21/05/2024
La nueva Pivot Firebird 2025 llega pisando fuerte como la máquina de enduro y competición sin concesiones de la marca Pivot. Con generosas reservas de recorrido, 170 mm en la horquilla y 165 mm en el amortiguador trasero, esta bicicleta ha sido rediseñada por completo para la temporada entrante. Viene cargada de opciones de ajuste y presenta una geometría y cinemática actualizadas que prometen llevar el rendimiento en los senderos al siguiente nivel.
Uno de los aspectos más destacados de esta renovación es el sistema patentado Swinger Drop-Out. Este innovador sistema permite ajustar la longitud de las vainas, algo que, según la información disponible, no se había visto antes en el mercado de esta forma. Profundizaremos en esto más adelante, pero baste decir que abre un abanico de posibilidades para adaptar la bicicleta a diferentes terrenos y estilos de conducción.
Como es habitual en Pivot, todas las variantes de la Firebird 2025 se sitúan en el segmento de precios de gama alta. Los precios comienzan en 6.999 € y, con un sinfín de opciones de configuración, pueden ascender hasta los 14.199 €. Esto la posiciona claramente como una bicicleta para ciclistas que buscan lo máximo en rendimiento y tecnología.
La nueva Pivot Firebird 2025 se ofrece exclusivamente con cuadro de carbono completo. Esta elección no sorprende, dado que Pivot ha confiado en este material para la mayoría de sus bicicletas en los últimos años. La marca adapta la disposición del carbono a cada tamaño de cuadro, buscando asegurar una rigidez óptima independientemente del peso del ciclista. A primera vista, destaca el acabado y la calidad de construcción de la bicicleta, con una pintura que parece robusta y que complementa su aspecto de alta gama. Aunque, como es normal, en las bicicletas de test pueden aparecer pequeñas marcas tras un uso intensivo, la percepción inicial es de gran solidez.
Una de las mayores innovaciones es la incorporación del compartimento de almacenamiento Toolshed en el estilizado tubo diagonal. Esta característica, introducida hace poco en la Pivot Trailcat, ofrece un espacio conveniente para llevar lo esencial en la ruta. La cubierta del compartimento también sirve como soporte para el portabidón y puede operarse de forma intuitiva mediante una palanca, incluso con guantes una vez que te familiarizas con el sistema. Cierra herméticamente y se mantiene firme, incluso con un bidón lleno. Los bordes de la apertura en el cuadro están revestidos de plástico en la parte superior e inferior, lo que facilita la colocación de la tapa. El carbono queda expuesto en los laterales, pero no tiene bordes afilados, permitiendo sacar objetos como un cortavientos sin riesgo de rasgarlos. El compartimento incluye de serie dos resistentes bolsas para tus herramientas y repuestos. Hay detalles ingeniosos como pequeños separadores y bolsillos con cremallera para guardar de forma segura eslabones de cadena u otros pequeños objetos. Sin embargo, la apertura del compartimento es relativamente estrecha, lo que impide guardar artículos más grandes como una bomba de aire. Lo positivo es que las bolsas se asientan firmemente en el cuadro y son lo suficientemente gruesas para evitar ruidos. Si necesitas llevar equipo adicional, el soporte para herramientas en el tubo superior sigue presente.
El guiado de cables también ha sido actualizado. Continúa utilizando puertos convencionales en el tubo de dirección, los cuales están firmemente sujetos, y los puertos no utilizados pueden sellarse completamente con cubiertas de plástico. Un punto de crítica común en el pasado era el guiado entre el cuadro principal y el basculante, que provocaba ruidos de cables en terrenos irregulares. Pivot ha abordado este problema añadiendo guías especiales para mantener los cables en su sitio, una mejora muy bienvenida. Aunque los cables no están guiados por un canal interno dentro del cuadro, están asegurados a lo largo de los bordes para evitar traqueteos.
Al igual que su predecesora, la nueva Firebird 2025 cuenta con un protector de vainas de tamaño generoso que amortigua eficazmente el golpe de la cadena, asegurando así una conducción silenciosa. Pivot también ha mantenido el pequeño guardabarros en la bieleta, que evita que pequeñas piedras se atasquen en el espacio entre el cuadro principal y el basculante. La protección alrededor del área del pedalier, por otro lado, se ha extendido por los lados para proteger el cuadro contra los escombros de manera más efectiva. Además, casi todo el tubo diagonal está cubierto con un protector de plástico delgado pero de aspecto futurista. En el punto más bajo del tubo diagonal, también hay una pequeña tapa que se puede abrir para facilitar el acceso al cable de la tija telescópica.
