17/03/2025
Lapierre ha presentado la cuarta generación de su aclamada bicicleta de carretera de resistencia, la Pulsium. Esta nueva iteración llega con cambios significativos, buscando no solo mantener su reputación de comodidad para largas distancias, sino también mejorar aspectos cruciales como el peso y la aerodinámica. El objetivo claro es ofrecer una bicicleta más completa para el ciclista de endurance moderno, capaz de afrontar tanto largas jornadas en el sillín como desafíos de velocidad.

El Peso del Cuadro: Una Cifra Reveladora
Uno de los puntos más destacados de la nueva Lapierre Pulsium es la reducción de peso en su cuadro. Según las especificaciones proporcionadas por Lapierre, el cuadro de la nueva Pulsium, en talla M y en acabado 'raw' (sin pintar o con un acabado muy ligero), declara un peso de 992 gramos. Esta cifra representa una mejora sustancial respecto a la generación anterior.
La marca francesa ha logrado una reducción de peso de 100 gramos en el cuadro en comparación con el diseño previo. Esta disminución no es casual, sino resultado de una reingeniería cuidadosa de elementos clave de la estructura. Gran parte de este ahorro de peso proviene del rediseño de los tirantes traseros y de una configuración más ligera en la zona de la tija del sillín. Eliminar 100 gramos de un cuadro de carbono es un logro notable que contribuye directamente a la agilidad y la sensación general de ligereza de la bicicleta, aspectos muy valorados en rutas largas y ascensos.
Innovación en el Diseño: Comodidad sin Elastómeros
Una de las características distintivas de las generaciones anteriores de la Lapierre Pulsium era la incorporación de un inserto de elastómero SAT (Shock Absorption Technology) en la unión de los tirantes y el tubo superior, diseñado para absorber vibraciones y mejorar la comodidad. En la nueva Pulsium, este elastómero ha desaparecido. Sin embargo, Lapierre afirma haber incrementado la flexibilidad del cuadro y el confort de marcha.
¿Cómo se logra esto sin el elastómero? La respuesta reside en la adopción de una variación del diseño de tirantes 3D Tubular visto en la nueva bicicleta de competición ligera/aero Xelius, lanzada en octubre de 2024. En lugar de unirse al tubo del sillín, los tirantes de la nueva Pulsium ahora se conectan directamente al tubo superior, rodeando el tubo del sillín. Lapierre explica que este diseño, junto con zonas de flexión cuidadosamente diseñadas en los propios tirantes y el uso de un tubo de sillín y tija redondos, permite una mayor absorción de las irregularidades de la carretera.
Además, los tirantes de la Pulsium presentan un ligero quiebre o 'kink' cerca de su unión con el tubo superior. Lapierre sostiene que esta forma particular ayuda a mitigar la transmisión de vibraciones de alta frecuencia (50Hz) desde la carretera al ciclista. Es un enfoque diferente al de la Xelius, cuyos tirantes son rectos, lo que subraya la prioridad de la Pulsium en ofrecer un alto nivel de comodidad en largas distancias.
Aerodinámica Mejorada: Rapidez en Larga Distancia
La búsqueda de la eficiencia no se limita al peso y la comodidad. Lapierre también ha trabajado en mejorar la aerodinámica de la nueva Pulsium, adaptando perfiles de tubos de la parte delantera de la Xelius. Las pruebas en el túnel de viento han arrojado resultados significativos.
Según Lapierre, la nueva Pulsium logra un ahorro de energía de 6.1 vatios a una velocidad de 50 km/h, y de 2.1 vatios a 35 km/h. Estas cifras se traducen en ahorros de tiempo efectivos de aproximadamente cuatro segundos por cada 10 km a 50 km/h, o cinco segundos por cada 10 km a 35 km/h. Aunque la Pulsium es una bicicleta de endurance, estas mejoras aerodinámicas son valiosas, especialmente en rutas largas donde la acumulación de pequeñas eficiencias puede marcar una diferencia notable en el tiempo total y la fatiga del ciclista.
Geometría, Versatilidad y Detalles Adicionales
La nueva Lapierre Pulsium adopta una geometría más agresiva. Se ha alargado el 'reach' (alcance) y se ha reducido el 'stack' (altura frontal), gracias en parte a un tubo de dirección 20 mm más corto y un ángulo del tubo de sillín 0.5° más vertical. Esta posición más estirada y baja acerca la Pulsium a la sensación de una bicicleta de competición, sin sacrificar completamente la comodidad que se espera de un modelo de endurance.
La versatilidad es otro punto fuerte. Con una longitud de vainas de 415 mm, el cuadro permite el montaje de neumáticos de hasta 38 mm de ancho, además de guardabarros. Aunque de serie viene equipada con neumáticos de 32 mm (un aumento respecto a los 28 mm de la generación anterior), la capacidad de albergar cubiertas más anchas abre la puerta a una mayor comodidad en carreteras irregulares o incluso a incursiones ligeras fuera del asfalto. Además, Lapierre ha incluido puntos de montaje en el tubo superior para bolsas de transporte, un detalle práctico para ciclistas que realizan bikepacking ligero o rutas de ultra-distancia.
Es interesante notar que, a diferencia de algunas bicicletas de endurance modernas, la Pulsium no integra almacenamiento interno en el cuadro. Sin embargo, los puntos de montaje externos compensan esta característica, ofreciendo una solución funcional para llevar equipamiento adicional.
