12/10/2025
El amortiguador trasero es una pieza fundamental en la suspensión de muchas bicicletas de montaña modernas, actuando como el corazón que absorbe los impactos y mantiene la rueda pegada al terreno. Comprender sus características, tipos de montaje y el hardware asociado es crucial para el rendimiento, el mantenimiento y la compatibilidad. A menudo, los ciclistas se encuentran con términos como Trunnion o Estándar, o se preguntan cómo medir correctamente el hardware de montaje. Este artículo busca arrojar luz sobre estos aspectos esenciales, basándose en la información proporcionada para ayudarte a entender mejor los componentes de tu suspensión.
Tipos de Montaje: Trunnion vs. Estándar
Una de las distinciones más notables en los amortiguadores traseros modernos es el tipo de montaje superior utilizado para conectarlos al cuadro de la bicicleta. Principalmente, encontramos dos configuraciones: el montaje Estándar y el montaje Trunnion.
El montaje Estándar es la configuración más tradicional y ampliamente reconocida. En este sistema, los soportes del amortiguador, a menudo llamados ojales (eyelets), sobresalen de la parte superior (y a menudo también de la inferior) del cuerpo del amortiguador. Estos ojales están diseñados para alojar casquillos (bushings) convencionales y un perno que atraviesa tanto el ojal como el punto de pivote en el cuadro o la bieleta. Es una configuración robusta y probada a lo largo del tiempo que permite la rotación necesaria a medida que la suspensión se comprime.
Por otro lado, el montaje Trunnion representa una evolución relativamente más reciente en el diseño de amortiguadores para bicicletas de montaña. La característica distintiva de los amortiguadores Trunnion es que los pernos de montaje superiores se atornillan directamente en la cabeza o el cuerpo principal del amortiguador, en lugar de pasar a través de un ojal saliente. Este diseño se utiliza principalmente para reducir la longitud total del amortiguador, permitiendo a los diseñadores de cuadros integrar la suspensión en áreas más compactas del cuadro. Dado que el montaje Trunnion no utiliza casquillos tradicionales para la rotación en el extremo del cuerpo, es común verlos montados directamente en un rodamiento (bearing) integrado en la bieleta o en el propio cuadro. Esta diferencia fundamental en cómo se aloja el punto de pivote superior tiene implicaciones significativas para el diseño del cuadro y la integración de la suspensión.
| Característica | Montaje Estándar | Montaje Trunnion |
|---|---|---|
| Punto de Montaje Superior | Ojales salientes con casquillos | Pernos atornillados directamente al cuerpo del amortiguador |
| Hardware de Rotación | Casquillos y pernos convencionales | A menudo se monta sobre rodamientos en el cuadro o bieleta |
| Longitud Total del Amortiguador | Mayor en comparación con Trunnion para el mismo recorrido | Permite una longitud total más corta para el mismo recorrido |
| Integración en el Cuadro | Requiere espacio para los ojales | Facilita la integración en diseños de cuadro más compactos |
Entendiendo las Medidas del Amortiguador (Eye-to-Eye y Recorrido)
El tamaño de un amortiguador trasero se define fundamentalmente por dos medidas clave: el Eye-to-eye (ojo a ojo) y el Recorrido (Stroke). Estas medidas son críticas para asegurar la compatibilidad entre el amortiguador y el cuadro de tu bicicleta.
El Eye-to-eye es la distancia que se mide entre el centro del agujero de montaje superior y el centro del agujero de montaje inferior, con el amortiguador completamente extendido (sin comprimir). Esta medida determina el espacio físico que ocupa el amortiguador en el cuadro cuando la suspensión está extendida.
El Recorrido, por otro lado, es la longitud máxima que el vástago del amortiguador puede moverse cuando se comprime completamente. Esencialmente, es la cantidad de compresión que el amortiguador puede ofrecer, lo cual está directamente relacionado con el recorrido de la rueda trasera de la bicicleta (aunque no es una relación 1:1, depende del diseño de la cinemática del cuadro).
Históricamente, las medidas de los amortiguadores se regían por el sistema imperial, expresado en pulgadas (por ejemplo, 7.875" x 2.0"). Sin embargo, la industria ha adoptado ampliamente el sistema métrico como el estándar moderno para medir amortiguadores de MTB. Las medidas métricas se expresan típicamente en milímetros, con el Eye-to-eye primero, seguido del Recorrido (por ejemplo, 230x65mm o 185x45mm). Aunque los amortiguadores imperiales aún pueden encontrarse en bicicletas más antiguas, son cada vez menos comunes.
