Mejores Kits Conversión Bici Eléctrica

Ya sea que busques asistencia al pedaleo para hacer el ciclismo más accesible para ti y tu familia, o simplemente quieras añadir un toque de diversión a tus rutas, el mercado de las bicicletas eléctricas es vasto y a menudo implica un coste inicial considerable. Si te cuesta encontrar una e-bike que se adapte a ti, y ya tienes una bicicleta en casa adecuada para la conversión, considera elegir uno de los mejores kits de conversión para bicicleta eléctrica. Sea cual sea la opción que elijas, no se puede negar que las mejores bicicletas eléctricas facilitan a los ciclistas explorar y experimentar diferentes terrenos y entornos de conducción. Además, ofrecen una forma de transporte más económica y ecológica para ir de un punto A a un punto B a un ritmo más rápido y con menos esfuerzo que una bicicleta convencional, lo cual es especialmente beneficioso para quienes se desplazan al trabajo o las usan laboralmente. Las mejores bicicletas eléctricas para ir al trabajo pueden hacer que el trayecto sea más rápido y menos sudoroso, sin mencionar el dinero ahorrado en comparación con los crecientes precios del combustible o los billetes de tren. Pero, ¿y si no estás seguro de qué opción elegir? Si estás sopesando entre una e-bike nueva o un kit de conversión, piensa si ya tienes una bicicleta que te encanta usar. Convertirla significa que puedes seguir disfrutando de la misma calidad de pedaleo mientras te introduces en un nuevo mundo de diversión con asistencia eléctrica. Para facilitar todas estas decisiones, hemos descrito en nuestra guía de compra a continuación los aspectos clave a considerar al instalar un kit de conversión eléctrica en tu propia bicicleta, incluyendo las diversas opciones de motor y batería disponibles. Hemos probado tantos como ha sido posible en condiciones de conducción reales, evaluando lo fáciles que son de instalar y qué tipo de asistencia eléctrica proporcionan. A continuación, presentamos nuestros hallazgos y nuestra selección de los mejores kits de conversión para bicicleta eléctrica que puedes comprar ahora mismo.

Nuestra Selección de los Mejores Kits de Conversión

1. Cytronex: El Mejor Diseño General

Realmente nos impresionó. El kit de conversión para bicicleta eléctrica Cytronex está extremadamente bien pensado, con excelentes especificaciones y una ingeniería de primera. Solo necesitas llaves Allen para instalarlo, viene con una aplicación complementaria para diagnósticos básicos, y una vez configurado, es muy fácil de usar. Al comprar, pasarás por un proceso detallado, que puede parecer un poco complicado, pero al hacerlo, la conversión real es sencilla. Probamos el Cytronex en una Brompton T-Line y encontramos que ofrecía una potencia suave e intuitiva. Además, nuestra experiencia práctica nos lleva a creer que es lo suficientemente fuerte y duradero para usarlo en desplazamientos diarios. Aunque es más caro que algunas de las opciones listadas a continuación, hay que considerar que proviene de una empresa con sede en el Reino Unido que ofrece un soporte al cliente integral. Puedes pagar menos por un kit Bafang en Amazon, pero comprar directamente a una empresa que puede ayudarte si algo sale mal, lo convierte en una opción más inteligente en nuestra opinión. Especificaciones:

• Potencia: 250 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: 198Wh
• Posición del motor: Buje delantero

Razones para comprar:

• Excelente atención al detalle en el diseño
• Configuración inteligente de la batería que maximiza la potencia y es segura para viajar en avión
• Controles fáciles de operar mientras se conduce
• La aplicación ofrece diagnósticos básicos
• Se instala solo con llaves Allen

Razones para evitar:

• El proceso de compra es minucioso para asegurar la configuración correcta, pero la instalación puede ser complicada y llevar tiempo.

