Mejora tu Buje DT Swiss 370 a Ratchet

DT Swiss es sinónimo de calidad e ingeniería suiza en el mundo del ciclismo. Con una historia que se remonta a más de 100 años en la fabricación de radios (el nombre 'DT' viene de 'Drahtwerke Tréfileries', que significa 'fábrica de alambres' en alemán y francés), la marca se ha consolidado como líder en bujes, aros y ruedas completas desde 1994. Sus componentes son elegidos por ciclistas profesionales y aficionados por igual, destacando por su rendimiento, durabilidad y, en particular, por sus innovadores sistemas de núcleo.

Dentro de su amplia gama de bujes, el DT Swiss 370 se posiciona como una opción de entrada. Es conocido por ofrecer la reconocida fiabilidad de la marca a un precio más accesible. Tradicionalmente, el buje 370 utilizaba un sistema de núcleo basado en 3 trinquetes (pawls). Si bien este sistema es funcional y robusto para un uso general, presenta algunas diferencias clave en comparación con los sistemas Ratchet que se encuentran en los modelos de gama superior como el 350, 240s o 180s. Estas diferencias se centran principalmente en la velocidad de acoplamiento y la distribución de la fuerza.

Pero, ¿qué pasa si tienes un buje DT Swiss 370 y quieres experimentar los beneficios de los sistemas Ratchet sin cambiar de rueda completa? La buena noticia es que DT Swiss ha pensado en ello. Existe una excelente opción de mejora que permite convertir tu buje 370 de 3 trinquetes a un sistema Ratchet. Esta mejora no solo actualiza el mecanismo interno de tu buje, sino que también puede transformar significativamente la sensación y el rendimiento de tu rueda trasera.

La Mejora del Buje DT Swiss 370: Del Trinquete al Ratchet LN

La mejora principal y más recomendada para un buje DT Swiss 370 con sistema de 3 trinquetes es convertirlo al sistema Ratchet LN. Este kit de mejora está diseñado específicamente para reemplazar las partes internas del sistema de trinquetes por las del aclamado sistema Ratchet de DT Swiss.

El kit Ratchet LN incluye todos los componentes necesarios para realizar la conversión. Típicamente, consta de un nuevo anillo roscado (ratchet ring) que se instala en el cuerpo del buje, un juego de dos estrellas Ratchet (star ratchets) y un nuevo cuerpo de núcleo (freehub body) compatible con el sistema Ratchet. Al realizar este cambio, estás sustituyendo el mecanismo de enganche basado en pequeños trinquetes que actúan de forma secuencial por un sistema donde dos anillos dentados se engranan completamente al mismo tiempo.

¿Por qué actualizar a un sistema Ratchet?

La transición de un sistema de 3 trinquetes a un sistema Ratchet, incluso el Ratchet LN de entrada, ofrece múltiples beneficios tangibles para el ciclista:

• Mayor Fiabilidad: El sistema Ratchet tiene menos partes móviles (dos estrellas y un muelle o dos, dependiendo de la versión) en comparación con los trinquetes y sus resortes individuales. Al engranar simultáneamente todos los dientes de ambas estrellas, la fuerza se distribuye sobre una superficie mucho mayor. Esto reduce significativamente la carga sobre cada diente individual, haciendo que el sistema sea intrínsecamente más robusto y menos propenso a fallos bajo altas cargas, como al pedalear con fuerza o al iniciar la marcha.
• Mayor Durabilidad: Debido a la distribución uniforme de la carga y al diseño más simple, las partes del sistema Ratchet tienden a desgastarse de manera más uniforme y lenta que los trinquetes.
• Mayor Superficie de Contacto: A diferencia de los trinquetes que se enganchan en solo unos pocos puntos a la vez, las estrellas Ratchet se engranan completamente, proporcionando una superficie de contacto total. Esto no solo aumenta la fiabilidad, sino que también transmite la fuerza de pedaleo de manera más eficiente.
• Mantenimiento Sencillo: Una de las características más apreciadas del sistema Ratchet es lo increíblemente fácil que es de mantener. El cuerpo del núcleo y las estrellas Ratchet se pueden desmontar sin herramientas especiales en la mayoría de los casos (una vez que el anillo roscado está instalado), lo que permite una limpieza y lubricación rápidas y sencillas.
• Sonido Característico: Aunque es una cuestión de preferencia personal, los bujes DT Swiss con sistema Ratchet son famosos por su distintivo y agradable sonido de "abeja" al ir a rueda. Este sonido es un subproducto del diseño de las estrellas Ratchet al deslizarse una sobre la otra mientras se rueda sin pedalear.

