02/04/2024
Mejorar la suspensión de tu bicicleta de montaña es una de las mejores inversiones que puedes hacer para darle una nueva vida. Ya sea la horquilla o el amortiguador trasero, la tecnología actual en suspensión es asombrosa y un producto de calidad te da la confianza para rodar más fuerte que nunca. ¡Y no olvidemos la sonrisa que pone en tu cara!
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Al buscar mejorar el amortiguador trasero de tu bicicleta de montaña, puede resultar abrumador saber exactamente qué tamaño de amortiguador necesitas, qué tipo de amortiguador encajará en tu bicicleta y cuál tendrá el mejor rendimiento en tu modelo específico. En este artículo, cubriremos todas estas preguntas y más.
Entendiendo el Tamaño del Amortiguador
Los amortiguadores traseros de bicicleta de montaña vienen en una variedad de tamaños. Recientemente, se hizo el cambio de la antigua medida “tradicional” en pulgadas (como 8.5 x 2.5) a la nueva medida moderna en milímetros (como 210mm x 55mm), también conocida como métrica.
Analicemos esto. Un amortiguador que mide 210 x 55 significa que tiene 210 milímetros de longitud de ojo a ojo y un recorrido de 55 mm. La longitud de ojo a ojo se mide entre los centros de los orificios de montaje en cada extremo del amortiguador. El recorrido del amortiguador es la cantidad que el amortiguador puede comprimirse físicamente. Es importante tener en cuenta que amortiguadores con la misma longitud de ojo a ojo pueden tener diferentes longitudes de recorrido.
Lo más crucial es asegurarse de obtener la longitud de ojo a ojo y el recorrido correctos para tu bicicleta. Debes saber que el hecho de que dos bicicletas diferentes tengan el mismo recorrido trasero (por ejemplo, 150 mm) no significa que siempre tengan las mismas longitudes de recorrido de amortiguador. Lo que funciona para una bicicleta puede ser muy diferente en otra.
Además del tamaño del amortiguador (ojo a ojo y recorrido), también necesitas conocer el ancho de montaje del cuadro, que normalmente se determina por el hardware del amortiguador. El hardware del amortiguador añade otro elemento al proceso de instalación. Para un amortiguador trasero, debes hacer coincidir la parte superior e inferior para el hardware de montaje. No existen estándares universales; cada marca elige lo que considera que funciona mejor con su diseño. Por lo tanto, lo mejor suele ser consultar el sitio web de la marca de tu bicicleta o contactar al fabricante para obtener el hardware de amortiguador correcto.
Si estás actualizando tu amortiguador a uno de la misma marca, a menudo puedes usar el mismo hardware siempre que no esté muy desgastado. Por ejemplo, si cambias un amortiguador Fox por otro Fox, puedes usar el mismo hardware. Lo mismo aplica para RockShox u otras marcas. También existe un tipo de montaje llamado Trunnion, que normalmente no usa hardware en la parte superior, sino que se atornilla directamente al cuadro. Es un tipo específico de amortiguador, y aunque no necesitas hardware arriba, sí necesitas un amortiguador estilo Trunnion si tu bicicleta está diseñada para ello.
Cada fabricante y cada cuadro pueden usar un tamaño de amortiguador diferente, y tu bicicleta no funcionará correctamente si no utilizas el tamaño correcto. Para saber qué tamaño de amortiguador es el adecuado para tu bicicleta de montaña, consulta el sitio web del fabricante de tu bicicleta para tu modelo específico o contacta a un profesional.
Opciones de Mejora: ¿Aire o Coil?
Al mejorar tu amortiguador trasero, una pregunta importante es si optar por un amortiguador de coil (muelle helicoidal) o uno de aire. Aunque no hay una respuesta simple a esta pregunta, esperamos que esta información aclare un poco las cosas.