2. Bafang Front Hub Motor: La Opción Más Potente y Económica

Si tienes un presupuesto más ajustado que lo que permiten Cytronex o Swytch, entonces, como mencionamos antes, obtener un kit del fabricante chino Bafang puede ser una mejor opción. Además, si te gusta la idea de un kit de conversión, pero no quieres lidiar con la complejidad adicional de una configuración de motor central, el kit Bafang Front Hub facilita mucho las cosas. Al igual que el sistema de motor central listado a continuación, el kit Bafang Front Hub Motor incluye todo lo necesario y ofrece muchísimas opciones de especificación. Empezamos eligiendo el tamaño de nuestra rueda y preferencia de pantalla, luego añadimos el tamaño y la forma de la batería que queríamos. Encontramos que requiere una mayor inversión de tiempo, dado que el proceso de instalación fue más complejo que el de Cytronex, Swytch y Rubbee, pero esto nos permitió lograr una configuración potente y de alta calidad. Especificaciones:

• Potencia: 250, 500, 750 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: Varía, 840Wh en la prueba
• Posición del motor: Buje delantero

Razones para comprar:

• Configuración relativamente fácil
• Potente una vez convertido
• Componentes de alta calidad
• Control total sobre cada componente

Razones para evitar:

• La gestión de cables es un desafío
• Puede ser más laborioso de instalar

3. Zehus: El Mejor para Instalación Fácil

Para una instalación sencilla, el sistema Zehus es difícil de superar. Todo está encerrado en el buje trasero, incluida la batería, por lo que todo lo que necesitas hacer es quitar tu rueda actual y reemplazarla por una rueda motorizada. Aún mejor, tiene una autonomía decente y con 3 kg, el peso del motor más la batería es competitivo. También es una opción de motor eléctrico rara que tiene frenado regenerativo, por lo que obtendrás un impulso de batería al descender. La carga se realiza a través de un puerto en el eje y el control es mediante una aplicación, por lo que no se necesita cableado, aunque Zehus vende un controlador inalámbrico de manillar por separado. En el Reino Unido, el sistema Zehus es vendido por Quella Bikes integrado en su rueda trasera. Es solo para freno de llanta y monovelocidad, por lo que necesita punteras traseras tipo singlespeed para tensar la cadena, aunque hay una amplia gama de colores disponibles para la llanta de aleación profunda. Especificaciones:

• Potencia: 250 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: 173Wh
• Posición del motor: Buje trasero

Razones para comprar:

• No requiere cableado
• Autonomía decente
• Frenado regenerativo
• Instalación rápida: solo reemplazar la rueda trasera.
• Aspecto limpio: no requiere batería externa ni cables.

Razones para evitar:

• Control solo mediante aplicación
• Solo disponible para freno de llanta y monovelocidad a través de Quella (en el Reino Unido)
• Caro

4. Swytch: El Mejor para Pasar Desapercibido

Una de las formas más fáciles de convertir una bicicleta a eléctrica es cambiar la rueda delantera por una con un motor en el buje delantero. Este es el enfoque que toma Swytch, pero un buen sistema es más que solo un motor y una batería. Por nuestro tiempo probándolo y revisándolo, nos queda claro que el equipo detrás de Swytch ha considerado todo el sistema en su diseño. La batería se monta en el manillar y nos pareció un detalle realmente útil. Es fácil de desconectar y llevar contigo para guardarla, para que no la roben cuando estás fuera, o para aligerar la bicicleta cuando, por ejemplo, hay que subirla por un tramo de escaleras. El sistema Swytch de 2022, que probamos, utiliza una pantalla LCD de manillar en lugar de los botones en la batería que tenía antes. También hay un sensor de cadencia que se acopla a tu bicicleta. Es un sistema bien pensado que tiene un aspecto y una sensación excelentes. Además de la batería Air montada en el manillar que probamos, ahora hay disponible una batería Go de mayor capacidad. Esta se puede montar tanto en el manillar como en el cuadro y añade mayor capacidad de batería y autonomía potencial, pero a costa de un peso adicional. A diferencia de la Air, no se puede aceptar en vuelos debido a su capacidad de carga. Especificaciones:

• Potencia: 250 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: 90Wh / 180Wh
• Posición del motor: Buje delantero

Razones para comprar:

• La batería es muy pequeña
• Pedaleo agradable
• Fácil de mover a otro cuadro de bicicleta
• Económico si eres paciente con el pedido
• Fácil extracción de la batería, muy portátil.
• Incluye sensor de cadencia para regular la potencia.

