RockShox Reverb AXS: Más Recorrido y Asequible

La tija telescópica RockShox Reverb ha sido un nombre reconocido en el mundo del ciclismo de montaña desde su introducción en 2010. Aunque no fue la primera en existir, sin duda jugó un papel crucial en popularizar esta categoría de componentes que ahora consideramos casi esenciales. A lo largo de los años, la Reverb ha evolucionado, enfrentando y superando desafíos de durabilidad, culminando en el lanzamiento del modelo inalámbrico AXS en 2019.

La llegada de la electrónica a las tijas telescópicas, si bien no era una demanda universal, demostró ser funcional. La Reverb AXS original destacó por su acción rápida y casi sin esfuerzo, y la ausencia de cables simplificó enormemente la instalación, dejando un cockpit limpio. Además, probó ser impresionantemente duradera, una razón por la que su diseño se mantuvo vigente durante seis años.

Sin embargo, el modelo anterior tenía dos puntos débiles principales: su precio elevado y una limitación de recorrido a 170 mm, insuficiente para muchos ciclistas de trail y enduro modernos que buscan más capacidad de ajuste. RockShox escuchó la demanda y regresó a la mesa de diseño. El resultado es la nueva RockShox Reverb AXS, que no solo ofrece hasta unos impresionantes 250 mm de recorrido, sino que también es significativamente más asequible que su predecesora. Pero, ¿cuáles son las claves de esta nueva versión y cómo se comporta?

Novedades Clave de la Nueva RockShox Reverb AXS

La segunda generación de la tija RockShox Reverb AXS presenta un diseño revisado. La modificación más visible es el módulo de la batería, que ahora se ubica en la parte superior del tubo exterior. RockShox explica que este cambio era necesario para aumentar la distancia entre el sillín y el neumático trasero cuando la tija está completamente bajada, facilitando así la opción de recorridos más largos. Es una solución similar a la adoptada por Fox con su tija Transfer Neo, y aunque RockShox llegó un poco más tarde, el resultado estético es menos abrupto esta vez.

Este nuevo diseño permite a RockShox ofrecer la Reverb AXS con hasta 250 mm de recorrido, lo que debería satisfacer incluso a los ciclistas con piernas más largas. Está disponible en incrementos de 25 mm, comenzando desde 100 mm.

Una característica importante a destacar es que, al igual que la Fox Transfer Neo, el recorrido de esta nueva Reverb AXS no es ajustable por el usuario. Esto contrasta con tijas con accionamiento mecánico o hidráulico tradicional como la Transfer regular, BikeYoke Revive 3.0 o OneUp V3, cuyo recorrido se puede reducir fácilmente. Por lo tanto, es crucial prestar mucha atención a la altura de tu sillín y a la profundidad de inserción máxima de tu cuadro al elegir el modelo, porque lo que compras es lo que obtienes.

El Innovador Sistema de Aire Interno

Además del aumento de recorrido, el cambio más significativo en la nueva Reverb AXS reside en sus componentes internos. A diferencia de la versión anterior, que utilizaba un sistema hidráulico, este nuevo modelo prescinde de él en favor de un diseño más simple basado únicamente en aire. RockShox denomina a este sistema 'air-over-air' (aire sobre aire) y es esencialmente una versión ampliada de la tecnología que se encuentra en la tija de gravel Reverb AXS XPLR.

Este diseño único se diferencia de casi todas las demás tijas telescópicas de ajuste infinito del mercado, que suelen emplear un circuito hidráulico para bloquear la tija en cualquier punto de su recorrido. La desventaja de ese enfoque es la posibilidad de que el aire se mezcle con el aceite, lo que lleva a esa temida sensación esponjosa ('squishiness') que afectó a las primeras versiones de la Reverb.

Al optar por un sistema exclusivamente de aire, RockShox ha logrado eliminar cualquier posibilidad de aireación no deseada. Sin embargo, dado que el aire es más compresible que el aceite, se requirió una ingeniería inteligente para asegurar que la Reverb AXS se mantuviera completamente sólida en su extensión máxima.

Para lograr esto, la cámara de aire negativa queda prácticamente aislada cuando la tija está completamente extendida. Esto significa que el ciclista se apoya únicamente en el muelle de aire positivo, que se infla a una presión increíblemente alta de 600 psi (o 335 psi en el caso de las tijas de 34.9 mm) para asegurar un bloqueo total. Tan pronto como se acciona el mando remoto y la tija comienza a comprimirse, una válvula abre la cámara negativa. Esto equilibra las presiones entre ambas cámaras e introduce un grado de suspensión incorporada siempre que la tija se encuentra en algún punto intermedio de su recorrido. Esta característica, llamada 'ActiveRide', es la misma que se encuentra en la tija Reverb XPLR. RockShox sugiere que puede ser útil para ascensos técnicos en una e-MTB, aunque algunos consideran que su beneficio en bicicletas de doble suspensión de largo recorrido es limitado.