Primero, piensa en el tipo de terreno en el que ruedas y para qué terreno está diseñada tu bicicleta. La mayoría de las bicicletas de trail actuales vienen de fábrica con un amortiguador de aire porque son ligeros, ofrecen una amplia gama de opciones de ajuste y pueden proporcionar una plataforma de pedaleo eficiente. Para los ciclistas enfocados en cross country, un amortiguador de aire sin duda cumplirá su función.
Para aquellos ciclistas que buscan un rendimiento un poco mayor en descenso, o quizás incluso compiten en enduro, pueden considerar una opción de coil. En general, los amortiguadores de coil manejan los pequeños baches del sendero con más facilidad, ofreciendo al ciclista una respuesta más suave y mayor tracción. Los inconvenientes de usar un amortiguador de coil son que tu bicicleta pesará un poco más y tienden a ser un poco más difíciles de ajustar, especialmente si no aciertas con la tasa de muelle correcta.
Es importante notar que los amortiguadores de coil tienden a ser más lineales, mientras que los amortiguadores de aire proporcionan una curva de progresión más pronunciada al final del recorrido. Por ello, algunas bicicletas no funcionan bien con amortiguadores de coil, ya que harías tope muy fácilmente. Así que, antes de decidirte por un amortiguador de coil, asegúrate de que funcionará con el diseño de suspensión de tu bicicleta.
No dudes en consultar a un profesional si tú y tu bicicleta se adaptarían mejor a un amortiguador de coil o de aire.
Compatibilidad: Evitando Errores Costosos
La compatibilidad es un factor enorme. Hay principalmente tres preguntas diferentes que debes hacer sobre un amortiguador trasero antes de comprarlo: ¿Qué tamaño? ¿Cuál es mi preferencia? ¿Y es compatible?
Es crucial obtener el recorrido correcto, aunque hay ciertas situaciones en las que podrías estar interesado en aumentar ligeramente el recorrido de tu amortiguador (over-stroking). Sin embargo, si haces esto, a veces tendrás problemas de espacio en bicicletas de menor recorrido, y también dependiendo de si estás usando coil o aire, como mencionamos brevemente.
Profundicemos un poco más en el tema del over-stroking. Cuando salieron los amortiguadores métricos, se hizo evidente que los pequeños incrementos en el recorrido del amortiguador permitirían muchas opciones de ajuste y modificaciones. Por ejemplo, una Yeti SB130 viene de serie con un amortiguador trasero de 210x52.5, lo que significa 52.5 mm de recorrido trasero. Alguien podría preguntarse si, al poner un amortiguador con la misma longitud de ojo a ojo (210 mm) pero con un recorrido de 55 mm, el cuadro tendría suficiente espacio al hacer tope para evitar el contacto entre el cuadro y el neumático. En algunos casos, el fabricante ya ha considerado estas pequeñas modificaciones. Por ejemplo, Yeti tenía un modelo SB130 Lunch Ride donde el amortiguador trasero se extendía a la longitud completa de 55 mm de recorrido. Esto indica que la SB130 es una bicicleta en la que el fabricante ha dicho que puedes cambiar ese recorrido sin anular la garantía del cuadro. Otras veces, podrías ir en contra de lo que el fabricante recomienda, así que ten cuidado y sé conservador si buscas cambiar el recorrido de tu amortiguador. El over-stroking es una pendiente resbaladiza y peligrosa, así que procede con extrema precaución.
Pasando a los problemas de espacio libre (clearance), hay dos aspectos a considerar. Uno es el espacio entre el cuadro y el amortiguador. Esto lo podrías ver más a menudo en bicicletas de menor recorrido cuando intentas añadir un amortiguador más grande (por ejemplo, pasar de un Fox DPS a un Fox Float X). El depósito piggyback podría ser un ajuste muy justo o no caber en ciertas bicicletas. En otras bicicletas, como la Santa Cruz Hightower y diseños similares, el amortiguador pasa a través del tubo del sillín en un “túnel”, por lo que hay un ancho máximo de tamaño. La Hightower no permite amortiguadores más grandes como el Fox Float X, Cane Creek DBair o la mayoría de los amortiguadores de coil, así que asegúrate de que tu cuadro tendrá espacio para un depósito de aire o piggyback más grande si buscas mejorar tu amortiguador de esa manera.
