Review Fantic XEF 1.9 Factory eMTB

Desde 1968, la marca italiana Fantic ha forjado su camino en el mundo del motor, especializándose principalmente en motocicletas. Como muchas otras compañías con esta trayectoria, Fantic ha evolucionado para incluir en su catálogo bicicletas de montaña con asistencia eléctrica. Su modelo XEF 1.9 Factory se presenta como una eMTB de gran impacto, inspirada en el gravity, diseñada para eliminar la necesidad de remontes mecánicos. Con una batería de 720 Wh, un potente motor Brose de 90 N/m de torque, componentes de alta gama y un estilo único, esta máquina italiana establece expectativas elevadas.

La XEF 1.9 Factory promete ser una bestia en los descensos, pero ¿cómo se comporta en el resto del terreno? ¿Justifican sus especificaciones su precio? En este análisis detallado, desglosaremos cada aspecto de esta interesante propuesta de Fantic, desde su diseño y componentes hasta su rendimiento en los senderos, para ayudarte a decidir si es la eMTB adecuada para ti.

Diseño y Estructura del Cuadro

Fantic ha construido el triángulo delantero, el enlace y las vainas de la XEF 1.9 Factory en aluminio, mientras que los tirantes son de fibra de carbono. Esta combinación busca ofrecer un equilibrio entre resistencia y peso en las zonas clave. El cuadro está disponible en tres tallas. El modelo de prueba, talla M, presenta una geometría con un ángulo de dirección relajado de 64 grados, un ángulo de tubo de sillín real de 76.5 grados, un alcance corto de 443 mm y unas vainas largas de 459 mm. Es importante destacar que la geometría es fija; no hay ajustes de cuadro ni 'flip chips' para modificarla.

El cuadro incluye detalles prácticos como soportes roscados para accesorios bajo el tubo superior y una guía de cadena integrada con el protector de vaina. El cableado y las mangueras se enrutan internamente, entrando al cuadro a través de grandes puertos en el tubo de dirección, lo suficientemente amplios como para ver el tubo de dirección de la horquilla en su interior. Si bien el enrutamiento interno contribuye a una estética limpia, el tamaño de los puertos del tubo de dirección es notable y quizás más grande de lo esperado.

Sistema de Propulsión Eléctrica

El corazón eléctrico de la Fantic XEF 1.9 Factory es el sistema de motor Brose S-Mag 36. Este motor alemán es conocido por su suavidad y potencia, declarando 90 N/m de torque y una asistencia máxima del 410%. Cuenta con una carcasa ligera de magnesio. Está acoplado a un pequeño mando LED en el manillar que muestra el nivel de batería, el modo de asistencia y aloja los botones para cambiar entre ellos.

La batería, según Fantic, ha sido desarrollada por ellos mismos y tiene una capacidad de 720 Wh. Se integra de forma limpia en la parte superior del tubo inferior y es extraíble mediante un solo tornillo. La carga se realiza a través de un cargador de 4 amperios que se conecta a un puerto lateral de la batería, protegido por un acoplador magnético. Si bien la capacidad de la batería es generosa, el conector magnético Rosenberg es voluminoso en comparación con los puertos de carga más discretos que se encuentran en otras marcas.

Componentes y Especificaciones

La Fantic XEF 1.9 se ofrece en dos configuraciones principales: el modelo Race, con un precio aproximado de 8.019$, y el modelo Factory que probamos, con un precio de alrededor de 10.073$. La transmisión del modelo Factory es una mezcla interesante: un cambio y pulsador SRAM GX AXS Eagle inalámbrico se combina con una cadena SRAM NX y un cassette SunRace. Esta combinación de gama alta en el cambio con componentes de gama media en la cadena y cassette es algo a considerar.

Los frenos son unos Braking IN.CA.S 2.0 italianos con pinzas de dos pistones, acoplados a discos Batfly de diseño semi-flotante (cada dos soportes desde el centro son flotantes, los otros no). Las ruedas son unas Mavic e-Deemax, calzadas con neumáticos específicos para eMTB Vittoria e-Mazza.

Las bicicletas del modelo 2023 vienen equipadas con una tija telescópica Crankbrothers Highline 7 con 100 mm de recorrido en tallas S y M, y 125 mm en talla L. Nuestro modelo de prueba de 2022 montaba una RockShox Reverb. El resto del puesto de mando consiste en manillar, potencia y puños de la propia marca Fantic. Es notable el corto recorrido de la tija telescópica, especialmente en una bici de este enfoque y recorrido de suspensión, lo que Fantic atribuye al diseño del cuadro y su corta profundidad de inserción.