Configuraciones y Componentes de la Firebird 2025
Para esta primera revisión, probamos la variante 2025 Pivot Firebird Team XX Eagle Transmission, con un precio de 11.899 €. Nuestra bicicleta de prueba en talla XL pesó 15.9 kg. La suspensión consta de una horquilla FOX 38 Factory y un nuevo amortiguador de aire FOX FLOAT X2. La horquilla utiliza el último cartucho GRIP X2, que no deja nada que desear tanto en ajustabilidad como en rendimiento en el sendero. El amortiguador FLOAT X2, en su última versión, se basa en un diseño monotubo, pero aún permite ajustes de compresión y rebote tanto a baja como a alta velocidad. En el estilo típico de Pivot, la nueva Firebird 2025 emplea un diseño de suspensión trasera de doble bieleta con el sistema DW-Link, el cual también está aprobado para su uso con un amortiguador de muelle.
El cambio está a cargo de una transmisión electrónica SRAM Eagle XX Transmission de 12 velocidades, que ofrece cambios de marcha suaves como la mantequilla y utiliza un desviador trasero de montaje directo. Pivot optó por no incluir un protector de plato (bash guard), pero sí añadió una pequeña guía de cadena. Sin embargo, si prefieres usar el protector de plato integrado de la transmisión SRAM XX, que se recomienda para una protección adicional contra impactos, tendrás que prescindir de la guía de cadena.
SRAM también suministra la tija telescópica electrónica Reverb AXS, que solo ofrece unos escasos 170 mm de recorrido, considerablemente poco para una bicicleta de esta categoría. Afortunadamente, esto podría no ser un problema por mucho más tiempo. El lado positivo es que los componentes electrónicos garantizan un puesto de mando limpio, donde el único hardware visible es el potente sistema de frenos SRAM Maven Ultimate. Este sistema ofrece exactamente el tipo de potencia de frenado y fiabilidad que necesitas en una bicicleta de este tipo, especialmente con los grandes discos de freno de 200 mm delante y detrás.
La única pega es que el juego de ruedas de carbono de 29” Reynolds Blacklabel Enduro Pro con bujes Industry Nine Hydra viene con discos Centerline más delgados con sistema Centerlock, lo que limita la compatibilidad con discos de recambio y puede desarrollar un ligero juego en la interfaz del disco con el tiempo. Aunque no somos grandes fans de las ruedas de carbono en bicicletas de enduro, las ruedas Reynolds Blacklabel Enduro Pro funcionaron perfectamente durante todo el período de prueba. Un detalle interesante es que las ruedas vienen con garantía de por vida, incluso si las compras como parte de la nueva Pivot Firebird 2025. Sin embargo, para el mercado europeo, Pivot equipa la bicicleta con ruedas Newmen.
El sistema SuperBoost+, utilizado principalmente por Pivot, se mantiene sin cambios, con bujes traseros de 157 mm de ancho. Esto está diseñado para aumentar la rigidez de la parte trasera, pero también dificulta la búsqueda de piezas de repuesto. Dicho esto, la mayoría de las bicicletas de descenso utilizan el mismo espaciado de buje, por lo que muchas ruedas de enduro comunes están disponibles en este tamaño.
Las ruedas de carbono se combinan con neumáticos Continental Kryptotal: la variante FR específica para la parte delantera con compuesto Soft delante y la versión RE específica para la parte trasera con compuesto Soft detrás. Ambos neumáticos vienen con la carcasa Enduro robusta y son una buena combinación para la nueva Pivot Firebird 2025, pero recomendaríamos un compuesto SuperSoft en la parte delantera para un agarre óptimo.
Geometría y Ajustabilidad Extrema
La nueva Pivot Firebird 2025 está disponible en cinco tallas, de XS a XL. El cuadro más pequeño (XS) está disponible exclusivamente como bicicleta mullet (rueda delantera de 29”, trasera de 27.5”), mientras que todas las demás tallas permiten cambiar entre configuraciones de rueda (puedes elegir tu tamaño de rueda favorito al momento de la compra). Los valores de alcance (Reach) varían entre 405 mm (talla XS en ajuste bajo) y 508 mm (talla XL en ajuste alto). Los intervalos entre valores están bien equilibrados, y las tallas de cuadro reales no son excesivamente largas ni cortas. Lo mismo se aplica a la longitud del tubo del sillín, que, con 440 mm en talla L, es ligeramente más larga que el promedio para una bicicleta de enduro moderna.
