Industry Nine: Por Dentro de la Excelencia

Bienvenidos a un recorrido exclusivo por la sede central de Industry Nine, ubicada en Asheville, Carolina del Norte. Es verdaderamente asombroso el esfuerzo, el trabajo duro y el tiempo que se invierte en el diseño, mecanizado, ensamblaje y prueba de estas impresionantes ruedas. Todas las piezas de Industry Nine comienzan su vida como materia prima y salen de la puerta convertidas en una pieza de joyería cuidadosamente elaborada. Sumerjámonos y veamos cómo nacen estas ruedas.

Industry Nine es una marca construida sobre la determinación de ir más allá de lo posible con ruedas de alto rendimiento. Es más que solo maximizar el peso y el rendimiento. Todos en i9 tienen el objetivo común de ser los mejores, y se puede sentir esa energía recorriendo toda su fábrica.

Una Breve Lección de Historia

Industry Nine fue fundada en 2004 por Clint Spiegel, propietario tanto de Turnamics Inc. como de Industry Nine. Industry Nine recibe su nombre por ser la novena empresa nacida del taller de mecanizado de Turnamics. El padre de Clint, Harvey, fundó Turnamics en 1969 y todavía participa en la operación diaria del taller. Actualmente, aproximadamente la mitad del espacio de Turnamics está ocupado por productos de Industry Nine, algo que probablemente cambiará a medida que Industry Nine continúe creciendo en los próximos años.

Una Amplia Variedad de Ofertas

Si tienes una bicicleta, Industry Nine fabrica las ruedas que se adaptan a ella. Con tantos estándares de ruedas diferentes y en constante cambio, el equipo de i9 ha hecho un gran trabajo manteniéndose al día. La razón principal por la que pueden adoptar nuevos estándares de inmediato es porque realizan toda su fabricación en el taller de mecanizado de Turnamics, justo al lado.

Industry Nine ofrece actualmente ruedas de montaña de 26", 27.5" y 29" con espaciamientos desde 135mmx9mm hasta 157mm x 12mm (super boost). Si las bicicletas de carretera o gravel son más tu estilo, i9 también tiene opciones, con una selección completa de ofertas de carbono o aluminio, freno de disco o freno de llanta.

En la sede central de Industry Nine en Asheville, se ingenian, diseñan, fabrican y ensamblan todas sus carcasas de buje, radios, tapas de extremo, ejes y ejes multiherramienta Matchstix. Todas las llantas de Industry Nine se diseñan en su oficina en Asheville, pero se fabrican fuera de sus instalaciones. Los rodamientos utilizados en sus bujes, junto con las válvulas, son componentes que se obtienen de proveedores externos. Esto permite que todo el equipo de Industry Nine dedique más tiempo y energía a mejorar continuamente su sistema de radios, el diseño de sus bujes y todos sus demás productos.

El Equipo de Ingeniería

Industry Nine cuenta con un excelente grupo de ingenieros que trabajan en estrecha colaboración tanto con el propietario Clint Spiegel como con el vicepresidente Jacob McGahey, quienes tienen experiencia en ingeniería y diseño. Cada pieza que interviene en la fabricación de estas ruedas es examinada meticulosamente aquí. Desde el diseño original hasta los refinamientos continuos, el equipo de ingeniería siempre busca formas de mejorar.

¿Cómo Comienza la Vida de Cada Rueda Industry Nine?

El corazón de cada juego de ruedas Industry Nine es su buje Torch. Cada buje comienza su vida a partir de una barra redonda de aluminio 7075. Paso a paso, la barra redonda se corta a medida, se trabaja en un torno, se fresa y se perfora en una serie de procesos de mecanizado.

La barra redonda se corta primero a la longitud adecuada para el buje específico al que está destinada. Los bujes de fat bike utilizan una carcasa de buje más ancha que, por ejemplo, una carcasa de buje delantero de 100 mm. La barra redonda se corta en bruto a la longitud apropiada aquí antes de la siguiente operación de mecanizado. Debido a que casi todas las piezas individuales que componen un conjunto de buje se mecanizan a partir del mismo aluminio 7075, Industry Nine puede recoger y vender las virutas de metal, ya que son del mismo material.