Razones para evitar:

• El proceso de pedido puede ser complicado
• Autonomía corta con la batería pequeña
• Los sistemas de buje delantero pueden ser propensos a la pérdida de tracción.
• La batería más pequeña tiene una autonomía declarada de 20 km.

5. Bafang Mid-Drive Motor Kit and Battery: El Mejor para Configuración Personalizada

Bafang es una de las empresas de motores para bicicletas eléctricas más grandes y conocidas del mundo. Existe desde 2003, y en 2014 Bafang estableció una filial en EE. UU. para dar mejor soporte al mercado estadounidense. Muchas empresas de bicicletas eléctricas conocidas obtienen sus componentes de Bafang, por lo que si quieres adentrarte en el mundo y conseguir tus propios componentes para bicicleta eléctrica, no te equivocarás con Bafang. Esta opción particular cubre todo lo que necesitas para un kit de conversión con motor central. Siempre que la bicicleta con la que empieces tenga una caja de pedalier con un tamaño entre 68 y 73 mm, este kit funcionará. A partir de ahí, puedes elegir el tamaño del plato delantero, el tamaño de la batería y qué pantalla te funciona mejor. Especificaciones:

• Potencia: 500 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: Varía
• Posición del motor: Pedalier

Razones para comprar:

• Soporte específico (en EE. UU.)
• Muchas opciones de kit
• Uno de los fabricantes de kits de conversión con más experiencia
• Ideal para quienes desean un motor central.
• Soporte disponible (en EE. UU.).

Razones para evitar:

• Las instrucciones podrían ser más detalladas
• Solo para cajas de pedalier de 68-73 mm
• Necesita conocimientos técnicos para la instalación.

6. Pendix eDrive 300: El Mejor para Soporte de Tienda

Si te gusta la idea de un sistema de motor central y quieres que tenga asistencia al pedaleo sensible al torque, tienes algunas opciones. El desafío con un sistema así es la complejidad. Para algunas personas, desmontar una caja de pedalier no es gran cosa, pero para otras, es una perspectiva un poco más intimidante. El sistema Pendix hace lo mismo que otros kits, pero hay una red de distribuidores que se encarga de las ventas, el soporte y la instalación. Esto conlleva un coste adicional, pero el beneficio es que puedes sentirte cómodo sabiendo que el sistema está correctamente instalado y listo para rodar. Pendix solo se vende a través de sus instaladores. Especificaciones:

• Potencia: 250 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: 330Wh
• Posición del motor: Pedalier

Razones para comprar:

• Se adapta a la mayoría de bicicletas con caja de pedalier roscada
• Asistencia al pedaleo con sensor de torque
• Instalado por un distribuidor
• Solución llave en mano.
• La instalación por un profesional garantiza un montaje correcto y seguro.

Razones para evitar:

• No se permite instalarlo uno mismo
• La instalación por parte del distribuidor puede tener un coste adicional
• No es una opción para quienes prefieren instalarlo ellos mismos.

7. TongSheng Mid-Drive Kit with Battery: El Mejor para una Sensación de Pedaleo Natural

Los kits de conversión para bicicleta eléctrica con la sensación de pedaleo más natural son aquellos con un motor montado en el centro. Si eso te funciona y también te gusta la idea de pedalear un poco, lo mejor es un motor montado en el centro combinado con un sensor de torque. En lugar de que el sistema sepa que estás pedaleando y añada potencia, como ocurre con los sistemas basados en cadencia, un sistema basado en torque añade un porcentaje de la potencia que estás aplicando al pedalear. El torque máximo disponible en este sistema TongSheng es de 80 Nm, pero dependiendo de tu nivel de asistencia elegido, esos 80 Nm añadirán entre un 36% y un 300% a tu potencia de pedaleo. Para simplificar, piénsalo como un amplificador. Si pedaleas más fuerte, vas más rápido, como en una bicicleta normal, pero ahora tus músculos tienen un apoyo extra, por lo que puedes ir más lejos con menos esfuerzo. Especificaciones:

