17/09/2023
Muchos ciclistas se preguntan si la reconocida Cannondale SuperSix Evo, conocida por su rendimiento en carretera, es una opción viable para aventurarse en caminos de grava. Si bien una versión previa, la SuperSix Evo SE, demostró su capacidad en eventos como Unbound, Cannondale ha evolucionado su oferta para el gravel de competición con el lanzamiento de la nueva SuperX. Esta bicicleta está diseñada específicamente para las exigencias del gravel race, heredando muchas características de diseño de la actual SuperSix Evo de cuarta generación, pero adaptándolas al terreno irregular.
- Cannondale SuperX: La Nueva Referencia en Gravel Race
- SuperX vs. SuperSix Evo SE: Evolución para el Gravel
- Pesos y Versiones de la Cannondale SuperX
- Especificaciones y Precios
- Más Allá del Gravel: Versatilidad para Ciclocross
- Durabilidad y Garantía
- Preguntas Frecuentes sobre la Cannondale SuperX y Gravel
Cannondale SuperX: La Nueva Referencia en Gravel Race
La SuperX no es simplemente una SuperSix Evo modificada; es una máquina construida desde cero pensando en la velocidad y eficiencia sobre grava. Reemplaza directamente a la SuperSix Evo SE como la bicicleta de carreras de gravel de Cannondale. El objetivo principal: ser más rápida, más ligera y más capaz en los desafiantes recorridos de gravel.
Uno de los aspectos más destacados de la SuperX es su ligereza. En su versión premium LAB71, el cuadro declara un peso inferior a los 900g, lo que supone una reducción de más de 100g respecto al cuadro de la SuperSix Evo SE. Esta significativa pérdida de peso es crucial en las largas distancias y los ascensos propios de las carreras de gravel.
Además de ser ligera, la SuperX ha sido optimizada aerodinámicamente. Cannondale utilizó estudios de CFD y túnel de viento para afinar su perfil. Aunque la mejora declarada es de 1.6 vatios a 35 km/h en comparación con la SuperSix Evo SE (una velocidad más representativa del gravel que los 45 km/h usados para bicis de carretera), en las altas velocidades que alcanzan los profesionales en cabeza de carrera, el potencial de ganancia aerodinámica es aún mayor.
Características Clave Diseñadas para el Gravel
La SuperX incorpora múltiples innovaciones para mejorar el rendimiento y la comodidad en terrenos irregulares:
- Paso de Rueda Amplio: Una de las mejoras más importantes es el aumento del paso de rueda. La SuperX ofrece espacio para neumáticos de hasta 48 mm en la parte trasera y 51 mm en la horquilla. Esto es un incremento de 3 mm en la parte trasera respecto a la SuperSix Evo SE y permite montar neumáticos más anchos para una mejor tracción y comodidad en superficies sueltas.
- Comodidad y Flexibilidad: El diseño del tubo del sillín, más delgado y curvado en la parte inferior, junto con zonas de flexión en el triángulo trasero y un tubo superior aplanado, están pensados para aumentar la absorción de vibraciones y proporcionar una conducción más suave sobre la grava. La tija de sillín en forma de D con una muesca en la parte superior también contribuye a esta flexibilidad.
- Geometría Optimizada: La geometría OutFront de la SuperX es muy similar a la de la SuperSix Evo SE, pero Cannondale ha bajado el pedalier para mejorar la estabilidad.
- Pedalier Roscado BSA: A diferencia del Pressfit de la SuperSix Evo SE, la SuperX utiliza un pedalier BSA roscado, un formato que muchos ciclistas y mecánicos prefieren por su fiabilidad y facilidad de mantenimiento.
- Guiado de Cables Interno: Al igual que las bicicletas de rendimiento modernas, la SuperX cuenta con guiado de cables completamente interno, utilizando el sistema Delta Steerer de Cannondale, que permite el paso de cables a través de la pipa de dirección.
- Diseño Proporcional: Cannondale utiliza perfiles de tubo proporcionales y laminados de carbono diferentes para cada talla de cuadro, buscando ofrecer una sensación de conducción consistente independientemente del tamaño de la bicicleta.
- Compatibilidad de Platos: Soporta configuraciones 2x (hasta 50/34t Shimano o 43/30t SRAM) y 1x (hasta 54t Shimano o 46t SRAM).
- Estándar UDH: Incorpora el estándar de patilla de cambio universal UDH, compatible con los desviadores traseros Full Mount de SRAM.
SuperX vs. SuperSix Evo SE: Evolución para el Gravel
La SuperX es una clara evolución de la SuperSix Evo SE, la bicicleta que Lachlan Morton utilizó para ganar Unbound en 2024. Aunque la Evo SE ya demostró su valía en gravel, la SuperX lleva el concepto más allá, incorporando las últimas tecnologías y aprendizajes. Las principales diferencias, basadas en la información proporcionada, incluyen:
- Mayor ligereza del cuadro (especialmente en versión LAB71).
- Mejoras aerodinámicas específicas para las velocidades del gravel.
- Mayor paso de rueda para neumáticos más anchos.
- Pedalier roscado (BSA) en lugar de Pressfit.