El Kit Ratchet LN: Un Sistema Ratchet Accesible

El sistema Ratchet LN es la implementación del sistema Ratchet de DT Swiss específicamente diseñada para permitir la conversión de bujes de trinquetes (como el 370) a la tecnología Ratchet. Utiliza partes internas similares al sistema Ratchet estándar, pero la forma en que se sella contra la suciedad y el agua es ligeramente diferente, con el sello principal integrado directamente en el cuerpo del núcleo. Esto lo convierte en la puerta de entrada al mundo Ratchet para los bujes que originalmente no lo traían.

Los kits de mejora Ratchet LN suelen venir con estrellas Ratchet de 18 dientes. Esto proporciona un ángulo de acoplamiento (el juego libre antes de que el buje engrane al empezar a pedalear) de 20 grados (360 / 18). Si bien esto es un ángulo estándar y perfectamente funcional para la mayoría de ciclistas, es significativamente mejor que muchos sistemas de trinquetes básicos y ofrece una mejora notable respecto a los 3 trinquetes originales del 370.

Mejorando Aún Más: Estrellas Ratchet de Mayor Acoplamiento

Una vez que has convertido tu buje 370 al sistema Ratchet LN, abres la posibilidad de mejorar aún más el rendimiento del acoplamiento. Las estrellas Ratchet de DT Swiss son intercambiables dentro de los sistemas Ratchet (incluido el LN). Esto significa que puedes reemplazar las estrellas de 18 dientes que vienen con el kit LN por estrellas Ratchet con un mayor número de dientes para un acoplamiento más rápido.

DT Swiss ofrece estrellas Ratchet con 36 y 54 dientes. Al instalar estrellas de 36 dientes, el ángulo de acoplamiento se reduce a 10 grados (360 / 36). Con estrellas de 54 dientes, el ángulo se reduce a solo 6.6 grados (360 / 54). Un menor ángulo de acoplamiento significa que el buje engrana más rápido al empezar a pedalear, lo cual es beneficioso en situaciones donde necesitas una respuesta inmediata, como en terrenos técnicos de montaña, al salir de curvas cerradas o al sprintar. Para realizar esta mejora adicional, necesitarás adquirir un par de estrellas Ratchet de 36 o 54 dientes por separado, ya que el kit LN base viene con 18T.

El Proceso de Mejora del Buje DT Swiss 370

La conversión del buje 370 a Ratchet LN implica reemplazar el anillo roscado original de 3 trinquetes por el nuevo anillo Ratchet, instalar las estrellas Ratchet y el nuevo cuerpo de núcleo. Aunque el proceso de mantenimiento regular de un buje Ratchet es muy sencillo y no requiere herramientas, la instalación inicial del anillo roscado sí que requiere herramientas específicas de DT Swiss. El texto proporcionado menciona la necesidad de dos herramientas: una para quitar el anillo de trinquetes (que puede estar muy apretado) y otra para instalar y apretar correctamente el nuevo anillo Ratchet.

Debido a la necesidad de estas herramientas específicas y la potencial dificultad para retirar el anillo original, muchos ciclistas optan por que un taller especializado realice esta conversión. Si te sientes cómodo trabajando con componentes de bicicleta y tienes acceso a las herramientas adecuadas, es un trabajo que puedes hacer tú mismo. Si no, es recomendable buscar ayuda profesional para asegurar que la instalación se haga correctamente y no dañar el buje.

Consideraciones Adicionales para la Mejora

Además de los componentes principales del kit LN (anillo, ratchets, cuerpo de núcleo), hay un par de cosas más a tener en cuenta:

• Herramientas: Como se mencionó, necesitarás las herramientas de extracción e instalación del anillo roscado de DT Swiss.
• Cuerpo de Núcleo y Endcaps: El kit LN incluye un cuerpo de núcleo compatible con el sistema Ratchet. Si al mismo tiempo deseas cambiar el estándar de tu cuerpo de núcleo (por ejemplo, de Shimano HG a SRAM XD o Shimano Micro Spline), asegúrate de que el kit que adquieres incluya el cuerpo de núcleo del estándar deseado. Además, si cambias el estándar del núcleo, es probable que necesites adquirir unos endcaps (tapas laterales) nuevos que sean compatibles tanto con el nuevo cuerpo de núcleo como con el estándar de eje de tu bicicleta (por ejemplo, QR, Boost, etc.). El texto original menciona que si cambias el cuerpo de núcleo a un nuevo estándar desde el original, la tapa lateral antigua no encajará.
• Compatibilidad con Ruedas de Marca: El texto señala que marcas como Specialized, Roval y Giant a menudo utilizan componentes internos de DT Swiss en algunas (no todas) de sus ruedas. La posibilidad de realizar la mejora a Ratchet LN en estas ruedas depende de si utilizan los internos del buje 370 (o un diseño de trinquete compatible con el kit LN). Es importante verificar la compatibilidad específica de tu rueda de marca.

DT Swiss: Sistemas de Núcleo y Nomenclatura

Para poner el buje 370 y su mejora en contexto, es útil entender cómo DT Swiss clasifica sus bujes y sistemas de núcleo:

Como se ve en la tabla, el 370 es el punto de entrada, originalmente con 3 trinquetes, mientras que el 350 ya viene de fábrica con el fiable Ratchet System. Los bujes 240s y 180s incorporan el más ligero y rígido Ratchet EXP.