• Potencia: 500 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: Varía
• Posición del motor: Pedalier

Razones para comprar:

• Asistencia al pedaleo basada en sensor de torque
• Aceleración de sensación natural
• Alto torque (80 Nm) comparable a muchas bicicletas de montaña.

Razones para evitar:

• Las instrucciones no son muy buenas
• Tendrás que esforzarte más que con algunos sistemas basados en cadencia.

8. Gboost friction drive: El Mejor para Configuración No Técnica

Gboost utiliza un sistema de accionamiento por fricción debajo de la caja de pedalier, con un motor compacto que se sujeta con un solo perno y hace girar la rueda trasera a través del neumático. La batería se coloca en el tubo diagonal y hay una palanca en el manillar para activar o desactivar el motor. Mantén Gboost activado al descender y recargará la batería. Hay una gama de tres tamaños de batería disponibles, ofreciendo una autonomía declarada de hasta 90 km. Gboost también vende dos opciones de motor, la más potente proporcionando asistencia, donde es legal, hasta 32 km/h. Las desventajas de un sistema de accionamiento por fricción, sin embargo, probablemente incluyan un mayor desgaste del neumático y el riesgo de deslizamiento contra el neumático en clima húmedo, aunque Gboost dice que su regulador de presión patentado evita esto incluso en mojado. Especificaciones:

• Potencia: 250 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: 251 - 441Wh
• Posición del motor: Debajo del pedalier (fricción)

Razones para comprar:

• Instalación fácil (un solo perno)
• Múltiples opciones de autonomía
• Frenado regenerativo
• Instalación sencilla y no técnica.

Razones para evitar:

• Desgaste del neumático
• Riesgo de deslizamiento del motor en condiciones húmedas

9. Skarper: La Mejor Opción Extraíble

La unidad de motor/batería Skarper se ajusta a la vaina izquierda de una bicicleta con freno de disco y la impulsa a través de un rotor de disco de repuesto reforzado. Está diseñada para ser fácil de quitar y llevar contigo, evitando el riesgo de robo. Cambiar tu rotor de disco es relativamente rápido, aunque necesitarás herramientas especializadas: un destornillador Torx para rotores de seis pernos o una herramienta Centerlock para rotores Centerlock. Hay un retén para atornillar a tu vaina y un sensor de pedaleo que añadir. El motor y la batería juntos pesan 4.5 kg y se añaden otros 600 g al peso de tu bicicleta con el rotor. Skarper calcula que puedes obtener hasta 50 km de autonomía si seleccionas el modo Eco, con una carga completa que tarda 2.5 horas y 30 minutos de carga que añaden hasta 15 km de autonomía. Especificaciones:

• Potencia: 250 vatios
• Batería incluida: Sí
• Tamaño de la batería: 240Wh
• Posición del motor: Vaina izquierda

Razones para comprar:

• Unidad extraíble
• No se necesita cableado
• Carga fuera de la bicicleta
• Se adapta a la pedaleo y se adapta a las subidas.

Razones para evitar:

• Solo pre-pedidos (disponibilidad limitada)
• Solo funciona con bicicletas con freno de disco
• Necesita vainas de 415 mm o más largas
• Es un sistema relativamente pesado (alrededor de 5 kg).
• Las producciones se agotan rápido.

