Kits de Conversión E-bike: ¿Merecen la Pena?

La popularidad de los kits de conversión para bicicletas eléctricas está en auge entre los ciclistas. Quizás te preguntes por qué, si hoy en día existen opciones de bicicletas eléctricas para prácticamente cualquier tipo de ciclista. La respuesta es simple y convincente: muchas personas tienen una bicicleta perfectamente funcional en su garaje o cobertizo, acumulando polvo, que solo ven la luz en un bonito día de verano. Además, es una opción mucho más sostenible; ¿por qué desechar algo para comprar algo casi idéntico? Las mejores bicicletas eléctricas pueden aumentar las distancias posibles para los desplazamientos diarios y reemplazar un coche para hacer recados por la ciudad, pero no es un secreto que las bicicletas eléctricas no son precisamente baratas.

Aquí es donde entran los mejores kits de conversión para e-bikes.

En pocas palabras, los kits de conversión para e-bikes proporcionan un impulso eléctrico a una bicicleta tradicional sin el elevado coste de una e-bike completa. Esto se puede lograr de varias maneras, la más común es añadiendo un motor de buje, ya sea en la rueda delantera o trasera, o incorporando una unidad de transmisión cerca del pedalier de la bicicleta. Sin embargo, sistemas como la unidad Skarper DiscDrive minimizan los problemas de compatibilidad con su sistema de 'clic'.

Es importante destacar que existen literalmente miles de kits de conversión para bicicletas eléctricas en el mercado, en parte debido a su popularidad entre los repartidores de comida. Navegar para saber qué sistemas son legales y cumplen con las leyes de tu territorio, además de ser seguros, puede ser una tarea desalentadora. Es por eso que aquí, cada kit de conversión que verás en esta guía es legal para su uso en EE. UU., Reino Unido y la UE. Y lo que es más importante, todos estos son sistemas que hemos utilizado y probado nosotros mismos, de marcas reputadas que ofrecen soporte. Como nuestro mejor kit de conversión general, el Swytch Bike Air, su simplicidad, bajo peso y bajo coste ofrecen la trifecta que le ha valido 4.5 estrellas sobre 5.

Los Mejores Kits de Conversión para Bicicletas Eléctricas en 2024: Nuestras Elecciones

Swytch Bike Air eBike Conversion Kit

El mejor kit de conversión para e-bike por su ligereza y facilidad de montaje.

El sistema Swytch, recién actualizado, es uno de los kits de conversión más sencillos de instalar que existen. La última versión, lanzada en agosto de 2022, tiene una batería más pequeña y ordenada que mejora la dinámica de la bicicleta y reduce su peso. Hay dos opciones de batería: Air (98Wh, autonomía de 15km) o Max (180Wh, autonomía de 30km). Ambas utilizan el mismo soporte, que coloca la batería en la parte delantera del manillar.

El motor se sitúa en el buje delantero y nos pareció bastante discreto. Por cierto, las nuevas baterías funcionarán con el motor original y el sensor de pedaleo, por lo que si ya tienes el kit original, puedes actualizarlo solo con una nueva batería sin tener que comprar el kit completo de nuevo.

El kit Swytch es increíblemente fácil de instalar. Nos llevó unos 30 minutos trabajando a un ritmo constante.

Lo probamos tanto en una bicicleta de acero de dos velocidades razonablemente ligera como en una bicicleta utilitaria Pinnacle más pesada. Transformó el pedaleo de la bicicleta de dos velocidades, haciéndola rápida, ágil y receptiva. También encontramos que la autonomía declarada es conservadora: después de 20 millas en el ajuste número dos (asistencia media), solo había usado dos barras de cinco en la batería.

Con la Pinnacle más pesada en asistencia máxima (y en rutas con mucho arrastre), obtuvimos ligeramente menos de los 30 km para la batería Max. Al igual que con todas las baterías de e-bike, la autonomía depende del terreno, el peso de la bicicleta y el nivel de asistencia.

