23/03/2023
La bicimoto, ese híbrido fascinante entre la bicicleta tradicional y una motocicleta de baja cilindrada, ha ganado popularidad como una alternativa de transporte económica y divertida. Una de las preguntas más frecuentes entre quienes consideran adquirir una o quienes ya poseen una es: ¿qué velocidad real puedo esperar de un motor de 80cc? La respuesta no es tan simple como un número fijo, ya que intervienen varios factores, pero podemos partir de una base sólida y explorar las posibilidades de mejora.

Los kits de motor de gasolina de dos tiempos para bicicleta, comúnmente disponibles en cilindradas como 80cc (o a veces etiquetados como 66cc o 80cc por marketing), suelen especificar una velocidad máxima teórica. Para un kit típico de 80cc con una potencia alrededor de 2 caballos de fuerza (HP), la velocidad máxima declarada por el fabricante puede rondar los 60 km/h. Esta cifra se obtiene bajo condiciones ideales y en banco de pruebas, o con un ciclista ligero en un terreno plano y sin viento.

Este tipo de motores, con un peso ligero (alrededor de 5.4 kg para el motor solo), están diseñados para ser montados en bicicletas robustas, generalmente con cuadros tipo "V", rodadas de 26 a 29 pulgadas, sin frenos de disco (debido a la fijación del sprocket trasero) y con tubos redondos sin amortiguadores traseros. La refrigeración es por aire, lo que simplifica el sistema pero depende del flujo de aire mientras se circula. La capacidad del tanque de combustible, típicamente de 2 litros, permite una autonomía considerable para trayectos largos o urbanos.
Factores que Influyen en la Velocidad Real
Aunque el fabricante declare una velocidad máxima, la realidad en la carretera puede ser diferente. Varios elementos afectan la velocidad final que una bicimoto de 80cc puede alcanzar:
- Peso del Conductor y Carga: A mayor peso total (ciclista + bicicleta + motor + carga), mayor será la resistencia a vencer por el motor, limitando la aceleración y la velocidad máxima.
- Terreno: Circular en pendientes ascendentes reducirá drásticamente la velocidad, mientras que en descensos se puede superar la velocidad máxima del motor solo. El tipo de superficie (asfalto liso, grava, tierra) también influye.
- Resistencia del Viento (Aerodinámica): La forma del ciclista y la bicicleta, así como la dirección y fuerza del viento, crean resistencia aerodinámica que el motor debe superar. Adoptar una posición más aerodinámica puede ayudar ligeramente.
- Mantenimiento del Motor: Un motor bien carburado, con la bujía en buen estado, el filtro de aire limpio y la cadena lubricada y tensa, funcionará de manera más eficiente y alcanzará su máximo potencial de velocidad. Un motor descuidado rendirá menos.
- Estado de la Bicicleta: La presión de los neumáticos, el estado de los rodamientos de las ruedas y la calidad de los componentes de la bicicleta (como el sprocket trasero y la cadena) también impactan en la eficiencia y, por ende, en la velocidad.
Velocidad vs. Torque: La Diferencia Clave
Para entender cómo modificar el rendimiento de una bicimoto, es fundamental diferenciar entre velocidad máxima y torque. Son conceptos relacionados pero distintos:
- Velocidad Máxima (Top End Speed): Se refiere a la mayor velocidad que la bicimoto puede sostener en condiciones óptimas. Está más relacionada con la potencia (HP) del motor, que es la tasa a la que se realiza el trabajo. Una mayor potencia permite mantener altas velocidades contra la resistencia.
- Torque (Low End Torque): Se refiere a la fuerza de rotación que el motor puede generar. Es crucial para la aceleración y la capacidad de superar resistencias iniciales o subir cuestas. Un alto torque a bajas revoluciones por minuto (RPM) significa que la bicimoto tendrá buena salida desde parado y fuerza en subidas.
Piensa en ello como un coche: la potencia te da la velocidad máxima en la autopista, mientras que el torque te da la patada inicial al arrancar o la fuerza para subir una cuesta empinada.
Generalmente, al mejorar uno, se tiende a sacrificar el otro. Un motor puede estar optimizado para alta velocidad (más potencia a altas RPM) o para mayor fuerza inicial (más torque a bajas RPM).
Cómo Aumentar la Velocidad Máxima
Si tu objetivo principal es alcanzar una mayor velocidad punta en tu bicimoto de 80cc, hay varias modificaciones que puedes considerar, aunque implican un compromiso en la aceleración y el torque inicial:
Cambio del Sprocket Trasero
Esta es una de las modificaciones más comunes y efectivas. Los kits suelen venir con un sprocket de 44 dientes. Para aumentar la velocidad máxima, debes instalar un sprocket trasero con un menor número de dientes (por ejemplo, 40 o 36 dientes). Esto cambia la relación de transmisión, haciendo que la rueda gire más veces por cada giro del motor. El resultado es mayor velocidad, pero menor fuerza para arrancar y subir cuestas.
Es una compensación directa: ganas velocidad máxima, pierdes torque.
Mejorar la Admisión de Aire y Combustible
Un motor necesita la mezcla correcta de aire y combustible para funcionar de manera eficiente. Mejorar los filtros puede aumentar la velocidad máxima:
- Filtro de Aire de Alto Flujo: Reemplazar el filtro de aire estándar por uno de mayor rendimiento permite que entre más aire limpio al carburador, mejorando la combustión a altas RPM.
- Filtro de Combustible: Un filtro de combustible limpio asegura que no lleguen impurezas al carburador, permitiendo un flujo óptimo de gasolina. Usar combustible de buena calidad también contribuye a una combustión más limpia y eficiente.
Actualizar el Sistema de Escape
El escape es crucial para la salida de los gases quemados. Un escape de alto rendimiento está diseñado para optimizar el flujo de gases tanto en la admisión como en la salida, mejorando la eficiencia del motor en general. Algunos escapes están afinados para mejorar la potencia a altas RPM, lo que se traduce en mayor velocidad máxima. Un escape tipo "expansión" puede ser especialmente beneficioso para motores de dos tiempos.
Reducir el Peso
El peso total afecta directamente cuánta resistencia debe superar el motor. Utilizar componentes más ligeros en la bicicleta o el motor (si es posible) reducirá la fuerza de arrastre y permitirá alcanzar una mayor velocidad.
Cómo Aumentar el Torque (y por qué es útil)
Si vives en una zona con muchas cuestas, usas la bicimoto para arrancar y parar constantemente en la ciudad, o simplemente prefieres una aceleración más contundente, querrás aumentar el torque en lugar de la velocidad máxima. Las modificaciones para lograrlo son a menudo las opuestas a las de velocidad:
Cambio del Sprocket Trasero (Opuesto)
Para aumentar el torque, debes instalar un sprocket trasero con un mayor número de dientes (por ejemplo, 48, 54 o incluso más). Esto reduce la velocidad máxima, pero aumenta drásticamente la fuerza inicial y la capacidad de subir cuestas. La rueda gira menos por cada giro del motor, pero con mucha más fuerza.