El otro espacio libre a vigilar es simplemente asegurarse de que nada choque. Normalmente, si las vainas del sillín tienen un refuerzo, podría golpear el tubo del sillín si aumentas demasiado el recorrido del amortiguador. También hay que tener cuidado con que el neumático trasero golpee el cuadro al hacer over-stroking. En una Revel Rascal, por ejemplo, no puedes aumentar el recorrido del amortiguador, ya que al hacer tope, el neumático golpeará el tubo del sillín.
Podrías pensar que solo son 2.5 mm de recorrido extra y que tienes más de 5 mm de espacio libre, pero la realidad es que esos 2.5 mm de recorrido se traducen en una relación. Por ejemplo, la bicicleta tiene 130 mm de recorrido trasero con un recorrido de amortiguador de 52.5 mm, pero al llevar el recorrido del amortiguador a 55 mm, la parte trasera obtiene alrededor de 136-137 mm de recorrido en la rueda trasera, lo que hace que esas medidas de espacio libre sean difíciles de predecir. Por lo tanto, lo mejor es ser precavido o, al menos, consultar con el fabricante antes de optar por un amortiguador más grande o con un recorrido más largo.
Coil versus Aire es un debate interminable. La elección entre coil y aire depende aproximadamente a partes iguales de la preferencia personal y de cómo esté diseñada tu bicicleta. Si tu bicicleta no funciona bien con un amortiguador de coil, básicamente te quedas con uno de aire. También existe el hecho de que algunos diseños de suspensión que usan yugos, extensores de amortiguador o rótulas aplican demasiada carga lateral a un amortiguador de coil y tampoco son recomendables. Si ese es el caso, tu preferencia no importa realmente, ya que te verás limitado a usar aire.
Eligiendo Marca y Modelo
Luego está la cuestión de qué marca y modelo de amortiguador elegir. La mayoría de la gente conoce las dos marcas dominantes: Fox y RockShox. Ambas marcas tienen una gama completa de opciones, desde amortiguadores para cross country hasta para descenso. Fox tiene su línea con DPS, Float X, Float X2, Float DHX y Float DHX2. Esa lista comienza con cross country y avanza hacia amortiguadores de enduro y descenso, con opciones tanto de aire como de coil. De RockShox, comenzando con cross country y pasando por descenso, tienes SidLuxe, Deluxe, SuperDeluxe Air y SuperDeluxe Coil.
Si buscas algo un poco diferente aparte de las dos grandes marcas, hay muchas marcas pequeñas interesantes. Algunas notables incluyen Ohlins, DVO, Push Industries, Marzocchi, Cane Creek y MRP. Hay aún más marcas que quizás no sean tan conocidas pero que son excelentes, como EXT, Intend y DT Swiss.
Algunas opciones favoritas de amortiguadores suelen provenir de marcas como Fox, RockShox, Marzocchi, Cane Creek, Push Industries y DVO. Si bien cada una tiene sus ventajas y desventajas, encontrar un amortiguador con buena capacidad de ajuste y fiabilidad mejorará tu experiencia de ciclismo en el sendero.
Tabla Comparativa: Amortiguador de Aire vs. Coil
| Característica | Amortiguador de Aire | Amortiguador de Coil |
|---|---|---|
| Peso | Más ligero | Más pesado |
| Tunabilidad | Muy alta (presión de aire, tokens) | Más limitada (cambio de muelle, ajustes hidráulicos) |
| Sensibilidad a Pequeños Baches | Buena, mejora constantemente | Excelente, muy suave al inicio del recorrido |
| Progresión | Generalmente más progresivo, fácilmente ajustable | Generalmente más lineal, difícil de modificar |
| Mantenimiento | Requiere sellos y cambios de aceite periódicos | Requiere menos mantenimiento general, cambio de aceite menos frecuente |
| Costo Inicial | Variable, alta gama costosa | Variable, alta gama costosa |
| Riding Style Típico | XC, Trail, Enduro (versátil) | Enduro, Descenso (preferencia por suavidad) |
Qué Verificar Antes de Comprar
Entonces, al buscar mejorar tu amortiguador trasero, hay muchas cosas a considerar y buscar. Desde encontrar información técnica hasta decidir qué sensación deseas y cómo te gustaría que tu suspensión maneje o cambie la forma en que ruedas.