Modelos y Pesos Completos de la Gama
La nueva Lapierre Pulsium se ofrece en diferentes niveles de equipamiento, permitiendo a los ciclistas elegir la configuración que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto. La gama incluye modelos con transmisiones Shimano, predominando los grupos electrónicos Di2 en la mayoría de las versiones, y ruedas DT Swiss en gran parte de los montajes.
Aquí presentamos una tabla comparativa de los modelos y especificaciones clave mencionadas en la información proporcionada:
Modelo | Cuadro/Horquilla | Transmisión | Ruedas | Neumáticos | Peso Declarado | Precio (UK) |
---|---|---|---|---|---|---|
Pulsium 5.0 | Carbon UD SL | Shimano 105 (Mecánico) | Lapierre alloy | Continental Ultra Sport III 32mm | No especificado | £2,899 |
Pulsium 6.0 | Carbon UD SL | Shimano 105 Di2 (Electrónico) | DT Swiss E1800 Spline alloy | Schwalbe One Perf 32mm | 8.8 kg | £3,599 |
Pulsium 7.0 | Carbon UD SL | Shimano Ultegra Di2 (Electrónico) | DT Swiss E1800 Spline alloy | Schwalbe One Perf 32mm | 8.5 kg | £4,399 |
Pulsium 8.0 | Carbon UD SL | No especificado | DT Swiss ERC 1600 Carbon | No especificado | No especificado | £5,699 |
Como se puede observar, el peso declarado para la bicicleta completa varía según el montaje. El modelo 6.0, con Shimano 105 Di2 y ruedas de aluminio DT Swiss, pesa 8.8 kg. El modelo 7.0, con Shimano Ultegra Di2 y las mismas ruedas de aluminio DT Swiss, es ligeramente más ligero con 8.5 kg, probablemente debido a las diferencias de peso entre los grupos 105 Di2 y Ultegra Di2. El peso del modelo base, el 5.0, no ha sido especificado, pero se espera que sea algo mayor al usar componentes mecánicos y ruedas Lapierre de aluminio. El modelo tope de gama, el 8.0, incorpora ruedas de carbono DT Swiss ERC 1600 y manillar de carbono, lo que debería traducirse en un peso menor, aunque la cifra exacta no se proporciona en la información disponible.
Preguntas Frecuentes sobre la Lapierre Pulsium
A continuación, respondemos algunas preguntas comunes sobre la nueva Lapierre Pulsium basándonos en la información disponible:
¿Cuánto pesa el cuadro de la nueva Lapierre Pulsium?
El cuadro de la nueva Lapierre Pulsium, en talla M y en acabado 'raw', pesa 992 gramos.
¿Cuánto más ligero es el nuevo cuadro Pulsium?
El nuevo cuadro es 100 gramos más ligero que el diseño de la generación anterior.
¿Cómo logra la nueva Pulsium ser más cómoda sin el elastómero SAT?
Utiliza un diseño de tirantes traseros basado en la Xelius (variación del 3D Tubular) que se unen al tubo superior, junto con zonas de flexión en los tirantes y un tubo de sillín redondo, para mejorar la absorción de vibraciones y la comodidad.
¿Es la nueva Pulsium más aerodinámica?
Sí, Lapierre ha adaptado perfiles aerodinámicos de la Xelius en la parte delantera, logrando ahorros de energía de hasta 6.1 vatios a 50 km/h.
¿Qué tamaño máximo de neumático se puede montar?
El cuadro permite el montaje de neumáticos de hasta 38 mm de ancho.
¿Viene la Pulsium con neumáticos de 38 mm de serie?
No, los modelos especificados vienen equipados con neumáticos de 32 mm de ancho.
¿Tiene la nueva Pulsium almacenamiento interno?
No, no cuenta con almacenamiento interno en el cuadro.
¿Tiene puntos de montaje para bolsas?
Sí, incluye puntos de montaje en el tubo superior para bolsas.
¿Qué modelos están disponibles y cuáles son sus pesos completos?
Los modelos principales son 5.0, 6.0, 7.0 y 8.0 (este último con ruedas de carbono). El peso declarado es de 8.8 kg para la Pulsium 6.0 y 8.5 kg para la Pulsium 7.0. El peso del modelo 5.0 y 8.0 no se especifica en la información proporcionada.
¿La geometría ha cambiado?
Sí, la geometría es más agresiva, con un 'reach' más largo y un 'stack' más bajo, además de un nuevo tamaño XXL.
Conclusión
La cuarta generación de la Lapierre Pulsium representa una evolución significativa. Con un cuadro de 992 gramos, 100 gramos más ligero que su predecesora, y mejoras notables en aerodinámica y comodidad gracias a un diseño innovador de los tirantes, se posiciona como una bicicleta de endurance de alto rendimiento. La capacidad para neumáticos anchos y los puntos de montaje para bolsas aumentan su versatilidad para todo tipo de rutas largas y aventuras. Aunque los pesos completos varían según el montaje, el cuadro base establece un estándar ligero para su categoría. La Lapierre Pulsium parece estar bien equipada para satisfacer las demandas de los ciclistas que buscan una combinación óptima de velocidad, eficiencia y confort en sus salidas más extensas.
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