Tipos de Kits de Conversión para E-bike

Los kits de conversión para e-bike se dividen en tres categorías principales:

Conversión con Motor Central (Mid-drive): Las mejores bicicletas eléctricas suelen tener motor central porque esto ofrece la sensación de pedaleo más natural, y lo mismo ocurre con los kits de conversión. El peso se sitúa bajo en el cuadro y la potencia se aplica a la biela para una sensación de entrega de potencia más natural. La única desventaja es el precio y el empaquetado, además de que puede ser complejo de configurar tú mismo. Diferentes estándares de cajas de pedalier también lo hacen desafiante para determinar exactamente lo que necesitas. El Kit Bafang Mid Drive Motor es un ejemplo de esto.

Conversión con Rueda Eléctrica (Hub Motor): Cambiar la rueda delantera o trasera por una con un motor montado en el buje es un buen equilibrio. El proceso de conversión es muy sencillo y, dependiendo de cómo se monte la batería, la distribución del peso puede ser bastante buena. Impulsar la rueda cambia la forma en que se siente la entrega de potencia, y hacer que la rueda delantera sea pesada puede afectar el manejo de la bicicleta. Si el motor central parece abrumador, esta es una excelente opción. Cytronex y Swytch son ejemplos de esto.

Conversión con Accionamiento por Fricción (Friction Drive): Un kit de conversión con accionamiento por fricción significa que hay un rodillo que empuja contra el neumático de la rueda. Así, cuando el rodillo gira, la rueda gira. No es la estrategia más eficiente, pero es simple y funciona. Hay muy poco involucrado para hacerlo funcionar, pero, al final del día, no funciona tan bien como otros sistemas. Gboost utiliza un motor de fricción.

Resumen de los Mejores Kits de Conversión

Cómo Elegir el Mejor Kit de Conversión para Ti

Si estás interesado en instalar un kit de conversión para bicicleta eléctrica en una de tus propias bicicletas, primero debes considerar tus requisitos personales e investigar a fondo. Estás en el lugar correcto, ya que esta guía te ayudará con gran parte de eso. Antes que nada, familiarízate con las leyes sobre e-bikes en tu región. Estadísticas como la potencia de salida, la asistencia con acelerador y la velocidad máxima pueden estar reguladas por ley. Luego, es posible que desees elegir un kit de conversión basado en tus necesidades de autonomía y viaje. Si vives en una ciudad montañosa, por ejemplo, es posible que desees algo con un poco más de potencia máxima. Por último, verifica si el sistema es compatible con la bicicleta en la que planeas instalarlo. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, piensa en obtener un presupuesto de instalación de una tienda de bicicletas de confianza.

Preguntas Frecuentes sobre Kits de Conversión

¿Todos los kits de conversión vienen con batería? La respuesta corta es 'no siempre'. Necesitas una batería, por supuesto, así que al navegar online, asegúrate de que el kit que selecciones incluya una. Dado que no todos los kits incluyen una batería, podrías encontrar opciones a un precio increíble. Si ese es el caso, verifica dos veces que incluya la batería. Si no, es posible conseguir la batería tú mismo, pero asegúrate de lo que estás comprando. El voltaje y la salida de la batería deben coincidir con el motor. Es realmente importante asegurarse de que tu cargador también sea compatible; la incompatibilidad del cargador se cita como causa de muchos incendios provocados por bicicletas eléctricas.

¿Cuál es la autonomía de una conversión de e-bike? Depende, y por eso no hemos citado una cifra específica para cada kit. En su lugar, hemos incluido el tamaño de la batería y la potencia del motor, para ayudarte a tener una idea justa de cómo se compara uno con otro. Para ayudarte a entender por qué esto es relevante, una fórmula básica rápida: una batería de 100Wh (Vatio-Hora) durará una hora cuando el motor esté emitiendo 100 vatios de potencia. Diferentes productos vienen con diferentes tamaños de batería y potencias de motor, pero como ejemplo, si tu kit de conversión tiene un motor de 250 vatios y una batería de 500Wh, durará dos horas a plena potencia. Convertir eso en una distancia (para poder citar una autonomía) es aún más confuso. Montar cuesta arriba usará más potencia pero será más lento que montar cuesta abajo, por lo que cubrirás distancias diferentes para la misma potencia de salida dependiendo de dónde vivas y el terreno que cubras. Además, una persona puede usar la potencia máxima con moderación, mientras que otra la usará en todas partes. Y finalmente, si hace frío, las baterías funcionan peor que si hace calor, por lo que se agotarán más rápido en invierno que en verano. Dicho todo esto, en nuestra experiencia, una batería de 200Wh emparejada con un motor de 250W te permitirá recorrer alrededor de 25-30 km en terreno mixto con un uso mixto de potencias de salida. Sin embargo, algunas opciones de batería tendrán una capacidad mucho mayor que esta. Los kits de conversión de largo alcance podrían darte alrededor de tres veces esta autonomía, aunque la batería será más grande y pesada y costará significativamente más.