Un excelente soporte al cliente hace que este sea uno de los mejores kits para personas que son nuevas en trabajar en su bicicleta y que no están familiarizadas con la electrónica. E incluso si tienes una sólida experiencia en ambas áreas, un sistema sencillo siempre se agradece.

Especificaciones del Swytch Bike Air:

• Capacidad: Air (98Wh, 15km) o Max (180Wh, 30km)
• Par motor: 40Nm
• Compatibilidad: Frenos de llanta y freno de disco con punteras de liberación rápida de 100mm
• Tamaños de rueda: Cada rueda se fabrica a medida (especificar tamaño al comprar; también para Brompton)

Pros:

• Muy sencillo de configurar
• Diseño elegante
• Ligero (700g Air, 1100g Max)

Contras:

• Menor autonomía
• A menudo agotado

TongSheng TSDZ2 Mid Drive Motor

El mejor kit de conversión para e-bike de transmisión central por su peso.

Al igual que el sistema de transmisión central Bafang, el TongSheng ofrece los mismos beneficios de compatibilidad con una amplia gama de diseños de bicicleta y un alto par motor para colinas empinadas y terrenos todoterreno. Sin embargo, el TongSheng mid-drive logra ser un poco más ligero que el Bafang con aproximadamente la misma potencia.

Este modelo no viene con batería, por lo que tendrás que conseguir tu propia unidad de 36v. Como regla general, alrededor de 10Ah dará una autonomía de unos 29km / 18mi, mientras que subir a 18Ah típicamente dará unos 53km / 33mi, así que asegúrate de tener eso en cuenta al hacer tu elección.

Hay una gran variedad de baterías vendidas en Amazon, pero Green Cell es una marca que recomendamos particularmente.

Encontramos que el montaje fue razonablemente fácil. Como con la mayoría de los sistemas de transmisión central, reemplazas tus bielas y plato con los proporcionados en el kit. Hay una pantalla LCD para colocar en tu manillar y necesitarás una batería para conectar al motor.

Especificaciones del TongSheng TSDZ2:

• Capacidad: Batería vendida por separado
• Par motor: 80Nm
• Compatibilidad: Solo bicicletas de aleación y pedalieres de 68–73mm

Pros:

• Ligero para la potencia de salida
• Compatible con una amplia gama de diseños de bicicletas
• Mejor distancia al suelo

Contras:

• La batería debe comprarse por separado

Voilamart 48V Rear Wheel Kit

Kit de rueda trasera asequible con mucha potencia.

También hemos probado el kit Voilamart, que viene con seis partes principales: la rueda trasera de reemplazo, las palancas de freno de reemplazo, la pantalla de control, el sensor de pedaleo, el acelerador y la caja de control. Sin embargo, no viene con batería.

En nuestra revisión, encontramos que el kit era bastante sencillo de montar, aunque necesitarás quitar las bielas de la bicicleta para montar el sensor de pedaleo y este elemento de la conversión fue un poco complicado. Otro posible inconveniente es que los conectores, que se unen a la unidad de control, no son impermeables, solo se suministra una bolsa para albergar la delicada electrónica. Aunque hace un buen trabajo manteniendo todo ordenado, decidimos comprar una caja de plástico, cortar los cables a la longitud, soldar las conexiones y luego termorretráctil para mayor protección.

En cuanto a la conducción, el kit de rueda trasera ofrece mucha potencia. Sin embargo, dado que el sensor de pedaleo solo detecta cuando estás pedaleando en lugar de cuán fuerte estás pedaleando, entrega la potencia tan pronto como empiezas a girar las bielas. Afortunadamente, puedes ajustar rápidamente el nivel de asistencia, con cinco opciones de potencia disponibles.

En definitiva, el kit de rueda trasera Voliamart es una forma asequible de 'volverse eléctrico', aunque requiere que seas mecánicamente competente para montarlo y deberás tener en cuenta el coste adicional de una batería.

