Mondraker F-Podium: Peso y Evolución Race

El mundo de la competición de maratón y cross-country está experimentando una transformación notable. Lejos de ser solo largas horas sobre pistas de grava, las carreras de primer nivel ahora incorporan senderos técnicos que exigen más de las bicicletas y los ciclistas. Esta evolución ha impulsado a los fabricantes a repensar el concepto de la bicicleta de competición rígida de 100 mm de recorrido. Mondraker responde a esta tendencia con su nueva F-Podium, una máquina rediseñada que fusiona la bicicleta de competición de 100 mm con la antigua F-Podium DC, ofreciendo ahora 120 mm de recorrido delantero y 110 mm trasero. A partir de 2024, Mondraker simplifica su línea, eliminando la opción de 100 mm, una clara señal de adaptación a los nuevos desafíos del MTB.

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La nueva F-Podium presenta un cuadro completamente rediseñado. Además del aumento de recorrido, su estética se alinea con otros modelos recientes de la marca, como la e-bike Neat, con el amortiguador posicionado más abajo. El tubo superior ultra estilizado se mantiene como una característica distintiva. Una novedad importante es el guiado de cables a través de la dirección, buscando una apariencia más limpia.

El Sistema Zero Suspension: Rendimiento sin Concesiones

A pesar del reposicionamiento del amortiguador, Mondraker mantiene su compromiso con el sistema Zero Suspension. Este sistema, inusual en bicicletas de esta categoría que a menudo prescinden de un pivote adicional para ahorrar peso, utiliza un basculante completamente articulado. A diferencia de diseños flexstay que permiten que el triángulo trasero se flexione, Mondraker opta por una construcción con un triángulo trasero cerrado montado sobre dos robustos enlaces y múltiples rodamientos industriales. Aunque esto puede añadir algo de peso al cuadro, las ventajas en el sendero son notables:

• El rendimiento de la suspensión trasera puede ser definido con precisión por los ingenieros en todo el rango de recorrido gracias al posicionamiento de los puntos de pivote.
• La suspensión trasera es excepcionalmente sensible, ya que solo necesita comprimir el amortiguador, eliminando la necesidad de flexionar la vaina.
• La construcción con un triángulo trasero cerrado es más rígida que un diseño que carece de los tirantes entre las vainas y los tirantes del sillín.

Estos beneficios sugieren un rendimiento de suspensión superior, pero plantean la pregunta: ¿cuál es el peso del cuadro con tantos rodamientos?

Peso y Construcción del Cuadro de la Mondraker F-Podium

Como es habitual al analizar una bicicleta de competición, el peso es un factor crucial. Según la información disponible, el peso total de la versión RR de la Mondraker F-Podium, en talla M y sin pedales, es de 11.55 kilogramos. Este peso la sitúa a la par de bicicletas rivales como la nueva Canyon Lux Trail, que también registramos con 11.55 kilogramos.

Centrándonos en el cuadro, la F-Podium, sin el amortiguador pero incluyendo protectores de vaina de goma, guardabarros para el amortiguador y la patilla de cambio, tiene un peso de 2133 gramos. Esta cifra es sólida considerando el basculante completamente articulado, pero no es excepcionalmente ligera. En comparación, un cuadro como el Cervelo ZFS-5, con 100 milímetros de recorrido trasero, registró un peso de poco más de 1700 gramos. Esta diferencia de peso en el cuadro, aunque justificada por la complejidad del sistema Zero Suspension, invita a reflexionar sobre cuánto del carácter de 'pura sangre' de competición se mantiene en la nueva F-Podium.

Más allá del peso, el cuadro presenta detalles interesantes. Para proteger el tubo superior en caso de caída, incorpora un limitador de giro de la dirección, inteligentemente integrado en el rodamiento inferior de la dirección. El guiado interno de cables a través de la dirección busca una estética más limpia, aunque con seis cables en total, no es posible ocultarlos completamente. El cable del bloqueo del amortiguador, en particular, debe acomodar mucho movimiento, si bien no se reportaron problemas en las pruebas. Un detalle bienvenido para ciclistas que ruedan con frecuencia es el eje de pedalier roscado BSA, que facilita el reemplazo de rodamientos.

Geometría y Sensaciones de Pedaleo: Rápida y Eficiente

La Mondraker F-Podium, incluso con su mayor recorrido, mantiene una posición de conducción decididamente deportiva. El tubo de dirección, notablemente corto (solo 90 mm), permite configurar el manillar a una altura baja, incluso con una horquilla de 120 mm. La geometría, fiel al concepto Fast-Forward Geometry de Mondraker, presenta un reach (o longitud del tubo superior efectivo) ligeramente más largo que muchas otras bicicletas orientadas a la competición, como la Scott Spark RC, la Orbea Oiz o la Cube AMS. Esta configuración busca maximizar la eficiencia del pedaleo, permitiendo a los corredores aplicar fuerza de manera efectiva.

