los beneficios de una suspensión de muelle sin hacer una gran inversión.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la presión de aire recomendada para una horquilla Marzocchi 55 Bomber?

La información disponible sugiere un rango de 0 a 15 psi en la cámara de aire. El ajuste final debe hacerse utilizando una bomba de suspensión específica y configurando el sag deseado mientras estás sentado en la bicicleta.

¿Cuándo dejó de operar Marzocchi como una empresa independiente?

Marzocchi fue vendida a Tenneco en 2008. Tenneco la cerró en 2015. Posteriormente, FOX Factory Holding Corp. adquirió la marca, y Marzocchi ahora opera como parte de FOX.

¿Es el amortiguador Marzocchi Bomber CR una buena opción?

Sí, es considerado un excelente amortiguador de muelle, especialmente por su relación calidad-precio. Es robusto, fiable, ofrece ajustes esenciales (compresión de baja velocidad y rebote) y tiene un buen rendimiento en el sendero, particularmente en cuadros con cinemáticas progresivas.

Ya sea ajustando la presión de tu veterana Bomber 55, apreciando la rica historia de la marca, o considerando el valor del moderno Bomber CR, Marzocchi sigue siendo sinónimo de rendimiento duradero en el mundo del ciclismo de montaña.

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