Es ideal para subir pendientes o arrancar rápidamente.
Mejorar la Admisión y Escape (Afinados para Torque)
Algunas mejoras en la admisión (como la instalación de un reed valve o láminas) y escapes específicos pueden estar diseñados para mejorar el rendimiento a bajas y medias RPM, aumentando el torque. Un sistema de admisión con reed valve controla mejor el flujo de la mezcla aire/combustible, previniendo el retroceso hacia el carburador y mejorando la eficiencia, especialmente en el rango de bajo torque.
Consideraciones Adicionales
Modificar una bicimoto puede ser un proceso interesante, pero siempre debes tener en cuenta la seguridad y la legalidad. Asegúrate de que la bicicleta sea lo suficientemente robusta para soportar las velocidades y fuerzas adicionales. Revisa y mantén tus frenos en perfecto estado, ya que la capacidad de detenerse es tan importante como la de acelerar. Infórmate sobre las regulaciones locales respecto al uso de bicimotos, ya que varían considerablemente según la región o país.
Preguntas Frecuentes
Aquí respondemos algunas dudas comunes sobre las bicimotos de 80cc:
¿Es 60 km/h una velocidad segura para una bicicleta con motor?
Alcanzar 60 km/h en una bicicleta modificada requiere precaución extrema. La estabilidad, los frenos y la estructura de una bicicleta estándar no están diseñados para esas velocidades. Es fundamental usar equipo de protección adecuado (casco, guantes, ropa resistente) y ser consciente de las limitaciones del vehículo.
¿Puedo instalar un kit de 80cc en cualquier bicicleta?
No en cualquiera. Como se mencionó, los kits suelen estar diseñados para bicicletas con cuadro tipo "V", rodadas de 26 a 29 pulgadas, con tubos redondos y, crucialmente, sin frenos de disco traseros, ya que el sprocket se monta en los radios de la rueda trasera. Los cuadros con suspensión trasera o tubos de forma no redonda pueden presentar problemas de montaje.
¿Qué mantenimiento requiere un motor de 80cc para bicimoto?
Requieren mantenimiento regular similar a otros motores de 2 tiempos pequeños: mezcla adecuada de aceite y gasolina, limpieza o reemplazo del filtro de aire, limpieza o reemplazo de la bujía, ajuste de la cadena y lubricación, y ajuste del carburador.
¿Son legales las bicimotos?
La legalidad varía mucho. En algunos lugares se consideran ciclomotores y requieren registro, seguro, licencia y cumplir normativas de seguridad. En otros pueden estar prohibidas en vías públicas. Es vital investigar las leyes específicas de tu localidad antes de usar una bicimoto en la calle.
Conclusión
Una bicimoto de 80cc típicamente puede alcanzar una velocidad máxima declarada de hasta 60 km/h, pero la velocidad real dependerá de muchos factores prácticos. Entender la diferencia entre velocidad máxima y torque te permitirá decidir si deseas modificar tu bicimoto para que sea más rápida en línea recta (sacrificando aceleración y fuerza en subidas) o si prefieres más fuerza y aceleración para terrenos variados o tráfico urbano (sacrificando velocidad punta). Sea cual sea tu preferencia, recuerda siempre la importancia de la seguridad y el respeto por las normativas de tránsito.
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