Una vez que has elegido la talla de cuadro adecuada, la nueva Pivot Firebird 2025 se puede ajustar de principio a fin. Comenzando por delante, el tubo de dirección de 56 mm permite usar diferentes cazoletas de dirección para ajustar el alcance y el ángulo de dirección. Un chip de ajuste (flip chip) en el anclaje inferior del amortiguador permite ajustar la progresión del amortiguador en aproximadamente un 5%, aunque lamentablemente el chip no está etiquetado. La posición delantera es más lineal, mientras que la posición trasera ofrece una configuración más progresiva.
En la vaina, encontrarás el típico chip de ajuste alto/bajo de Pivot, presente en la mayoría de sus bicicletas. Esto afecta principalmente a la altura del pedalier y, en consecuencia, a la sensación de cuán integrado estás en el cuadro. Definitivamente vale la pena probar ambas configuraciones. Además, el alcance, el ángulo de dirección y el ángulo del sillín se ven afectados, volviéndose más relajados o más pronunciados según la configuración, lo que resulta en una sensación de conducción notablemente diferente.
Con la introducción del estándar UDH y, en particular, la adopción de transmisiones Transmission, los sistemas de chips de ajuste para modificar la longitud de las vainas se han vuelto extremadamente complejos, planteando un desafío para muchos fabricantes. Pivot es ahora el primer fabricante del que tenemos conocimiento en ofrecer una solución. El sistema patentado Swinger Drop-Out permite ajustar la longitud de las vainas en 8 mm, a pesar de usar UDH. No se necesitan piezas nuevas; simplemente inserta el extensor incluido y gira el soporte del freno. En algunos casos, es posible que necesites ajustar la longitud de la cadena, lo cual se explica en el manual de Pivot. Esto te permite ajustar significativamente la longitud de las vainas a tus preferencias, incluso sobre la marcha.
Además, la longitud de las vainas crece con el tamaño del cuadro. En nuestra bicicleta de prueba en talla XL, esta se puede aumentar de 438 mm a 446 mm.
Finalmente, Pivot ofrece una conversión a mullet con una rueda trasera de 27.5”. Sin embargo, esto solo implica cambiar la rueda trasera de 29” por una rueda más pequeña de 27.5”, sin ajustes en la geometría o la cinemática, lo cual es una oportunidad un poco perdida. La rueda más pequeña afecta significativamente los valores clave de la geometría, relajando el ángulo de dirección hasta 0.8° y bajando la altura del pedalier. Si bien las otras opciones de ajuste pueden compensar en cierta medida, hacerlo limita el rango y la efectividad de los chips de ajuste.
En general, la Pivot Firebird 2025 ofrece una impresionante gama de opciones de ajustabilidad para adaptar la bicicleta a tus preferencias personales y estilo de conducción. Los sistemas de chips de ajuste están, en su mayor parte, bien pensados y finamente diseñados. La bicicleta viene de serie con la configuración de vainas cortas, pedalier bajo y rueda trasera de 29”, y recomendamos comenzar con esta configuración, ya que ofrece las mejores características generales.
Aquí tienes las cifras clave de geometría para la configuración estándar: 29” / Vainas Cortas / Pedalier Bajo.
| Talla | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Tubo Sillín | 385 mm | 415 mm | 440 mm | 475 mm |
| Tubo Superior | 595 mm | 620 mm | 634 mm | 656 mm |
| Tubo Dirección | 95 mm | 108 mm | 118 mm | 128 mm |
| Ángulo Dirección | 63.8° | 63.8° | 63.8° | 63.8° |
| Ángulo Sillín | 77° | 77° | 77° | 77° |
| Vainas | 431 mm | 433 mm | 435 mm | 438 mm |
| Caída Pedalier | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Distancia Ejes | 1218 mm | 1249 mm | 1272 mm | 1300 mm |
| Reach | 445 mm | 468 mm | 485 mm | 505 mm |
| Stack | 622 mm | 633 mm | 642 mm | 651 mm |
La Pivot Firebird 2025 a Prueba
Tuvimos la oportunidad de probar a fondo la nueva Pivot Firebird 2025 Team XX Eagle Transmission durante un período de dos meses, rodando no solo en nuestros senderos habituales, sino también en una amplia variedad de ubicaciones. Desde remontes en las Islas Canarias hasta épicas expediciones de backcountry en los Alpes, todo formó parte de la mezcla, y pasamos alrededor de 20 días completos sobre la Firebird. Esto nos permitió obtener una sólida impresión del rendimiento de la bicicleta, experimentar con muchas de sus configuraciones y tener una idea inicial de cuán duradera es realmente la bicicleta y sus componentes.