Especificaciones del Voilamart 48V:

• Capacidad: Batería vendida por separado
• Par motor: 45Nm
• Compatibilidad: Tamaño de rueda 26"

Pros:

• Económico (menos de $300 / £250)
• Mucha potencia
• Pantalla clara y fácil de leer

Contras:

• Algunos componentes se sienten un poco 'baratos'
• No viene con batería
• Requiere quitar bielas para montar el sensor de pedaleo
• No es impermeable

Skarper DiskDrive ebike drive system

El mejor kit de conversión para e-bike por velocidad de configuración y compatibilidad.

Mientras la lluvia causaba estragos en mis planes de prueba, el cofundador de Skarper, Uri Meirovich, amablemente me prestó un par de pantalones impermeables y me guió expertamente por las calles del norte de Londres.

Uri y yo nos dirigimos directamente a la colina, que era, sí, la única pequeña colina en la zona para mostrar de qué estaba hecho Skarper. Con un promedio del 3.5% durante unos 500m/0.3 millas, para ciclistas experimentados, esto no sería ningún problema. Sin embargo, para aquellos que no lo son, y ciertamente bajo la lluvia bíblica por la que estábamos pedaleando, era un obstáculo del que muchos podrían prescindir. Teniendo que detenernos varias veces por semáforos y autobuses, el Skarper se sintió muy fuerte en modo turbo, y la pendiente no afectó el rendimiento, con poca o ninguna caída notable, incluso al acercarse al límite de asistencia.

De vuelta en terreno más llano y en modo eco, notas aún más lo fuerte que es el modo turbo. Sería en este punto donde le 'criticaría' al equipo de Skarper. Considerando que no hay forma de cambiar los modos aparte del botón en la unidad, un modo más dinámico o un control remoto Bluetooth podría ser un desarrollo significativo. Dado lo poca asistencia que proporciona el modo eco, el modo de pausa podría funcionar de manera similar si lo configuras en turbo.

Especificaciones del Skarper DiskDrive:

• Capacidad: Declarado 50km/31miles en Eco, 30km/18miles en Turbo
• Par motor: 45Nm
• Compatibilidad: Cualquier bicicleta con freno de disco

Pros:

• Más barato que una e-bike Mahle de buje trasero completa
• Peso razonable
• Muy fuerte en modo turbo
• Súper sencillo de montar
• Excelente compatibilidad

Contras:

• Considerablemente más caro que la mayoría de los kits de conversión
• Durabilidad no probada
• El modo Eco podría ser un poco más fuerte

Bafang Mid Motor Kit

El mejor kit de conversión para e-bike para ciclismo todoterreno.

Un sistema de transmisión central (mid-motor) ofrece una serie de beneficios sobre los kits de conversión con motor en el buje. Con la potencia entregada en las bielas, puede producir más par motor, lo que lo hace más efectivo en terrenos particularmente empinados y accidentados.

Otra ventaja es que la compatibilidad es mucho mayor: no hay preocupación por los diámetros de las ruedas, los anchos de los bujes, los estándares de eje y el tipo de freno. No importa si usas frenos de llanta o de disco, eje de liberación rápida o pasante, el sistema de transmisión por bielas es compatible con todos.

La única condición es que el material del cuadro debe ser aleación y el ancho del pedalier debe estar entre 68 y 73 mm, lo que cubre la mayoría de las bicicletas a las que probablemente le montes este sistema.

Hay algunos aspectos a tener en cuenta. El primero es que este sistema no incluye batería, y eso típicamente representa aproximadamente la mitad del coste de un kit de conversión. Encontrar una batería para e-bike es bastante sencillo, con muchas vendidas en Amazon, siendo Green Cell una de las que recomendamos.

Solo asegúrate de conseguir una de 36V para este motor, ya que un voltaje más alto puede dañarlo. Además, debes saber que una capacidad de 10Ah te dará una autonomía de unos 29km / 18mi, mientras que una capacidad de 18Ah típicamente da unos 53km / 33mi, así que asegúrate de tener en cuenta las distancias que planeas recorrer.