¿Qué tan rápido van las bicicletas eléctricas? Es difícil responder a esto específicamente, ya que las bicicletas eléctricas, en general, están diseñadas para asistir al pedaleo en lugar de reemplazarlo, y lo mismo ocurre con los kits de conversión. La medida de la potencia de los motores es en vatios y, en efecto, cuanto mayor sea el vataje del motor, mayores velocidades podrá alcanzar. Sin embargo, la velocidad a menudo está limitada como resultado de las regulaciones específicas de cada país. En el Reino Unido y la UE, la potencia que una e-bike puede proporcionar legalmente para uso en carretera es de 250W. La asistencia es hasta 25 km/h (15.5 mph) y, después de ese punto, la bicicleta puede ir más rápido pero sin asistencia del motor. Cualquier cosa más rápida no cumpliría con los criterios de bicicletas de pedaleo asistido (EAPC) del Reino Unido, se clasificaría como ciclomotor o motocicleta, y necesitaría ser matriculada y asegurada adecuadamente. Las leyes son diferentes dependiendo del país, con Estados Unidos, por ejemplo, permitiendo motores más potentes para algunas clases de e-bikes, aunque los estados individuales tienen sus propios marcos legales. El mejor kit de conversión legal variará según dónde te encuentres. En el Reino Unido y la UE, un motor debe tener una potencia de salida continua nominal de no más de 250 vatios, mientras que en EE. UU. se puede usar un motor eléctrico más potente. También hay límites de velocidad más altos para la asistencia en EE. UU. y un kit de conversión puede incluir control de acelerador, mientras que en otros lugares necesita ser accionado por el pedaleo.

¿Qué bicicleta es mejor para la conversión eléctrica? Debes considerar el estado y los componentes de tu bicicleta antigua. Con un motor eléctrico aumentando drásticamente el torque, usar una transmisión de baja calidad o desgastada resultará en un rendimiento deficiente, afectando el cambio de marchas y haciendo que la cadena salte o incluso se rompa. Otra consideración importante son los frenos. Añadir el peso extra de un kit de conversión y aumentar las velocidades potenciales pondrá más estrés en los frenos al intentar controlar el impulso. Recomendamos elegir convertir una bicicleta que tenga frenos de disco, ya que proporcionarán un rendimiento de frenado mucho mejor.

No he oído hablar de muchas de estas marcas, ¿son seguras de usar? En el mundo de las bicicletas eléctricas, hay muchas marcas de las que quizás nunca hayas oído hablar. Ha habido un auge durante un tiempo, por lo que nuevas marcas aparecen constantemente. No solo eso, sino que Europa, y especialmente EE. UU., están poniéndose al día con la tendencia de las bicicletas eléctricas. Probablemente te toparás con muchos nombres de marca desconocidos. Los consumidores tienden a desconfiar cuando encuentran una nueva marca. No es una mala estrategia la mayor parte del tiempo, pero en el mundo de las bicicletas eléctricas, incluidos los kits de conversión, debes ser más abierto. Si no estás abierto a nombres que nunca has oído, encontrarás las opciones limitadas. Muchos de los nombres que puedes encontrar te serán desconocidos, pero tienen una sólida historia detrás. Eso no significa que debas seguir adelante a ciegas. Investiga y ten cuidado con tu dinero, como siempre. Lo único que podría ser diferente es la necesidad de estar abierto a nuevas empresas. Como mínimo, investiga un poco más a fondo, lee reseñas y haz tu propia investigación. La marca de la que nunca has oído hablar podría ser en realidad una marca bien establecida de otra parte del mundo.