Como era de esperar, la nueva Pivot Firebird 2025 sube como un cohete, con la suspensión trasera DW-Link, neutra al pedal, jugando a favor de una de sus principales fortalezas. Puedes olvidarte de usar el interruptor de ascenso en el amortiguador, o como mucho, reservarlo para largas subidas en carreteras pavimentadas. La posición de pedaleo es cómoda, ni demasiado compacta ni excesivamente estirada, y bien centrada sobre el pedalier. Esto permite aplicar una presión sólida a los pedales desde arriba, incluso con el sillín completamente extendido, sin pedalear desde demasiado atrás. En subidas técnicas, la suspensión trasera aún genera mucha tracción sobre escalones y raíces, y no requiere que cambies activamente tu peso hacia adelante para mantener la rueda delantera en su sitio. Todo esto hace de la Firebird una escaladora fuerte y totalmente adecuada para largos días sobre el sillín, algo bastante impresionante para una bicicleta de enduro agresiva.
Tan pronto como apuntas su nariz hacia abajo, notarás una cosa: la posición de conducción profundamente integrada y segura. Especialmente con el chip de ajuste en la configuración baja, estás posicionado centralmente en la bicicleta, y la Firebird inspira enormes cantidades de confianza y control, haciéndote sentir a gusto desde el principio. Incluso al rodar al límite, la Pivot nunca se siente desconocida o impredecible. Particularmente en la configuración estándar Team XX Eagle Transmission, la Pivot Firebird 2025 responde extremadamente rápido y directamente a las indicaciones del ciclista. En algunos casos, sin embargo, puede sentirse ligeramente demasiado directa: la parte delantera rígida exige atención constante, consume energía y deja poco margen para el error. Dicho esto, si empujas la Firebird con fuerza y te comprometes completamente con el descenso, el manejo preciso te ayuda a generar una velocidad impresionante. Sin embargo, un poco más de flexibilidad no estaría de más. Nuestros experimentos con manillares y ruedas de aleación realmente dieron sus frutos: incluso con una parte delantera más indulgente, la Pivot Firebird 2025 sigue siendo directa y juguetona, y es súper fácil pasar de una curva a otra sin sentirte completamente agotado al final de un largo día.
La suspensión firme también ofrece un rendimiento tremendo, brindando mucho soporte y reservas en el proceso. Especialmente al rodar a altas velocidades, la Firebird se siente estable y compuesta, aplanando todo a su paso y manteniendo tu línea con gran precisión. La parte trasera siempre permanece activa y se mantiene alta en su recorrido, lo que facilita saltar de los kickers y cambiar espontáneamente de línea sin requerir un esfuerzo excesivo. También ofrece una retroalimentación filtrada pero clara, para que siempre sepas dónde está tu rueda trasera. La tracción de frenado en terrenos irregulares y sueltos también es excelente, aunque hay bicicletas que se agarran al suelo aún más tenazmente.
En su mayor parte, rodamos la Firebird en la configuración baja, con la distancia entre ejes más corta y la progresión lineal del amortiguador, y esa es la configuración que recomendaríamos para un uso general. Cambiar a la configuración alta es rápido y fácil, y hace que la bicicleta sea un poco más ágil en terrenos suaves, al tiempo que te coloca en una posición de pedaleo más erguida. Sin embargo, esto también te quita un poco de confianza, ya que te posiciona más alto en la bicicleta. Si buscas exprimir aún más compostura de tu Firebird, lo cual no sentimos que fuera necesario, puedes optar por la configuración de vainas más largas, que las alarga 8 mm. Tampoco echamos de menos la progresión adicional del amortiguador, al menos bajo las condiciones húmedas actuales, pero la diferencia es definitivamente notable y tiene sentido para senderos específicos y tipos de ciclistas. Si optas por la configuración mullet, recomendamos comenzar con el chip de ajuste en la configuración alta para contrarrestar los cambios de geometría; con la rueda trasera pequeña, la posición es muy extrema y, en nuestra opinión, solo tiene sentido en terrenos realmente empinados. Una nota muy positiva: incluso después de un uso duro y prolongado, no se soltó ni un solo tornillo y no se desarrollaron ruidos de crujido, ¡impresionante!