El cambio al sistema métrico ha traído consigo una ventaja significativa tanto para los fabricantes como para los consumidores: la posibilidad de usar el mismo cuerpo de amortiguador para diferentes longitudes de recorrido. Esto se logra mediante el uso de espaciadores internos que limitan el recorrido efectivo del vástago. Por ejemplo, un amortiguador con un cuerpo diseñado para 230mm de Eye-to-eye puede ofrecer recorridos de 65mm, 62.5mm o 60mm simplemente cambiando o añadiendo espaciadores internos. Esta versatilidad facilita la adaptación del amortiguador a diferentes modelos de bicicletas o incluso a variaciones dentro del mismo modelo, optimizando la cinemática de la suspensión.
¿Es posible cambiar el recorrido de mi amortiguador? Sí, en muchos casos es posible modificar el recorrido utilizando espaciadores. Amortiguadores de marcas como Fox y algunos modelos más antiguos de RockShox suelen permitir este ajuste de forma relativamente sencilla. Sin embargo, los modelos más nuevos de RockShox que incorporan sistemas hidráulicos de tope (Hydraulic Bottom Out) pueden requerir un servicio técnico más complejo para realizar este cambio.
Hardware y Casquillos: La Conexión Crucial
Más allá del tipo de montaje (Trunnion o Estándar) y las dimensiones principales, el hardware que conecta el amortiguador al cuadro es igualmente vital. Este hardware incluye los casquillos, pernos y espaciadores que permiten que el amortiguador gire libremente en sus puntos de montaje a medida que la suspensión se mueve.
En los montajes Estándar, los casquillos son piezas cilíndricas que se insertan a presión en los ojales del amortiguador. Un perno pasa a través de estos casquillos y los soportes del cuadro, permitiendo la rotación. Estos casquillos son componentes de desgaste y requieren inspección y reemplazo periódicos.
Algunos cuadros de bicicleta, independientemente del tipo de montaje del amortiguador, pueden incorporar rodamientos (bearings) en los puntos de montaje del amortiguador en lugar de depender únicamente de casquillos. Estos rodamientos, a menudo insertados a presión en los ojales (en el caso de montajes Estándar con ojales diseñados para rodamientos) o utilizados en la bieleta o el cuadro (especialmente común en montajes Trunnion), pueden teóricamente distribuir las fuerzas de manera más uniforme y resultar en un movimiento de suspensión más suave y con menos fricción. Marcas como Fox suelen utilizar rodamientos de inserción a presión de tamaño estándar (por ejemplo, 30x8mm) en algunos de sus amortiguadores, permitiendo la adaptación a cuadros diseñados para rodamientos. Los amortiguadores RockShox, sin embargo, pueden no ser compatibles con rodamientos sin modificaciones específicas. Aunque la ventaja práctica de los rodamientos frente a los casquillos convencionales puede ser objeto de debate, los fabricantes que los usan ciertamente apuestan por ellos. Es fundamental recordar que, al igual que los casquillos, los rodamientos en los puntos de montaje del amortiguador requieren mantenimiento; pueden acumular suciedad y corroerse si no se limpian y revisan regularmente durante el servicio del amortiguador o del cuadro.
Medición del Hardware del Amortiguador
Identificar el tamaño correcto del hardware de montaje es esencial cuando necesitas reemplazarlo o comprar un nuevo amortiguador compatible. La forma más sencilla de determinar el tamaño es buscar las especificaciones técnicas de tu bicicleta en el sitio web del fabricante. Marcas reconocidas suelen proporcionar esta información detallada en sus secciones de soporte o documentos técnicos. Sin embargo, si esta información no está fácilmente disponible, puedes medir el hardware tú mismo.
Necesitarás medir tres dimensiones clave:
- Diámetro del Perno: Utiliza un calibrador (pie de rey) para medir el diámetro del perno que atraviesa el hardware. Los diámetros más comunes son 6mm, 8mm o 10mm.
- Ancho Total: Mide el ancho total del conjunto de hardware de montaje, incluyendo cualquier espaciador o arandela que forme parte del sistema. Esta medida es crítica para asegurar que el amortiguador se ajuste correctamente en el espacio disponible en el cuadro.
