07/11/2023
Easton es una marca reconocida en el mundo del ciclismo por su compromiso con la innovación y el rendimiento, especialmente cuando se trata de componentes fabricados en carbono. La línea EC90 representa lo más alto de su gama, ofreciendo soluciones ligeras y de alta tecnología para ciclistas exigentes. En este artículo, profundizaremos en algunos de los componentes más destacados de esta serie, analizando su peso, sus características clave y cómo impactan en la experiencia de rodaje.
Desde ruedas diseñadas para cortar el viento hasta bielas optimizadas para la máxima transferencia de potencia, los componentes Easton EC90 buscan ofrecer una ventaja competitiva. Exploraremos lo que los hace especiales y responderemos a algunas de las preguntas más comunes que surgen al considerar estas piezas de alto nivel.
Ruedas Easton EC90 Aero 55: Velocidad Sin Precedentes
Las ruedas Easton EC90 Aero 55 generaron una gran expectación desde su lanzamiento inicial. La primera impresión, incluso en un entorno tan exigente como los Dolomitas con condiciones climáticas extremas (desde sol abrasador hasta nieve intensa) y terrenos variados (subidas duras, descensos vertiginosos), fue excepcional. Manejaron las diversas situaciones de manera impecable, lo cual es notable considerando que las unidades de prueba iniciales eran tubulares y no la versión clincher tubeless para la que fueron optimizadas.
La versión clincher tubeless de las Aero 55 añade material adicional al aro, específicamente diseñado con un gancho especial para asegurar el neumático sin cámara. Este refuerzo se traduce en un incremento de peso: el material extra para el aro tubeless añade 253g al juego de ruedas en comparación con las versiones tubulares. Aunque pueda parecer un compromiso, muchos ciclistas estarían dispuestos a aceptarlo por los beneficios del sistema tubeless.
Montadas con neumáticos tubeless de 25mm, las Aero 55 ofrecen una calidad de rodaje notable. A menudo, las ruedas de perfil alto (más de 50mm) pueden sentirse rígidas y transmitir vibraciones en superficies irregulares debido a sus aros grandes y radios cortos y de alta tensión. Sin embargo, las Aero 55 se comportan de manera diferente. Incluso en terrenos difíciles, la sensación es que la bicicleta se desliza suavemente sobre las imperfecciones, lo cual contribuye a una conducción más cómoda y controlada.
Easton ha invertido una cantidad considerable de tiempo y recursos en el túnel de viento y en investigación para demostrar la superioridad aerodinámica de las Aero 55. Comparar datos aerodinámicos es complejo debido a la gran cantidad de variables (bicicleta, neumáticos, ciclista, velocidad, dirección del viento, túnel de viento). Los fabricantes a menudo seleccionan las condiciones que favorecen sus productos, lo que puede no reflejar el uso en el mundo real ni permitir comparaciones justas.
Lo que distingue el enfoque de Easton es su trabajo para estandarizar el campo de juego. Realizaron pruebas exhaustivas en el túnel de viento de baja velocidad de San Diego, replicando mejor la resistencia en una bicicleta. Estos datos se compilaron en un valor llamado 'Wind Average Drag' (WAD), una cifra basada en un promedio de varios grados de guiñada (el ángulo del viento lateral respecto a la dirección de avance). Este método, pionero en la industria automotriz, permite una comparación más legítima al promediar el rendimiento a través de diferentes ángulos de viento.
Según los datos de Easton utilizando el WAD, las Aero 55 superan a competidores comparables de marcas como Enve, Hed y Zipp. Easton afirma que las Aero 55 pueden ahorrar 32 segundos (versión tubular) y 29 segundos (versión clincher) sobre 40 km a una velocidad de 48 km/h en comparación con su competidor más cercano (las Enve 3.7, que ahorran 20 segundos). Si bien 48 km/h puede no ser la velocidad promedio para todos los ciclistas, es una cifra de referencia en la industria.
Aunque no se especifica cómo se comparan estas ruedas a velocidades más bajas, es razonable suponer que las Aero 55 seguirían ofreciendo un excelente rendimiento. Para unas ruedas de perfil tan profundo, aceleran bien, pero su verdadero talento es mantener la velocidad. Nunca antes he rodado con unas ruedas que me hayan hecho sentir tan rápido. Rodar a 35 km/h se sentía con el esfuerzo de pedalear a 30 km/h; rodar a 50 km/h, con el esfuerzo de 40 km/h.
Sin embargo, hay una contrapartida, como es habitual con perfiles altos. Esos flancos profundos que cortan tan bien el viento de frente son también susceptibles de atrapar viento lateral. Las ráfagas siempre han sido un punto delicado para las ruedas aerodinámicas. Si bien las Aero 55 no se manejaron tan mal como muchas ruedas de profundidad similar o mayor que he probado, definitivamente sentían el viento en días ventosos.
La sensación, sin embargo, no era el típico bamboleo lateral de toda la bicicleta, sino más bien una ligereza temporal en la dirección causada por las ráfagas. Al principio, esto podía ser desconcertante, pero una vez que uno se acostumbra a la sensación, se vuelve predecible y fácil de compensar. Esto es definitivamente preferible a tener un encuentro improvisado con un seto. Además, hasta que alguien descubra una forma completamente nueva de desafiar la física, este problema del viento cruzado es un mal necesario para cualquier rueda aerodinámica, y más aún para una tan rápida como las Aero 55.