Mecanizado de las Carcasas de Buje

Los bujes se trabajan primero en un torno en una serie de operaciones donde se reducen hasta obtener lo que es reconociblemente una carcasa de buje. Paso a paso, esta materia prima comienza a parecerse un poco más a una pieza de joyería. Una vez terminados en el torno, los bujes se llevan a la fresadora donde se cortan las bridas de los radios individuales junto con los soportes de los tornillos del rotor. Esta precisión es fundamental para el rendimiento final.

Mecanizado de las Tapas de Extremo

Cada una de las diferentes variaciones de tapas de extremo y cuerpos de piñón libre se mecaniza de manera similar. Las tapas de extremo comienzan como barras redondas de aluminio 7075, se cortan en una sierra similar y luego se trabajan en un torno para su uso previsto. Los cuerpos de piñón libre HG estándar, los cuerpos de piñón libre HG de una sola velocidad y los cuerpos de piñón libre SRAM XD se trabajan primero en un torno y luego se colocan en una fresadora para cortar cada una de las estrías.

¿Qué Hace Únicas a las Ruedas Industry Nine?

Parte de lo que hace únicas a las ruedas Industry Nine es el mecanismo de transmisión dentro de sus bujes Torch. Tanto el anillo de trinquete como los trinquetes de trinquete se tratan térmicamente y se endurecen antes de cortarlos a la forma utilizando mecanizado por descarga eléctrica, o EDM (Electrical Discharge Machining). Industry Nine utiliza un EDM de corte por hilo donde la corriente fluye entre un "electrodo herramienta" y un "electrodo pieza de trabajo", mientras están sumergidos en un fluido dieléctrico. La corriente que fluye entre los dos electrodos corta eficazmente el material con la forma deseada.

Industry Nine utiliza trinquetes y anillos de trinquete de acero endurecido para aumentar la durabilidad del mecanismo de transmisión en sus bujes Torch. Eligen cortar los dientes tanto en los anillos de trinquete como en los trinquetes después del tratamiento térmico porque, si se hiciera a la inversa, correrían el riesgo de que los dientes se deformen durante el proceso de tratamiento térmico. La forma más eficiente de cortar estas intrincadas piezas pequeñas de acero endurecido es utilizando EDM. Los bujes Industry Nine Torch son los únicos bujes que utilizan tanto anillos de trinquete como trinquetes de trinquete de acero endurecido. Debido a eso, pueden soportar más de 700 ft-lbs de torque, ¡tanto como el que produce un camión diésel de tamaño completo!

¿Cómo Fabrican Estos Radios de Una Sola Pieza?

Esta debe ser una de las partes más geniales que intervienen en la fabricación de estas ruedas. Se carga una larga sección de barra redonda de aluminio y sale un radio de sistema Industry Nine terminado. Esta máquina primero corta el radio a medida, luego lo reduce al diámetro correcto, se corta la brida de la llave de radios, se laminan las roscas finas y se brocha un pequeño orificio para llave Torx, todo sin necesidad de ser tocado por un operador. Entra una barra redonda y sale un radio de aluminio Industry Nine terminado. Esta integración vertical y la innovación en el proceso de fabricación de los radios son características distintivas de la marca.

Control de Calidad Riguroso

Industry Nine opera con una rigurosidad extrema en lo que respecta al control de calidad. Cada una de sus piezas se verifica y mide antes de pasar a la siguiente operación de fabricación o al ensamblaje. Cada carcasa de buje, eje de buje, tapa de extremo, piñón libre, radio y llanta se mide para garantizar que el cliente reciba el mejor juego de ruedas posible. Este nivel de atención al detalle es lo que distingue a Industry Nine en el mercado de componentes de ciclismo de alto rendimiento.

Pulido y Anodizado Interno

Una vez que se realiza la mayor parte del mecanizado en cada carcasa de buje, se envían para ser pulidas. El pulido es un proceso tedioso e interminable aquí, pero importante para el acabado anodizado de alto brillo. Cada uno de sus bujes de sistema se pule a mano antes de ser anodizado.