- Diámetro Interno del Ojal: Esta medida se refiere al diámetro interno del agujero en el ojal del amortiguador donde se inserta el casquillo o el rodamiento. Los diámetros típicos son 12mm, 12.7mm o 1/2 pulgada. Es importante medir el diámetro interno del ojal, no el del casquillo o rodamiento ya insertado, a menos que estés midiendo para reemplazar esa pieza específica.
Con estas tres medidas (Diámetro del perno, Ancho total del hardware y Diámetro interno del ojal), podrás identificar el kit de hardware correcto para tu amortiguador y cuadro. Puedes adquirir hardware específico de la marca de tu amortiguador si está disponible, o buscar opciones compatibles de otros fabricantes. Es útil saber que marcas como Marzocchi y Fox a menudo comparten el mismo tamaño y tipo de hardware.
El Cuidado de los Componentes de Desgaste
Algo que a menudo se pasa por alto son los componentes de desgaste en el montaje del amortiguador, siendo los casquillos (en montajes Estándar o en ojales adaptados para ellos) uno de los más comunes. Los casquillos son partes consumibles y, debido a su ubicación y la constante fricción a la que están sometidos, se desgastan con el tiempo. Un casquillo desgastado puede manifestarse como un traqueteo o juego en la suspensión trasera, algo que no siempre se atribuye inicialmente al amortiguador.
Si un casquillo o rodamiento de montaje está desgastado y tiene juego, esto puede provocar un movimiento excesivo en el punto de montaje, dañando potencialmente el propio hardware, el ojal del amortiguador o, en el peor de los casos, causando desgaste prematuro o daños en el costoso cuadro de la bicicleta. Afortunadamente, los casquillos son relativamente fáciles de cambiar y los kits de reemplazo son comunes.
Para el reemplazo de casquillos o la manipulación del hardware, es altamente recomendable utilizar las herramientas adecuadas. Aunque puede ser tentador usar un martillo y un punzón o una prensa de taller casera, el riesgo de dañar el amortiguador, el hardware o el cuadro es alto. Un perno doblado o un ojal dañado requerirán una visita al taller de bicicletas, lo que resultará más costoso que invertir en las herramientas específicas diseñadas para la extracción e instalación segura de casquillos y hardware de montaje de amortiguador.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
Aquí respondemos algunas preguntas comunes sobre los amortiguadores traseros de bicicletas y su hardware:
¿Qué es un amortiguador Trunnion?
Un amortiguador Trunnion es un tipo de amortiguador trasero para bicicletas de montaña donde los pernos de montaje superiores se atornillan directamente en la cabeza del amortiguador, a diferencia de los montajes Estándar que usan ojales salientes. Este diseño permite una menor longitud total del amortiguador para un mismo recorrido, facilitando su integración en diseños de cuadro más compactos.
¿Cuál es la diferencia entre Eye-to-eye y Recorrido?
El Eye-to-eye es la distancia entre los centros de los puntos de montaje del amortiguador cuando está extendido. El Recorrido es la distancia que el vástago del amortiguador puede comprimirse. El Eye-to-eye define la longitud física del amortiguador, mientras que el Recorrido define cuánta compresión puede ofrecer.
¿Puedo cambiar el recorrido de mi amortiguador?
En muchos amortiguadores, especialmente los de sistema métrico, es posible cambiar el recorrido utilizando espaciadores internos. Esto es relativamente sencillo en algunos modelos de Fox y RockShox más antiguos. Sin embargo, los modelos RockShox más recientes con tope hidráulico pueden requerir un servicio técnico para esta modificación.
¿Cómo mido el hardware de montaje de mi amortiguador?
Debes medir el diámetro del perno (ej. 6mm, 8mm), el ancho total del hardware (incluyendo espaciadores) y el diámetro interno del ojal del amortiguador (ej. 12mm, 12.7mm). Puedes usar un calibrador para estas mediciones.
¿Por qué se desgastan los casquillos del amortiguador?
Los casquillos son componentes de desgaste que experimentan fricción constante a medida que la suspensión se mueve. Con el tiempo, este movimiento y la posible entrada de suciedad provocan su desgaste, lo que puede generar juego en el montaje del amortiguador.
Comprender los diferentes tipos de montaje, cómo se miden los amortiguadores y la importancia del hardware y su mantenimiento es fundamental para asegurar el funcionamiento óptimo de la suspensión trasera de tu bicicleta y prolongar la vida útil de sus componentes.
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