Especificaciones del Bafang Mid Motor Kit:

• Capacidad: Batería vendida por separado
• Par motor: 80Nm
• Compatibilidad: Solo bicicletas de aleación y pedalieres de 68–73mm

Pros:

• Capaz fuera de carretera
• Mantienes tus ruedas actuales
• Alto par motor

Contras:

• El motor bajo no ofrece mucha distancia libre al suelo debajo del pedalier para obstáculos grandes
• Batería vendida por separado

Bafang Front Hub Motor Kit

El mejor motor de buje delantero de una marca con una sólida reputación.

Bafang es un fabricante bien establecido de motores para bicicletas eléctricas y ofrece un motor basado en buje delantero; si no eres fanático del perfil voluminoso que crea un sistema de conversión de motor central. Puedes comprar este kit sin batería, aunque ¿por qué lo harías? Si optas sabiamente por un paquete de energía, hay una selección de amperios-hora, y puedes elegir entre una versión montada en el tubo diagonal o en el portabultos trasero.

La configuración sigue los mismos principios que la mayoría de las conversiones de e-bike con rueda delantera. Primero, necesitas montar el rotor de disco, el neumático y la cámara en la nueva rueda del kit e instalarla en la bicicleta. Luego, conecta el sensor de cadencia, para que pueda detectar cuándo estás pedaleando y necesitas asistencia, luego conecta la batería y la pantalla LCD, ¡y básicamente estás listo!

Vale la pena tener en cuenta que, aunque este kit de conversión viene en muchos tamaños de rueda diferentes, solo es compatible con bicicletas que tienen freno de disco delantero y un eje de liberación rápida. Si tu bicicleta con freno de disco es un modelo más nuevo y caro, es posible que no sea compatible, así que vale la pena verificarlo primero.

Recuerda que, por ejemplo, en el Reino Unido, las leyes sobre bicicletas eléctricas significan que las e-bikes no tienen permitido tener una potencia de salida superior a 250W y no deben impulsar la bicicleta cuando viaja a más de 15.5 mph; tendrás que asegurarte de seleccionar el modelo correcto con las limitaciones relevantes.

Especificaciones del Bafang Front Hub:

• Capacidad: Opciones de 11.6 – 17.5Ah (45km/28mi – 68km/42mi)
• Par motor: 65Nm
• Compatibilidad: Freno de disco con eje de liberación rápida
• Tamaños de rueda: 20", 26", 27.5"/650b, 28"/700c

Pros:

• Buen valor
• Menos voluminoso

Contras:

• Las instrucciones podrían ser mejores

Cómo Convertir tu Bicicleta a una E-bike en Cuatro Pasos

Aquí tienes nuestra guía paso a paso sobre cómo añadir un kit de conversión para bicicleta eléctrica a tu bicicleta de pedales.

1. Cambia el Neumático y la Cámara

Primero, retira el neumático y la cámara de tu rueda delantera actual y luego instálalos en la nueva rueda del kit. Asegúrate de verificar si el neumático tiene dirección; si es así, asegúrate de que el neumático esté montado de manera que el cable que sale del buje quede en el lado izquierdo (lado contrario a la transmisión) cuando la rueda esté instalada en la bicicleta; de lo contrario, ¡se impulsará en la dirección opuesta a tu sentido de viaje!

Para cambiar el neumático y la cámara, necesitarás algunas palancas de neumático y una bomba.

Los puntos finales son apretar las tuercas del eje de la rueda para mantenerla firmemente en su lugar en las horquillas y verificar que los frenos estén correctamente ajustados para la nueva rueda.

2. Coloca el Soporte en el Manillar

Hay una correa que debe fijarse a las barras para mantener el soporte en su lugar y evitar que gire. También se incluyen algunos adaptadores en el kit que se pueden usar si tu manillar es un poco más delgado.

Pero esencialmente, todo lo que se necesita hacer aquí son un par de tornillos para sujetar firmemente el soporte al manillar.

3. Coloca el Disco Imantado y el Sensor

El disco imantado tiene un diseño dividido para que simplemente se pueda enganchar alrededor del interior de la biela izquierda (lado contrario a la transmisión) y luego se mantenga en su lugar mediante su anillo de retención. A continuación, pega el sensor en el cuadro directamente alineado con los imanes; esto garantizará que el sensor pueda detectar cuándo se mueven las bielas.