Industry Nine realiza todo su anodizado internamente para tener control total del proceso. El anodizado puede ser difícil de repetir de manera idéntica porque hay muchos factores que pueden afectar el tono del color del producto final. Un pequeño cambio en la temperatura ambiente, la concentración de la mezcla química y el tiempo en cada baño son algunos de los muchos factores que entran en juego al dominar el anodizado. Industry Nine ofrece 11 opciones de color anodizado diferentes en todas sus carcasas de buje, radios, válvulas y mangos de eje Matchstix, lo que les da un acabado duradero con un aspecto impresionante. La capacidad de ofrecer una amplia gama de colores vibrantes y consistentes es una de las características más reconocibles y apreciadas de los productos Industry Nine.

Grabado Láser

Una vez que cada una de las carcasas de buje y los radios terminan de ser anodizados, se envían a la máquina de grabado láser. Aquí es donde se graban los logotipos de Industry Nine en cada carcasa de buje, radio y Matchstix. Fue bastante interesante ver cómo prueban diferentes carcasas de buje para el grabado láser: simplemente cubren el original con un marcador permanente y lo vuelven a grabar.

Mecanizado Final - Agujeros de la Brida de Radios

Cada buje realiza su viaje final de regreso al taller de mecanizado de Turnamics antes de ser ensamblado. La siguiente operación en los bujes de sistema de i9 es mecanizar y roscar los agujeros para cada uno de los radios individuales. Este paso se realiza después del anodizado porque es importante que las roscas de los radios y los bujes no se adhieran una vez que la rueda esté ensamblada. Cada radio individual actúa como un tornillo largo y se enrosca en el buje utilizando una llave de radios tradicional. Con la superficie de las roscas de los radios anodizado y las roscas de la carcasa del buje con un acabado crudo, los dos pueden deslizarse, evitando que se adhieran.

Ensamblaje Preciso

Ahora que todas las operaciones de mecanizado han terminado, es hora de ensamblar algunas ruedas. Industry Nine mantiene sus estantes llenos de tantos estándares de ruedas y colores diferentes para que cada pedido personalizado pueda ser solicitado y construido de inmediato. Con un equipo de constructores de ruedas experimentados, todas las ruedas del sistema Industry Nine se enlazan, centran y tensionan a mano. Actualmente, las ruedas de la serie S de i9 se ensamblan utilizando una de las máquinas de construcción de ruedas más avanzadas disponibles. Esta máquina utiliza un proceso sistemático que tiene en cuenta el agarre de la rosca y la tensión para obtener una rueda redonda y recta antes de ser revisada nuevamente a mano. La sala de construcción de ruedas siempre está ocupada. La mayoría de los constructores de ruedas producen alrededor de 10 juegos de ruedas por día.

El Corazón del Enganche: Torch, Hydra y SOLiX

Lo que realmente distingue a Industry Nine son sus mecanismos de enganche de alta precisión. Han sido pioneros en este campo y continúan innovando.

Bujes Torch

Los bujes Torch fueron los pioneros en el diseño de piñón libre de Industry Nine lanzado en 2005. Su mecanismo de transmisión de doble fase con seis trinquetes interactúa con un anillo de trinquete de 60 dientes para ofrecer 120 puntos de enganche. Esto supuso un gran avance en su momento, casi duplicando el rango de enganche de cualquier buje impulsado por engranajes en el mercado. Los bujes Torch son conocidos por su sonido distintivo, un zumbido audible que muchos ciclistas aprecian como señal de su calidad y precisión. Como se mencionó, son únicos al usar trinquetes y anillos de trinquete de acero endurecido, lo que les confiere una durabilidad excepcional.

Bujes Hydra

La tecnología Hydra estableció un nuevo estándar para el enganche y la durabilidad. Empleando un anillo de trinquete de 115 dientes y una fase continua para los 6 trinquetes en el buje, Hydra logra la impresionante cifra de 690 puntos de enganche. Esto se traduce en solo 0.52 grados de rotación libre, lo que significa una respuesta casi instantánea al pedalear. Pero la verdadera ventaja de Hydra es la durabilidad inherente que acompaña al diseño. Mientras que en otros bujes de trinquetes existe la posibilidad de que un solo trinquete soporte toda la carga, Hydra utiliza la flexión mínima del sistema a su favor. A medida que un trinquete se engancha, siempre está respaldado por trinquetes adicionales ligeramente desfasados, de modo que, a medida que se aplica torque, incluso la menor cantidad de flexión permite que un segundo, tercer o incluso cuarto diente comiencen a soportar la carga. Esto distribuye el torque sobre múltiples puntos, ofreciendo una combinación óptima de enganche instantáneo y durabilidad. Además, Hydra es notablemente más silencioso y ofrece menos resistencia que el sistema Torch, manteniendo aún el característico zumbido de i9, pero con un sonido más refinado.