Rendimiento en Ascenso

Aunque el ascenso no es la razón principal de ser de la Fantic XEF 1.9 Factory, se defendió bastante bien cuesta arriba considerando su peso considerable. Con 90 N/m de torque declarados, el motor Brose ofrece una potencia decente, pero a veces se siente algo atenuado por el peso total de la bicicleta. Hemos probado otras bicis con motor Brose que se sentían más potentes. La potencia se siente bastante fuerte hasta su corte a 20 mph al subir por pistas forestales.

Sin embargo, cuando la bicicleta se enfrenta a senderos técnicos muy empinados y lentos, el motor parece ahogarse en ocasiones bajo cargas pesadas. El motor es bastante silencioso la mayor parte del tiempo, pero se vuelve más ruidoso a cadencias bajas. Debido al peso general de la bicicleta y al largo recorrido de la suspensión, rara vez la usamos en un modo de asistencia que no fuera el más potente.

A pesar de esto, la duración de la batería es buena y comparable a la de otras bicicletas de su categoría. La suspensión se mantiene relativamente silenciosa al subir en la mayoría de las situaciones. El rendimiento del cambio bajo potencia es, en el mejor de los casos, promedio. Cumple su función, pero a menudo lo hace con un golpe seco.

Rendimiento en Descenso

Con unas vainas 1-2 cm más largas que la mayoría de las bicicletas de su categoría y un alcance que tiende a ser corto, la Fantic XEF 1.9 Factory sitúa una buena parte del peso del ciclista sobre la rueda delantera. Combinado con su peso total relativamente alto, tiende a preferir las rectas rápidas sobre los giros cerrados. En curvas más planas, requiere un esfuerzo considerable iniciar el giro. Una vez que se asienta en su arco, todo va bien, pero llegar a ese punto requiere trabajo.

En terrenos ultra empinados, de esos en los que hay que modular los frenos para evitar que se bloqueen, el sesgo de peso en la rueda delantera a veces nos frenó. A esto se sumó una falta de potencia general de los frenos Braking de doble pistón. Aunque tienen un buen tacto y modulación, su baja potencia nos causó calambres en los dedos índices en terrenos empinados. La Fantic se siente más cómoda en terrenos tipo bike park con peraltes para apoyarse, pero se siente menos a gusto en senderos naturales ultra empinados.

El rendimiento de la suspensión es algo desigual. Nos encantó la acción, la precisión de dirección y el rendimiento general de la horquilla RockShox Zeb. Ajustarla fue fácil, y es una excelente elección para esta bicicleta. Sin embargo, los ciclistas de prueba sintieron que la parte trasera está un poco confusa. A pesar de tener mucho recorrido y el impresionante amortiguador de muelle Ohlins TTX, transfiere más impactos pequeños de lo deseado y llega al final de su recorrido rápidamente. Cada vez que hacía tope, nos recordaba, porque el neumático trasero tocaba el protector de plástico del amortiguador y zumbaba ruidosamente.

Aumentar la compresión de alta velocidad ayudó a evitar los topes, pero hizo que el inicio del recorrido fuera más áspero; siempre había un compromiso en nuestros ajustes. Sospechamos que la suspensión de esta bicicleta funcionaría mucho mejor con la naturaleza progresiva de un amortiguador de aire.

Aspectos Destacados (Lo que Nos Encantó)

Algunos componentes de la Fantic realmente destacaron para los ciclistas de prueba. Universalmente, nos encantó la horquilla RockShox Zeb por su fantástica sensación y facilidad de ajuste. Los neumáticos Vittoria e-Mazza específicos para eMTB también sobresalieron en las condiciones secas en las que probamos. Incluso el sillín Selle Italia obtuvo altas calificaciones por su comodidad y forma general.

Aspectos Mejorables (Lo que No Nos Gustó)

Cuando las bicicletas enfocadas al gravity en la categoría de la Fantic vienen con tijas telescópicas de 175-200 mm de recorrido, 100 mm se sienten cortos. Entendemos por qué Fantic hace esto: el diseño del cuadro con el amortiguador pasando por el tubo del sillín limita la profundidad de inserción. Fantic dice que sus distribuidores pueden actualizar la tija hasta 150 mm de recorrido, pero incluso eso es apenas adecuado en una bicicleta como esta.