4. Enchufa los Cables

El cable más grueso es el cable de alimentación principal y solo necesita enchufarse al cable que sale del buje. El otro cable naranja se conecta al sensor de cadencia y también solo necesita enchufarse.

Luego es una buena idea usar algunas bridas para ordenar un poco las longitudes de los cables, para que no queden colgando y corran el riesgo de engancharse en los radios o en las bielas.

Los cables azules, no tienes que preocuparte por ellos, son para un kit opcional de mejora del sensor de freno.

¿Por Qué Convertir tu Bicicleta a una E-bike?

Hay muchas razones para mejorar tu bicicleta y ofrecerle un poco de asistencia eléctrica. Por un lado, puede aumentar en gran medida la utilidad de tu bicicleta, permitiéndote reemplazar viajes cortos en coche, como por la ciudad, a las tiendas o al trabajo, por ir en bicicleta. Es mucho más ecológico moverse en dos ruedas que en una caja de metal de dos toneladas. También puede ahorrarte tiempo: las bicicletas pueden tomar rutas más directas y se ven menos afectadas por el tráfico, además de eliminar la necesidad de buscar un lugar para aparcar al llegar. Pero más allá de sus beneficios prácticos, las e-bikes también pueden ser una herramienta potente para mejorar tu forma física. La constancia es clave cuando se trata de ejercicio, por lo que hacer planes con amigos es una excelente manera de asegurarte de que sales de casa. Anteriormente, los diferentes niveles de forma física podían dificultar encontrar un compañero de ruta, pero con una e-bike que nivela el terreno, hacer un entrenamiento productivo (para ambos) con un amigo es mucho más fácil. Sumado a eso, una e-bike puede ser mucho más motivadora, ya que abre un rango mucho mayor de carreteras de lo que podrías acceder solo con la fuerza de tus propias piernas. Explorar nuevas carreteras es parte de la diversión de andar en bicicleta, y una e-bike puede ayudar a preservar eso.

Tipos de Kits de Conversión Disponibles

Puedes obtener kits de conversión que impulsan tu rueda delantera o trasera, o que impulsan la bicicleta a través de las bielas. Los sistemas basados en ruedas suelen tener un motor de buje y requieren el reemplazo de tu rueda existente por una motorizada compatible. La alternativa es un sistema como el Rubbee que impulsa tu rueda empujando sobre el neumático. El desgaste del neumático puede ser un problema aquí. Finalmente, algunos sistemas impulsan la e-bike a través del pedalier. Por lo general, la batería de la e-bike se atornillará a tu cuadro o se sujetará a tu manillar, aunque a veces puedes montar una batería en un portabultos trasero. Tenemos más información sobre la compatibilidad, que puede ser un problema, a continuación.

¿Cuánto Cuesta Convertir una Bicicleta a una E-bike?

Los precios varían según el tipo de kit de conversión y el tamaño de la batería. Para dar un rango aproximado, puedes esperar pagar un total de entre £500 y £800 de una marca reputada, pero habrá valores atípicos en ambos extremos.

¿Se Puede Convertir Cualquier Bicicleta Normal a una E-bike?

La mayoría de las bicicletas se pueden convertir a una e-bike; solo requiere obtener el kit de conversión adecuado que coincida con la especificación. Para los kits de conversión donde el motor se encuentra en el buje de la rueda, deberás considerar el diámetro de la rueda, el ancho y el estándar del eje del buje, y si utiliza frenos de llanta o de disco. Por ejemplo, una rueda de 700c (también conocida como 28") con freno de disco y un buje de liberación rápida de 100 mm de ancho es una especificación relativamente común. Una vez que hayas determinado qué tipo de rueda necesitas, la conversión es un proceso bastante sencillo. Los sistemas de transmisión por bielas son generalmente más fáciles en términos de determinar la compatibilidad; los requisitos suelen ser simplemente un cuadro de aleación y un ancho de pedalier de entre 68 y 73 mm, que es el estándar para todas las bicicletas de carretera y montaña, solo las bicicletas especializadas tienen un espaciado diferente. Al reemplazar el conjunto de bielas, estos sistemas son un poco más complicados de montar que un sistema de buje, pero aún así están al alcance de un mecánico doméstico. Otros kits, como los que impulsan directamente el neumático trasero, tienen una compatibilidad casi universal, siempre que tus neumáticos no tengan un dibujo demasiado profundo.