Bujes SOLiX

La línea SOLiX es la adición más reciente (según la información proporcionada), diseñada pensando en la reducción de peso y el aumento de la eficiencia, especialmente para aplicaciones de gravel, carretera, ciclocross y cross-country (XC). Aunque a primera vista las partes internas se parecen a las de Hydra y 1/1, existen diferencias clave. SOLiX utiliza un piñón libre de cinco trinquetes que muerde un anillo de trinquete de 121 dientes, logrando 605 puntos de contacto y 0.59 grados de enganche. Aunque el número de puntos de enganche es ligeramente inferior a Hydra, el diseño de SOLiX ha sido optimizado para reducir la resistencia a la rodadura y el peso. Esto se logra mediante resortes de trinquete más ligeros, menos rotación del trinquete para el enganche, sellos diferentes, precarga de rodamientos actualizada y rodamientos de igual tamaño en ambos lados (transmisión y no transmisión). El resultado es un buje que, según Industry Nine, pesa aproximadamente 60 gramos menos por juego que Hydra y debería rodar significativamente más eficientemente. Los bujes SOLiX también presentan un mecanizado actualizado para eliminar tanto peso innecesario como sea posible del cuerpo del buje. Es importante notar que los bujes SOLiX, en sus versiones completas de rueda, son solo Centerlock y no son compatibles con radios tradicionales J-bend si se compran solo los bujes; están diseñados para los radios de sistema straight pull de Industry Nine.

Gama de Productos y Compatibilidad

Industry Nine se enorgullece de ser uno de los fabricantes de ruedas y bujes más compatibles del planeta. Sus sistemas están deliberadamente diseñados con adaptabilidad a varios estándares de cuadros, horquillas y transmisiones, todo en la misma carcasa de buje. Kits de ejes y tapas de extremo, junto con cuerpos de piñón libre, están disponibles para permitir esta compatibilidad. Ya sea que necesites compatibilidad con Shimano, SRAM (HG, XD, XD-R, Micro Spline) o Campagnolo, Industry Nine ofrece las opciones de piñón libre necesarias.

La compatibilidad se extiende a una vasta gama de estándares de eje, incluyendo QR, 9mm, 10mm, 12mm, 15mm, 20mm, así como espaciamientos Boost (148mm, 110mm), Super Boost (157mm) y Fatbike (135mm, 170mm, 190mm). Esta versatilidad asegura que, sin importar el tipo de bicicleta o el estándar que utilices, es muy probable que Industry Nine tenga un buje o una rueda que funcione para ti.

Calidad de los Rodamientos y Mantenimiento

Industry Nine utiliza rodamientos mejorados de ENDURO, específicamente los modelos LLU/LLB. Estos rodamientos están equipados con un sello de contacto total y doble labio en el lado exterior y un sello de contacto ligero en el lado interior. Esta configuración busca el mejor equilibrio entre durabilidad y velocidad de rodadura. Se instalan correctamente con el lado del sello gris claro hacia el lado exterior del componente para proporcionar protección adicional contra los elementos. El mecanismo de enganche de Industry Nine es reparable. Si bien el desmontaje es posible y relativamente fácil con las herramientas adecuadas para un mecánico experimentado, Industry Nine ofrece soporte y la posibilidad de enviar el producto para servicio profesional si es necesario.

Política de Garantía y Devoluciones

Industry Nine respalda sus productos con políticas de garantía claras. Las ruedas de carbono SOLiX, por ejemplo, cuentan con una garantía de por vida para el propietario original, cubriendo defectos. Las opciones de ruedas de aleación tienen una garantía de dos años. Además, ofrecen reemplazo por accidente a discreción de Industry Nine. En caso de reclamo de garantía, el ciclista es responsable de los gastos de mano de obra o envío para llevar el producto a sus instalaciones; si el reclamo es aceptado, Industry Nine reparará o reemplazará el producto afectado y cubrirá el envío de vuelta (dentro de EE. UU.). Para devoluciones, los productos deben estar nuevos y sin instalar dentro de los 30 días a través del distribuidor. Las devoluciones de ruedas personalizadas están sujetas a una tarifa de reabastecimiento del 15%.