- Uso de una rueda trasera con radiado convencional asimétrico, a diferencia del radiado Ai necesario en la SuperX original (la que se basaba en ciclocross).
Es importante notar que, si bien la SuperX hereda rasgos de la SuperSix Evo actual, es una plataforma distinta, diseñada específicamente para el gravel de competición. La SuperSix Evo "de carretera" no está optimizada de la misma manera para el uso intensivo en grava, especialmente en lo que respecta al paso de rueda y la absorción de impactos.
Pesos y Versiones de la Cannondale SuperX
La SuperX se ofrece en dos grados de carbono: estándar y LAB71. Esto permite a los ciclistas elegir el equilibrio deseado entre peso, rendimiento y precio. Los pesos declarados para bicicletas completas (talla 56) son:
- LAB71 SuperX: 7.4 kg
- SuperX 2: 8.5 kg
- SuperX 3: 9.1 kg
Estos pesos la sitúan entre las bicicletas de gravel más ligeras del mercado, especialmente la versión LAB71, ideal para ciclistas que buscan el máximo rendimiento en competición.
Especificaciones y Precios
La Cannondale SuperX se lanza en tres configuraciones principales. Aquí tienes un resumen basado en la información disponible:
| Modelo | Cuadro/Horquilla | Grupo | Ruedas | Neumáticos | Peso (Reclamado) | Precio (USD/EUR) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LAB71 SuperX | LAB71 SuperX, Carbono Serie 0 | SRAM Red XPLR AXS 42, 10-46T, 13-speed | Reserve 40|44 GR en bujes DT Swiss 180 | Vittoria Terreno T50 40mm | 7.4 kg (talla 56) | $15,000 / €14,999 |
| SuperX 2 | SuperX Carbono | Shimano GRX RX825 Di2 48/31, 11-34T, 12-speed | Reserve 40|44 GR en bujes DT Swiss 370 | Vittoria Terreno T50 40mm | 8.5 kg (talla 56) | $6,900 / €6,999 |
| SuperX 3 | SuperX Carbono | Shimano GRX RX820 48/32, 11-36T, 12-speed | DT Swiss G1800 en bujes DT Swiss 370 | Vittoria Terreno T50 40mm | 9.1 kg (talla 56) | $4,200 / €4,499 |
Además de las bicicletas completas, el cuadro LAB71 SuperX también está disponible por separado con un precio de $5,500 / €5,499.
Más Allá del Gravel: Versatilidad para Ciclocross
Aunque diseñada para el gravel, Cannondale afirma que la SuperX también puede cumplir funciones de ciclocross. Con neumáticos de 33 mm, el amplio paso de rueda deja suficiente espacio para el barro, y su manejo, junto con el tubo superior plano que facilita cargar la bicicleta al hombro, la hace adecuada para esta disciplina.
Durabilidad y Garantía
Para aquellos preocupados por la durabilidad de una bicicleta tan ligera en terrenos exigentes, Cannondale respalda el cuadro de la SuperX con una garantía de por vida, ofreciendo tranquilidad a los ciclistas.
Preguntas Frecuentes sobre la Cannondale SuperX y Gravel
A continuación, respondemos algunas dudas comunes basadas en la información sobre la SuperX:
¿Es la Cannondale SuperX adecuada para carreras de gravel?
Sí, la SuperX ha sido diseñada específicamente como una bicicleta de gravel race, reemplazando a la SuperSix Evo SE en el catálogo de competición de grava de Cannondale.
¿Cuánto peso tiene la Cannondale SuperX?
Los pesos declarados para una talla 56 varían según el modelo: 7.4 kg para la LAB71 SuperX, 8.5 kg para la SuperX 2 y 9.1 kg para la SuperX 3. El cuadro LAB71 pesa menos de 900g.
¿Qué tamaño máximo de neumático admite la SuperX?
La SuperX tiene un paso de rueda máximo de 48 mm en la parte trasera y 51 mm en la horquilla.
¿Qué tipo de pedalier usa la SuperX?
La Cannondale SuperX utiliza un pedalier roscado BSA.
¿La SuperX puede usarse para ciclocross?
Sí, Cannondale indica que con neumáticos de 33 mm, la SuperX es capaz de realizar funciones de ciclocross gracias a su paso de rueda, manejo y diseño del cuadro.
¿Qué diferencias hay entre la nueva SuperX y la anterior SuperSix Evo SE?
La SuperX es más ligera, más aerodinámica, tiene mayor paso de rueda (48mm vs menos en la SE), usa pedalier BSA roscado (vs Pressfit en la SE) y tiene un radiado de rueda trasera convencional (vs Ai en la SuperX original/ciclocross).
¿El cuadro SuperX tiene garantía?
Sí, Cannondale ofrece una garantía de por vida para el cuadro de la SuperX.
En resumen, si tu intención es competir o rodar rápido en gravel, la Cannondale SuperX es la bicicleta que debes considerar. Basada en la tecnología de vanguardia de la SuperSix Evo, pero optimizada para los rigores del terreno no asfaltado, ofrece un rendimiento excepcional, ligereza y capacidad para enfrentarse a los desafíos de la grava moderna.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a ¿SuperSix Evo en Gravel? Conoce la SuperX puedes visitar la categoría Bicicletas.