Bielas Easton EC90 SL: Rigidez y Sistema Cinch
Las bielas Easton EC90 SL comparten un sistema de platos intercambiables con su marca hermana, Race Face, que fue pionera en este diseño. Este sistema se llama Sistema Cinch y permite a los usuarios de carretera, ciclocross o triatlón cambiar entre configuraciones de plato simple o doble, o modificar los tamaños de plato simple, en no más de cinco minutos.
El sistema se basa en un eje ligero de aluminio de 30 mm, que se fija en la biela del lado no motriz. La biela del lado motriz tiene un anillo con estrías sobredimensionadas detrás, donde se fijan los platos. Los platos simples son de montaje directo, con un diseño de dientes estrechos-anchos todo en uno, que elimina la necesidad de una araña separada y sus tornillos.
Los platos dobles, por otro lado, se atornillan a una araña de aluminio forjado de cuatro brazos, donde cada tornillo asegura ambos platos en un BCD (diámetro de círculo de tornillos) de 110 mm. Después de colocar los platos en su sitio, el anillo de bloqueo Cinch se aprieta con una herramienta de pedalier tipo Hollowtech, asegurándolos a la biela.
El eje BB30 encaja en el receptáculo de ocho lóbulos de la biela y se aprieta con una llave hexagonal de 8 mm y una tuerca de bloqueo cautiva. Esto significa que, para cambiar los platos, por ejemplo, en una carrera de ciclocross después de practicar en el circuito, solo se necesitan dos herramientas y es fácilmente realizable en poco tiempo. La simplicidad y velocidad del sistema Cinch es un gran punto a favor.
Las bielas tienen una construcción hueca de carbono e incluyen un inserto de pedal de aluminio de alta calidad. Son rectas y anchas, con un perfil romboidal cónico, y tienen un aspecto claramente funcional. Están disponibles en longitudes de 170 mm a 175 mm. Su Q-Factor 149mm (la anchura horizontal entre los puntos de fijación de los pedales) es de 149 mm.
El peso es un aspecto clave de los componentes EC90 SL. Unas bielas de 172.5 mm, incluyendo el eje de 30 mm, el ajustador de precarga y el anillo de bloqueo Cinch, pesaron 340 g. La araña de cuatro brazos con platos Easton 52/36 para 11 velocidades pesó 238 g, lo que da un peso total de solo 578 g para la configuración específica probada. Easton también ofrece combinaciones de platos dobles 53/39 y 50/34, así como platos simples de 40 o 42 dientes.
La sensación predominante durante el período de prueba fue la gran rigidez de las bielas y los platos, fácilmente a la altura de otras bielas de alta gama. Ya sea aplicando el máximo estrés torsional al subir con el plato grande, haciendo arranques a tope de pie, o sprintando hasta la señal de límite de velocidad del pueblo, las EC90 SL funcionaron perfectamente. No se notó ningún indicio de flexión que pudiera causar roce de cadena en el desviador delantero, y el cambio fue impecable.
El bajo peso y el alto rendimiento de las EC90 SL son una ventaja muy satisfactoria, pero como siempre, esto tiene un coste. La facilidad y rapidez del sistema Cinch, combinadas con la rigidez y el bajo peso, las convierten en una opción muy atractiva para ciclistas que buscan optimizar el rendimiento.
Potencia Easton EC90 SL: Peso No Especificado
Aunque Easton produce una potencia dentro de la línea EC90 SL, la información proporcionada no incluye datos específicos sobre su peso. Como nos ceñimos estrictamente a la información disponible, no podemos ofrecer una cifra de peso para este componente en particular.
¿Qué es el Carbono EC90 de Easton?
El término EC90 se refiere a la designación de Easton para sus componentes fabricados con carbono de alta calidad. Es una nomenclatura que indica que la pieza utiliza la tecnología y los procesos de fabricación de carbono más avanzados de la marca, orientados a conseguir la máxima ligereza, rigidez y durabilidad posibles dentro de su gama de productos de ciclismo.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuánto pesan las bielas Easton EC90 SL?
Según la información disponible, unas bielas Easton EC90 SL de 172.5 mm (incluyendo eje de 30 mm, ajustador de precarga y anillo Cinch) pesan 340 g. Con una araña de cuatro brazos y platos 52/36 para 11 velocidades (que pesan 238 g), el peso total de este conjunto específico es de 578 g.
¿Cuál es el Q-Factor de las bielas Easton EC90 SL?
Las bielas Easton EC90 SL tienen un Q-Factor de 149 mm.
¿Son rápidas las ruedas Easton EC90 Aero 55?
Según Easton y las pruebas en túnel de viento utilizando el métododo WAD, las ruedas Aero 55 son extremadamente rápidas, superando a competidores comparables. El revisor experimentó que le permitían mantener la velocidad con menos esfuerzo, sintiendo como si rodara 5-10 km/h más rápido de lo que realmente iba.
¿Cómo manejan las ruedas EC90 Aero 55 el viento lateral?
Las ruedas EC90 Aero 55, como la mayoría de ruedas de perfil alto, son sensibles al viento lateral. Sin embargo, en lugar de causar un bamboleo brusco de la bicicleta, las ráfagas provocan una sensación de ligereza temporal en la dirección que, aunque inicialmente desconcertante, se vuelve predecible y manejable una vez que el ciclista se acostumbra.
¿Qué es el sistema Cinch en las bielas Easton EC90 SL?
El sistema Cinch es un diseño de Easton (compartido con Race Face) que permite intercambiar fácilmente platos (configuraciones simple o doble, o tamaños de plato simple) en las bielas EC90 SL. Se basa en un eje de 30 mm y un sistema de montaje directo o con araña que se asegura rápidamente con un anillo de bloqueo y herramientas estándar, facilitando los cambios en unos pocos minutos.
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