Construyendo Ruedas y Visitando la Fábrica

Industry Nine no vende sus bujes/radios de sistema straight pull por separado para que los usuarios construyan sus propias ruedas. Quieren asegurarse de que todas las ruedas construidas con su chasis propietario se construyan según sus especificaciones exactas para garantizar el control de calidad y la elegibilidad de la garantía. La única forma de garantizar que los procesos cumplen con sus estándares es limitar el ensamblaje a sus distribuidores y constructores aprobados.

Anteriormente, Industry Nine ofrecía tours por sus instalaciones, permitiendo a los visitantes ver de primera mano el proceso de fabricación. Aunque temporalmente pospuestos según la información proporcionada, estas visitas destacaban su compromiso con la transparencia y el orgullo por su fabricación interna. Las reglas para los tours incluían programar con anticipación, limitar el tamaño del grupo, no permitir menores en el taller de mecanizado y requerir calzado cerrado y protección ocular/auditiva.

Preguntas Frecuentes

¿Quién es el propietario de Industry Nine?
Industry Nine fue fundada en 2004 por Clint Spiegel, quien también es propietario de Turnamics Inc., la empresa de mecanizado de la que Industry Nine nació.

¿Son ruidosos los bujes Industry Nine?
Los bujes Industry Nine, especialmente los modelos Torch e Hydra, tienen un sonido distintivo de trinquete que muchos ciclistas aprecian. Industry Nine describe el sonido como inaudible con el viento a altas velocidades, lo suficientemente alto como para ser escuchado, pero no tan alto como para restar valor a la experiencia. El modelo Hydra es notablemente más silencioso que el Torch. La sonoridad puede ajustarse ligeramente cambiando el lubricante del piñón libre (aceite en lugar de grasa estándar).

¿Cuál es la diferencia entre Hydra y SOLiX?
Ambos son bujes de alto enganche de Industry Nine, pero difieren en su diseño y enfoque. Hydra ofrece 690 puntos de enganche con un anillo de 115 dientes y un sistema de 6 trinquetes con fase continua, optimizado para durabilidad y distribución de torque. SOLiX ofrece 605 puntos de enganche con un anillo de 121 dientes y 5 trinquetes, optimizado para menor peso y mayor eficiencia. SOLiX utiliza resortes de trinquete más ligeros, sellos diferentes y un mecanizado más ligero, resultando en un buje aproximadamente 60g más ligero por juego que Hydra.

¿Cuál es la política de garantía de Industry Nine?
Industry Nine ofrece garantía de por vida para las llantas de carbono (propietario original, defectos) y dos años para las llantas de aleación (defectos). También consideran el reemplazo por accidente. Los productos deben enviarse a sus instalaciones para el servicio de garantía (costo del ciclista al enviar, Industry Nine cubre el envío de vuelta si el reclamo es aceptado).

¿Puedo comprar los bujes Industry Nine System y construirlos yo mismo?
No, Industry Nine no vende sus bujes/radios de sistema straight pull por separado. Requieren que las ruedas construidas con su sistema propietario sean ensambladas por sus distribuidores o constructores aprobados para garantizar el control de calidad y la validez de la garantía.

Conclusión

Industry Nine representa la cúspide de la fabricación de componentes de bicicleta de alto rendimiento en Estados Unidos. Desde la materia prima inicial hasta el pulido a mano y el anodizado interno, cada paso del proceso de fabricación se ejecuta con una precisión y un cuidado excepcionales. Sus innovadores diseños de bujes, como Torch, Hydra y SOLiX, ofrecen niveles de enganche y durabilidad líderes en la industria, respaldados por una atención meticulosa al detalle. Industry Nine no solo fabrica ruedas; crea componentes que mejoran significativamente la experiencia de ciclismo, combinando ingeniería avanzada, artesanía impecable y un compromiso inquebrantable con la calidad.

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