¿Son Buenos los Kits de Conversión para Bicicletas Eléctricas?

No obtendrás los mejores motores y las baterías más grandes y perfectamente integradas con un kit de conversión para e-bike. Pero dicho esto, los kits de conversión son mucho más baratos que comprar una e-bike completamente nueva y ofrecen muchos de los mismos beneficios. Las e-bikes convertidas son excelentes para los desplazamientos diarios y el ciclismo utilitario, dando ese impulso extra para ayudar a aplanar las colinas, avanzar por terreno llano y transportar cargas pesadas. Las conversiones de e-bike también son buenas para el ciclismo de ocio, ayudando a moderar tu nivel de esfuerzo según sea necesario y extendiendo en gran medida el rango que puedes explorar. Para necesidades utilitarias más especializadas, comprar una nueva e-bike de carga ayudaría a aumentar tu capacidad de carga y autonomía. Igualmente, para los conscientes de la estética, la última generación de e-bikes de carretera son casi indistinguibles de una bicicleta no motorizada a primera vista. Por otro lado, ambas opciones son mucho más caras que una conversión.

¿Los Kits de Conversión Afectan la Garantía o el Estatus Legal de la Bicicleta?

Respuesta corta: Depende. Si estás comprando una bicicleta nueva, existe la posibilidad de que los kits de conversión para e-bikes anulen la garantía original del fabricante, ya que técnicamente estás 'modificando los componentes originales de la bicicleta'. Pero lo más probable es que estés bien siempre y cuando no devuelvas la bicicleta con el kit de conversión puesto. Es muy fácil quitar un kit de conversión y restaurar la bicicleta a su estado de fábrica. En cuanto al estatus legal, esto varía según la legislación local sobre e-bikes. Por ejemplo, en el Reino Unido, puedes montar una bicicleta eléctrica siempre que tengas 14 años o más y el motor eléctrico esté dentro de los requisitos máximos de potencia y velocidad. Definitivamente, te recomendamos investigar las leyes sobre e-bikes en tu área antes de comprar un kit de conversión.

Preguntas Frecuentes (FAQs)

Aquí abordamos algunas preguntas comunes sobre los kits de conversión y las e-bikes en general.

¿Es Suficiente 500 Vatios para una E-bike?

La potencia necesaria depende en gran medida del peso del ciclista y del terreno. Para un ciclista de unos 100 kg, un motor de 500 vatios puede ser suficiente para subir muchas colinas usando solo el acelerador o con asistencia de pedaleo alta. Si pesas más de 113 kg y planeas subir colinas muy empinadas con frecuencia, esperando que la bicicleta haga la mayor parte del trabajo, 500 vatios podría no ser suficiente. En ese caso, quizás quieras considerar 750 vatios. Sin embargo, para ciclistas de menos de 90 kg, 500 vatios suele ser más que adecuado para la mayoría de las colinas y situaciones, ya que el peso del ciclista no ejerce demasiada carga sobre la bicicleta.

¿Cómo Probamos los Kits de Conversión?

Cuando hemos podido enlazar a una reseña, significa que hemos puesto a prueba el kit de conversión. Hemos evaluado lo fácil que es de montar y mantener, así como otros factores como la calidad de los componentes, la vida útil y el tiempo de carga de la batería. Al montar la bicicleta una vez instalado el kit, hemos tenido en cuenta la calidad de la conducción, la facilidad de uso y la autonomía de la batería.

Cuando aún no hemos tenido la oportunidad de reseñar un artículo, seguimos confiando en recomendarlo como uno de los mejores, porque conocemos muy bien la marca y probablemente hemos probado otro producto o la versión anterior y aún podemos recomendarlo felizmente como uno de los mejores.

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