¿Vale la pena convertir mi bicicleta a eléctrica? Hay muchas razones para instalar un kit de conversión en tu bicicleta actual, pero la pregunta de si vale la pena hacerlo dependerá de tus circunstancias. Para muchos kits, una vez completada la instalación, será una tarea ardua volver a quitarlo, por lo que una de las preguntas que deberás hacerte es si quieres conservar la capacidad de usar la bicicleta como una bicicleta 'normal'. Si esperas alternar entre asistida y no asistida, un kit que se pueda plegar fácilmente podría ser perfecto, pero quizás prefieras simplemente comprar una segunda bicicleta por conveniencia. La segunda pregunta es evaluar el estado de tu bicicleta actual. Si aún no tienes una, el coste de comprar una bicicleta, comprar un kit de conversión y luego instalarlo, probablemente no valdrá el tiempo, el esfuerzo o el dinero involucrado. Sin embargo, si tienes una bicicleta en un estado razonable, el valor por dinero – y el esfuerzo – será mayor. Más allá del elemento financiero y práctico, la pregunta de '¿vale la pena?' también dependerá de la cantidad de uso que le des. Las e-bikes pueden ser increíblemente motivadoras y agradables, y si convertir tu bicicleta estándar a eléctrica te ayuda a dejar el coche regularmente, entonces la respuesta es clara. Si quieres una respuesta monetaria a esta pregunta, hay formas de calcular si la inversión vale la pena. Tómate un momento para pensar en tu uso actual del coche y calcula el coste por día/kilómetro, incluyendo combustible, estacionamiento y costes de funcionamiento. Intenta calcular cuántos viajes, días o kilómetros usarás la bicicleta después de convertirla. Una vez que sepas esto, deberías poder calcular la reducción en los costes de funcionamiento del coche por kilómetro/día y, con eso, deberías poder calcular cuántos kilómetros/días tardará el kit de conversión en pagarse solo.

¿Debería simplemente comprar una bicicleta eléctrica en su lugar? Recuerda considerar todas tus opciones. Tienes una bicicleta en el garaje que no has tocado en muchos años y parece una candidata perfecta para la conversión a eléctrica. Podría serlo, pero también es igual de posible que sea una mejor candidata para una venta. A veces es mejor tomar el dinero de esa venta y destinarlo a una bicicleta eléctrica económica que alguien más construyó. Como con cualquier cosa, considerar el uso final durante el diseño y la construcción puede tener ventajas. Un kit de conversión de calidad podría terminar costando muy cerca del precio de una bicicleta eléctrica completa. Si una empresa comienza desde cero y diseña una bicicleta eléctrica, es más fácil mantener los costes bajos y la integración alta. Realmente considera por qué estás pensando en convertir tu bicicleta y si tiene sentido en comparación con lo que hay en el mercado. En algunos casos lo tendrá, pero en otros no.

¿Son legales los kits de conversión para bicicletas eléctricas? Los kits en sí mismos son completamente legales, e instalarlos en tu bicicleta también lo es. Sin embargo, la cuestión de la legalidad surge en relación con dónde planeas usar tu bicicleta eléctrica recién potenciada. La respuesta variará enormemente, dependiendo de dónde te encuentres en el mundo y qué kit elijas. Por ejemplo, en EE. UU., hay diferentes clases de e-bikes que varían según su potencia, limitaciones de velocidad y si tienen o no acelerador, y cada clase está sujeta a diferentes reglas. Las cosas son un poco más simples en otros lugares, con el Reino Unido y la UE estableciendo que cualquier cosa con un limitador de velocidad de más de 25 km/h se clasifica como ciclomotor, mientras que cualquier cosa hasta 25 km/h (15.5 mph) se clasifica como bicicleta. Antes de completar cualquier compra, asegúrate de comprender las leyes locales que rigen las bicicletas eléctricas. El mejor kit de conversión legal variará según dónde te encuentres. En el Reino Unido y la UE, un motor debe tener una potencia de salida continua nominal de no más de 250 vatios, mientras que en EE. UU. se puede usar un motor eléctrico más potente. También hay límites de velocidad más altos para la asistencia en EE. UU. y un kit puede incluir control de acelerador, mientras que en otros lugares necesita ser accionado por el pedaleo.