La suspensión trasera necesita trabajo. Entre el zumbido del neumático trasero en el protector del amortiguador y la tendencia a irse al final del recorrido, la parte trasera de la bicicleta no cumplió nuestras expectativas. También había holgura en los pivotes superiores del anclaje del amortiguador cuando la bicicleta era nueva. Esto resultaba en un ligero clack cuando la suspensión se descargaba, que solo empeoró a medida que la usamos.

Odiamos el protector de vaina de plástico duro por el ruido que produce cuando la cadena golpea contra él. Un protector de material más blando, como el que usan la mayoría de las marcas, tendría más sentido. Lo quitaríamos y lo reemplazaríamos por una opción aftermarket como la cinta VHS Slapper.

Algunos ciclistas de prueba tuvieron problemas para ver las luces indicadoras de modo y nivel de batería del mando remoto; son pequeñas y muy difíciles de ver bajo la luz solar directa. Se puede añadir una pantalla a color Brose Display Central de 3.5 pulgadas al sistema si se desea. Aunque funcionaba correctamente, tampoco nos gustó el voluminoso conector magnético Rosenberg que hay que quitar para cargar la batería, cuando casi todas las demás marcas tienen un puerto pequeño y limpio.

También tuvimos dificultades para encontrar información sobre la unidad motriz Brose. Comparado con otros fabricantes, hay una seria falta de manuales de usuario e información básica tanto en los sitios web de Brose como de Fantic.

Especificaciones Clave de la Fantic XEF 1.9 Factory

Preguntas Frecuentes

¿Es la Fantic XEF 1.9 Factory buena para subir?
Considerando su peso y enfoque gravity, sube decentemente. El motor Brose ofrece potencia, pero se siente algo lastrado por el peso total. En senderos muy empinados y técnicos, el motor puede sentirse menos potente de lo esperado. Es mejor en ascensos por pistas forestales o senderos menos técnicos.

¿Qué problemas tiene la suspensión trasera?
A pesar de tener un amortiguador de muelle Ohlins de alta gama, la suspensión trasera de 190mm tiende a transmitir más impactos pequeños de lo deseado y a usar todo su recorrido con facilidad, llegando a hacer tope ruidosamente. Esto sugiere que le falta progresividad, y probablemente se beneficiaría de un amortiguador de aire.

¿Por qué el recorrido de la tija telescópica es tan corto?
El diseño del cuadro, con el amortiguador pasando por el tubo del sillín, limita la profundidad de inserción de la tija telescópica. Esto significa que no se pueden usar tijas de largo recorrido (175mm+) que son comunes en bicis de Enduro/Gravity. Esto puede ser un inconveniente significativo para muchos ciclistas.

¿Son potentes los frenos Braking IN.CA.S?
Aunque tienen un buen tacto y modulación, los frenos de dos pistones Braking IN.CA.S carecen de la potencia necesaria para detener eficientemente una eMTB pesada de 190mm en terrenos muy empinados. Esto puede causar fatiga en las manos.

¿Dónde se siente más cómoda la Fantic XEF 1.9 Factory?
La bicicleta se siente más a gusto en terrenos tipo bike park con peraltes y saltos, donde su peso y geometría no son tan penalizadores. En senderos naturales muy empinados y técnicos, su comportamiento es menos favorable.

Conclusión

La Fantic XEF 1.9 Factory tiene potencial. Es una eMTB de largo recorrido con componentes de alta gama y un motor potente sobre el papel. La horquilla RockShox Zeb y los neumáticos Vittoria e-Mazza son puntos muy positivos. Sin embargo, hay detalles importantes que empañan la experiencia. La limitada profundidad de inserción de la tija telescópica es un factor determinante que puede ser un impedimento para muchos compradores. La suspensión trasera, a pesar del amortiguador Ohlins, no se comporta como se esperaría de una bici de este calibre y recorrido, careciendo de progresividad y haciendo tope con facilidad. Otros pequeños inconvenientes como el ruidoso protector de vaina, el voluminoso conector de carga y la dificultad para ver las luces del remoto restan puntos.

Nos encantan las bicicletas eléctricas de largo recorrido que permiten disfrutar de los senderos de descenso favoritos sin necesidad de remontes, pero algunos aspectos impidieron que la Fantic XEF 1.9 Factory fuera universalmente adorada por el equipo de prueba. Tiene promesas, pero hasta que Fantic aborde estos detalles pequeños pero importantes que nos molestaron, no podemos recomendarla plenamente.

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