Aquí tienes una lista de información que debes buscar y preguntas que debes responder antes de considerar una actualización:
- Tamaño del amortiguador (ojo a ojo y recorrido)
- Tamaño del hardware (ancho y diámetro superior e inferior)
- Compatibilidad con tu cuadro (diseño general)
- Si usarás el recorrido de serie o intentarás un over-stroke (no recomendado sin confirmación del fabricante)
- Espacio libre (clearance del cuadro y espacio libre con over-stroke)
- Si tu bicicleta está diseñada para coil o aire
- Preferencia personal: Amortiguador de Aire o Coil (mitad diseño de la bicicleta / mitad preferencia del ciclista)
- Marca y modelo de amortiguador deseado
Preguntas Frecuentes (FAQs)
P: ¿Puedo simplemente poner un amortiguador de coil si mi bicicleta vino con uno de aire?
R: No necesariamente. Depende mucho del diseño de suspensión de tu cuadro. Algunos cuadros tienen una curva de progresión muy lineal que no funciona bien con la naturaleza lineal de un amortiguador de coil, causando que hagas tope fácilmente. Además, el espacio físico (clearance) y el tipo de montaje pueden ser incompatibles.
P: Si pongo un amortiguador con más recorrido, ¿tendré más recorrido en mi rueda trasera?
R: Sí, un aumento en el recorrido del amortiguador generalmente resulta en más recorrido en la rueda trasera, pero la cantidad exacta depende de la relación de palanca de tu suspensión. Intentar esto sin la aprobación del fabricante (over-stroking) puede causar problemas graves como contacto entre el neumático y el cuadro, dañando ambos y anulando tu garantía.
P: ¿Cómo mido el tamaño del amortiguador en mi bicicleta actual?
R: Debes medir la longitud de ojo a ojo (la distancia entre los centros de los orificios de montaje) y el recorrido (la cantidad que el amortiguador se comprime). La forma más segura es consultar el sitio web del fabricante de tu bicicleta para encontrar las especificaciones exactas de tu modelo.
P: ¿Es una actualización costosa?
R: Sí, los amortiguadores de bicicleta de montaña de alta calidad pueden ser componentes costosos, a menudo comparables al precio de una horquilla. El hardware de montaje también puede tener un costo adicional.
Palabras Finales y Consejos
Mejorar el amortificadores trasero de tu bicicleta de montaña es complicado. Hay términos y condiciones a este proceso que debes aceptar. Es un poco como un laberinto; hay muchos vídeos de YouTube y artículos que puedes leer, pero no te fíes solo de lo que dice cualquiera en los foros. La realidad es más compleja que eso y no hay una solución única y sencilla, como muchas cosas en la industria del ciclismo de montaña y en la vida.
Un consejo nuestro es contactar a un profesional. Respondemos llamadas, correos electrónicos y chats todo el día sobre actualizaciones de amortiguadores y horquillas. Tenemos expertos en ciclismo de montaña que pueden ayudarte a determinar qué amortiguador tienes y todo lo que acabamos de contarte. Podemos guiarte en el proceso.
El fabricante de tu cuadro también debería poder ayudarte si contactas a la empresa que hizo tu bicicleta. Debería haber personal allí que pueda orientarte sobre qué encaja, qué podría ser una excelente mejora, qué es bueno, etc. O alguien como nosotros, estaremos encantados de ayudarte también. Si no quieres intentar hacer todo esto por tu cuenta, simplemente pregunta. Haremos el trabajo pesado por ti.
Pregunta por direcciones antes de perderte. ¡Gracias por leer!
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