Los sistemas Ratchet de DT Swiss, de los que el Ratchet LN es una variante para conversión, se diferencian de los trinquetes por su mecanismo de engrane simultáneo de dos anillos dentados. El texto describe las diferencias:

• Ratchet System: El sistema original. Utiliza dos muelles cónicos para alinear las estrellas. Es muy fiable, ligeramente más pesado que el EXP. Se encuentra en los bujes 350.
• Ratchet EXP: Una evolución del Ratchet System. Rediseñado para usar un solo muelle cónico y un anillo fijo, lo que aumenta la rigidez y reduce el peso. Se encuentra en los bujes de gama alta 180s y 240s. Las estrellas EXP tienen un diseño ligeramente diferente para acoplar con el anillo fijo, y vienen con 36 o 54 dientes.
• Ratchet LN: El sistema Ratchet de entrada para convertir bujes de trinquetes (como el 370). Utiliza partes internas similares al Ratchet System estándar pero con un sello diferente integrado en el cuerpo del núcleo. Los kits LN vienen con estrellas de 18 dientes, pero es compatible con estrellas Ratchet de 36 y 54 dientes para mejorar el acoplamiento.

Entender esta jerarquía y los diferentes sistemas ayuda a apreciar el valor de la mejora del 370. Convirtiéndolo a Ratchet LN, básicamente estás dotando a tu buje 370 de la tecnología fundamental que hace tan populares a los bujes 350, aunque con una implementación de entrada (el LN).

Preguntas Frecuentes sobre la Mejora del DT Swiss 370

¿Se puede mejorar un buje DT Swiss 370?

Sí, absolutamente. El buje DT Swiss 370, que originalmente usa un sistema de 3 trinquetes, se puede mejorar al sistema Ratchet de DT Swiss utilizando el kit de mejora Ratchet LN.

¿Qué necesito para mejorar mi buje 370 a Ratchet?

Necesitarás el kit de mejora Ratchet LN, que incluye el anillo roscado Ratchet, un par de estrellas Ratchet (normalmente de 18 dientes) y un cuerpo de núcleo Ratchet compatible. Además, necesitarás herramientas específicas de DT Swiss para quitar el anillo original de trinquetes e instalar el nuevo anillo Ratchet. También podrías necesitar nuevas tapas laterales (endcaps) si cambias el estándar del cuerpo de núcleo.

¿Cuáles son los beneficios de pasar de trinquetes a Ratchet?

Los principales beneficios son una mayor fiabilidad, una mayor durabilidad, una distribución de la fuerza más uniforme, un mantenimiento mucho más sencillo y la posibilidad de mejorar el ángulo de acoplamiento con estrellas de mayor número de dientes (36T o 54T).

¿Son los bujes DT Swiss 350 y 370 iguales?

No, no son iguales. El buje 350 es un modelo superior al 370 en la gama de DT Swiss. La principal diferencia de fábrica es que el 350 ya viene equipado con el sistema Ratchet estándar, mientras que el 370 viene originalmente con un sistema de 3 trinquetes. El 350 es considerado un buje de gama media/alta, conocido por su excelente equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y precio, mientras que el 370 es la opción de entrada fiable.

¿Qué es el sistema Ratchet LN?

El Ratchet LN es la versión del sistema Ratchet de DT Swiss diseñada específicamente para permitir la conversión de bujes que originalmente usaban sistemas de trinquetes (como el 370) a la tecnología Ratchet. Permite que los bujes de entrada se beneficien de la fiabilidad y el rendimiento del sistema Ratchet.

¿Puedo mejorar el acoplamiento de mi buje 370 después de instalar el kit Ratchet LN?

Sí. Una vez que has convertido tu buje 370 al sistema Ratchet LN (que normalmente viene con estrellas de 18 dientes), puedes reemplazar esas estrellas por estrellas Ratchet de 36 o 54 dientes (vendidas por separado) para conseguir un ángulo de acoplamiento más rápido.

Conclusión

La posibilidad de mejorar un buje DT Swiss 370 de su sistema original de 3 trinquetes al sistema Ratchet LN es una excelente noticia para los propietarios de ruedas equipadas con este buje. Es una inversión relativamente modesta que aporta una mejora significativa en la fiabilidad, la durabilidad y la calidad de la experiencia de pedaleo, acercando el rendimiento de tu buje 370 al de los modelos de gama superior como el 350. Si buscas darle una nueva vida a tus ruedas y beneficiarte de la probada tecnología Ratchet de DT Swiss, esta mejora es altamente recomendable. Recuerda considerar si realizar la instalación tú mismo con las herramientas adecuadas o acudir a un profesional para garantizar un resultado óptimo.

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