¿Quién debería considerar la Pivot Firebird 2025?
La Pivot Firebird 2025 sigue siendo una máquina pura de competición y descenso, y también es una delicia en senderos más moderados gracias a su carácter ágil y suspensión firme. Junto con el excelente rendimiento en ascenso, esto la convierte en una fantástica todoterreno con mucho potencial de personalización. En el sendero, es tranquilizadora y compuesta, pero sorprendentemente ágil, inspirando una gran confianza en todas las situaciones. Una vez más, Pivot logró unir con éxito dos características opuestas. Si bien los componentes rígidos son una cuestión de gusto personal y pueden llevar a la fatiga relativamente rápido, la nueva Firebird es una absoluta maravilla, e incluso más compuesta y fácil de montar que su predecesora.
Nuestras Conclusiones sobre la Pivot Firebird 2025
Rápida, directa y ágil: la nueva Pivot Firebird 2025 es una de las mejores bicicletas de su clase. La combinación de una compostura sobresaliente, un manejo ágil y un sistema de suspensión magnífico con una parte trasera neutra al pedal la convierte no solo en una bicicleta de competición de primer nivel, sino también en una sólida todoterreno. Además, obtienes innumerables opciones de ajuste, características bien pensadas y un aspecto premium, ¡aunque todo esto tiene un precio!
| Lo Mejor | Lo Peor |
|---|---|
| Gran combinación de compostura y agilidad | Parte delantera muy rígida |
| Toneladas de opciones de ajuste | Precio elevado |
| Excelente todoterreno | |
| Características en su mayoría muy bien pensadas |
Preguntas Frecuentes
¿Qué colores tiene la nueva Pivot Firebird 2025?
La nueva Pivot Firebird 2025 está disponible en dos o tres colores principales: White Gold (Oro Blanco), como nuestra bicicleta de prueba, Purple Galaxy (Galaxia Púrpura), y YOLO, aunque este último está limitado a solo 200 unidades.
¿Cuánto cuesta la Pivot Firebird 2025?
Los precios de la Pivot Firebird 2025 comienzan en 6.999 € y pueden llegar hasta los 14.199 € dependiendo de la configuración y el nivel de equipamiento. El modelo Team XX Eagle Transmission que probamos tiene un precio de 11.899 €.
¿Cuánto recorrido tiene la suspensión de la Pivot Firebird 2025?
La Pivot Firebird 2025 cuenta con 170 mm de recorrido en la horquilla delantera y 165 mm de recorrido en la suspensión trasera.
¿Cuánto pesa la Pivot Firebird 2025?
El peso puede variar según la configuración. El modelo Pivot Firebird Team XX Eagle Transmission en talla XL que probamos pesó 15.9 kg.
¿Qué tamaño de tija de sillín utiliza la Pivot Firebird?
El cuadro de la Firebird utiliza una tija de sillín de 31.6 mm de diámetro.
¿Qué tamaño de abrazadera de tija utiliza la Pivot Firebird?
El cuadro de la Firebird utiliza una abrazadera de tija de 36.4 mm o 36.5 mm (según algunos fabricantes).
¿Cuáles son las principales novedades de la Firebird 2025?
Las principales novedades incluyen un rediseño completo del cuadro con geometría y cinemática actualizadas, el sistema patentado Swinger Drop-Out para ajustar la longitud de las vainas, el compartimento de almacenamiento Toolshed en el tubo diagonal, y un guiado de cables mejorado para evitar ruidos.
¿Para qué tipo de ciclista es ideal la Pivot Firebird 2025?
Es ideal para ciclistas de enduro que buscan una bicicleta de competición agresiva pero versátil, capaz de subir eficientemente y descender con gran velocidad, control y confianza. Sus amplias opciones de ajustabilidad la hacen adecuada para ciclistas que desean afinar al máximo el comportamiento de su bicicleta.
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