¿Cuáles son los kits de conversión más rápidos de instalar? Lamentablemente, no hay una respuesta única y sencilla a esta pregunta. Cada kit funciona de manera diferente y, por lo tanto, se instala en tu bicicleta de manera diferente. Las opciones más simples, y por lo tanto los kits más rápidos de instalar, son los kits de accionamiento por fricción, que colocan un rodillo en tu neumático trasero. Sin embargo, los sistemas más complejos requieren la extracción de componentes de la transmisión y las ruedas, y la instalación de cableado. Estos no son imposibles, pero pueden requerir algunas herramientas y un poco de paciencia. En general, un kit que incluye una rueda de reemplazo es probable que sea más rápido de instalar que uno que se sitúa en tu caja de pedalier, ya que quitar tu rueda vieja e instalar una nueva es relativamente sencillo. Luego es cuestión de atornillar la batería a tu cuadro y cablear los dos, junto con cualquier unidad de control y sensores adicionales incluidos en el kit.

¿Cuánto cuesta un kit de conversión para bicicleta eléctrica? Los precios dependerán mucho del kit de conversión en cuestión. Algunos están disponibles por tan solo £250 ($350), mientras que los kits de gama alta e integrados pueden costar hasta £1,000 ($1,200) o más. Un kit de conversión añadirá significativamente al valor de tu bicicleta y, si es fácil de instalar, también es fácil de quitar. Vale la pena considerar asegurar tu kit de conversión, por si acaso.

¿Una tienda de bicicletas instalará mi kit de conversión? Es comprensible que no quieras asumir la ardua tarea de instalar tu kit tú mismo. Es posible que no tengas las herramientas, los conocimientos, la confianza o simplemente el tiempo para invertir. Afortunadamente, casi todas las tiendas de bicicletas estarán encantadas de instalarlo por ti. Algunos sistemas, como el kit Pendix mencionado anteriormente, solo se venden a través de tiendas físicas y la instalación se vende como parte del paquete general. Sin embargo, con kits comprados online, como el kit Bafang, la tienda te cobrará por el tiempo que tarde, lo que añadirá al coste total de la conversión. En nuestra opinión, saber que se ha hecho correctamente y de forma segura vale la pena gastar un extra. Algunas tiendas o talleres de bicicletas pueden negarse a instalar un kit en una bicicleta que consideren inadecuada para el propósito o potencialmente insegura. Si planeas que tu tienda local instale un kit, puede valer la pena consultar con ellos sobre el trabajo primero para asegurarte de que están dispuestos a hacerlo por ti.

Cómo Probamos los Mejores Kits

Al igual que todas nuestras guías de compra, nuestros consejos se basan en innumerables horas de uso de productos en el mundo real, a menudo comparándolos directamente con sus competidores, pero los kits de conversión tienen una necesidad adicional. Si un kit de conversión es demasiado difícil de instalar, te costará más, ya que buscarás la ayuda de un profesional. Por lo tanto, en nuestras pruebas, también dedicamos tiempo a instalar el kit en la bicicleta en primer lugar, juzgando cuánto tiempo tarda y cuán intuitivo es. Una vez hecho esto, realizamos las pruebas en el mundo real, juzgando la autonomía, la facilidad de uso y la durabilidad del producto en cuestión. Esperamos que esta guía te sea útil para tomar la mejor decisión y disfrutar pronto de las ventajas de tener una bicicleta eléctrica sin necesidad de comprar una nueva.

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