Lejos de convertirse en una bicicleta de trail relajada, la nueva F-Podium ha sido afinada para una mayor eficiencia en el pedaleo. El sistema de suspensión trasera opera ahora con un pedaleo neutro más pronunciado que el de la anterior F-Podium DC. El concepto general ha sido ajustado para mejorar el rendimiento en subida. El bloqueo remoto en el manillar es un complemento perfecto para su ADN de competición, permitiendo ajustar o bloquear la suspensión. La configuración intermedia de la suspensión es especialmente útil para ascensos en pistas o senderos, ofreciendo eficiencia sin sacrificar completamente la comodidad. La combinación de una posición de conducción orientada a la carrera, ruedas ligeras y un peso general contenido resulta en un rendimiento impresionante en subida, capaz de afrontar desniveles significativos.

Comportamiento en Bajadas: ¿Capaz en Terrenos Exigentes?

Afrontar los senderos técnicos de Finale Ligure, conocidos por exigir bicicletas de enduro, con una máquina de "maratón" es un verdadero test. La evolución de las carreras hacia terrenos más desafiantes hace que esta capacidad sea crucial. La Mondraker F-Podium se defiende bien gracias a la combinación de la horquilla de 120 mm de recorrido y la tija telescópica, un cambio significativo respecto a las bicicletas de competición más puristas. Si bien no puede igualar a una enduro en estos terrenos, con un estilo de conducción adaptado, es posible descender senderos complejos de manera segura y divertida.

El sistema de suspensión trasera y la geometría son sus puntos fuertes en descenso. La suspensión absorbe impactos grandes y pequeños de manera limpia, manteniendo el control incluso en terrenos rocosos. La diferencia de 10 mm de recorrido entre la parte delantera y trasera no parece ser un inconveniente en la práctica. El cuadro completamente articulado reduce notablemente la flexión en comparación con diseños que no tienen un tirante de conexión entre vainas y tirantes del sillín, permitiendo trazar líneas con precisión.

El ángulo de dirección, ligeramente más relajado de lo habitual para esta categoría (66.5°), junto con el cuadro más largo, contribuye a una distancia entre ejes extendida que proporciona estabilidad y confianza a altas velocidades. Sin embargo, la parte delantera baja puede ejercer presión sobre las muñecas y el manillar, requiriendo un tiempo de adaptación para confiar plenamente en la bicicleta en terrenos empinados. La potencia de frenado del sistema SRAM Level, según las pruebas, resultó algo modesta en comparación con el rendimiento general de la bicicleta en sendero.

Versiones y Precios

La Mondraker F-Podium está disponible en 4 configuraciones diferentes, con precios que varían desde los $4999 hasta los $10999. La versión RR probada, con un precio de $8,000 (según la información del texto, aunque se menciona $8,999 al principio y $8,000 después para la versión probada, usaremos el precio asociado al test), viene equipada con una transmisión mecánica SRAM XO Eagle. Aunque en este rango de precios muchos podrían esperar componentes de cambio electrónico, el grupo mecánico funciona de manera impecable. La tija telescópica ON-OFF propia de la marca también recibió elogios por su amplio y rápido rango de ajuste, un detalle importante para ciclistas de competición que pasan horas sobre el sillín.

Tabla Comparativa de Pesos

Preguntas Frecuentes

¿Cuánto pesa la Mondraker F-Podium Carbon DC R?

El texto proporcionado no especifica el peso exacto de una versión 'DC R' para el modelo 2024, ya que indica que el nuevo modelo F-Podium reemplaza a la antigua línea DC. Sin embargo, sí proporciona el peso de la versión Mondraker F-Podium RR del nuevo modelo 2024, que es de 11.55 kilogramos en talla M y sin pedales.

¿Qué tipo de suspensión utiliza la Mondraker F-Podium?

Utiliza el sistema propio de Mondraker, el Zero Suspension System, que se caracteriza por un basculante completamente articulado con dos enlaces y un triángulo trasero cerrado, a diferencia de los diseños flexstay.

¿Es la nueva F-Podium solo para competición de XC y Maratón?

Aunque está diseñada con un ADN de competición, su aumento de recorrido (120/110mm) y geometría adaptada le permiten desenvolverse de manera efectiva en senderos más técnicos y exigentes, reflejando la evolución de las propias carreras.

¿Dónde se fabrican las bicicletas Mondraker?

Mondraker es una marca española con sede en Alicante. Fueron establecidos en 2001 y se centran en el rendimiento y la innovación.

Conclusión

La nueva Mondraker F-Podium es una respuesta clara a la evolución del ciclismo de montaña de competición. Con 120 mm de recorrido, un peso competitivo (11.55 kg para la versión RR) y el avanzado sistema Zero Suspension, busca ofrecer lo mejor de ambos mundos: eficiencia en el pedaleo para las subidas y capacidad en los descensos para los senderos técnicos. Si bien no es una bicicleta de enduro, su geometría y suspensión la hacen sorprendentemente capaz en terrenos difíciles para su categoría. Es una máquina diseñada para los corredores modernos que enfrentan circuitos cada vez más desafiantes, marcando una nueva dirección para las bicicletas de competición de la marca española.

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