Servicio Más Sencillo y Precio Más Bajo

Gracias al diseño 'air-only', la nueva Reverb AXS es significativamente más fácil de mantener para el mecánico casero. RockShox indica que un servicio básico se puede realizar en tan solo 15 minutos, y se recomienda cada 300 horas de uso o anualmente, lo que ocurra primero. Es evidente que la simplificación de los componentes internos también hace que la fabricación de la Reverb AXS sea más asequible.

Mientras que el modelo anterior se vendía por un precio considerable (por ejemplo, $1,480 AUD), el nuevo modelo reduce ese coste significativamente (a $945 AUD, según la información proporcionada). Es importante tener en cuenta que todavía necesitas comprar el mando remoto por separado. Aunque la Reverb AXS es compatible con los mandos Pod Controllers de SRAM ($260 AUD), muchos prefieren el mando Reverb dedicado ($125 AUD). Esto eleva el precio total, pero sigue siendo sustancialmente menor que otras opciones de gama alta como la Fox Transfer Neo ($1,549 AUD, precios basados en AUD del texto fuente).

Nota: Precios y detalles comparativos basados en la información proporcionada en el texto original.

Instalación y Elección del Tamaño

Para cualquiera que haya lidiado alguna vez con el complicado enrutamiento interno de cables, instalar una tija telescópica AXS inalámbrico es un verdadero placer. Aparte de cargar la batería AXS y emparejar el mando remoto con la tija, realmente no hay mucho más que hacer.

El mayor desafío será elegir la cantidad correcta de recorrido. Como mencionamos, no es posible modificar el recorrido de la Reverb, por lo que deberás prestar mucha atención a la altura de tu sillín y a la profundidad máxima de inserción de tu cuadro. Es un cálculo importante.

También vale la pena señalar que, a pesar de la abrazadera de sillín de doble tornillo de perfil más bajo, la nueva Reverb AXS todavía tiene una altura de pila (stack height) relativamente alta, alrededor de 64 mm. Compáralo con la Transfer Neo (47 mm), BikeYoke Revive (37 mm) y OneUp V3 (30 mm). En pocas palabras, cuanto mayor sea la altura de pila, menos recorrido podrás introducir para una misma altura de sillín.

Por otro lado, el tubo inferior de la Reverb AXS es bastante corto. Esto es fácil de ver al compararlo con la Transfer Neo, que sitúa su motor electrónico en la base de la tija. La Transfer Neo es más larga y voluminosa en esa zona, lo que puede restringir su profundidad de inserción en algunos cuadros.

Evidentemente, hay varios factores a considerar al analizar las diferentes medidas. Afortunadamente, RockShox ofrece una guía en vídeo para ayudarte a elegir la configuración óptima para tu bicicleta si te sientes un poco perdido.

Peso de la RockShox Reverb AXS

En cuanto al peso, resulta que la nueva Reverb AXS es prácticamente idéntica a su predecesora. Una tija de prueba de 31.6x175mm registró 707g, lo cual está dentro de unos pocos gramos de la versión antigua de 170mm. Esto sorprendió a los revisores, ya que esperaban que la abrazadera de sillín más estilizada y los componentes internos de aire hubieran resultado en una reducción de peso.

No todos los ciclistas se preocuparán por esto, pero para los corredores de XC que buscan una tija telescópica ligera y de corto recorrido, vale la pena señalar que la nueva Reverb AXS es casi 200g más pesada que una Fox Transfer SL, incluso después de tener en cuenta el cable y el mando de esta última.

En el Sendero con la Nueva RockShox Reverb AXS

Comparada con la RockShox Reverb AXS anterior, hay algunas diferencias notables en el rendimiento de la nueva versión. Inicialmente, la acción no pareció ser tan receptiva, con un ligero retraso evidente entre la apertura de la válvula de aire y el inicio del movimiento de la tija. Esto se solucionó fácilmente con una actualización de firmware a través de la aplicación SRAM AXS, lo que hizo que la Reverb AXS se sintiera considerablemente más rápida.

Aunque la parte electrónica es muy receptiva, se requiere un poco más de fuerza para comprimir la tija debido al muelle de aire de alta presión. 600 psi es una presión elevada, especialmente comparada con los 250 psi de la Reverb antigua.

Es posible reducir la presión hasta 400 psi, algo que los revisores pudieron hacer al obtener una bomba específica de RockShox. Hacerlo supuso una gran diferencia en la facilidad con la que se podía bajar el sillín, pero también introdujo una notable sensación esponjosa incluso cuando la tija estaba completamente extendida. Algunos ciclistas serán más sensibles a esto que otros, y la cantidad de hundimiento ('sag') que experimentes dependerá, por supuesto, de tu peso.

Para un ciclista de 68 kg, la sensación era lo suficientemente significativa como para que solo al volver a subir la presión a 550 psi la tija se sintiera lo suficientemente rígida en extensión completa. A esa presión, la Reverb AXS es un poco más fácil de comprimir, aunque no tanto como para que se recomiende salir corriendo a comprar una bomba de alta presión específica. Por lo tanto, se espera que la mayoría de los ciclistas estén bien con la presión de fábrica de 600 psi.

Por lo demás, la velocidad de retorno sigue siendo agradable y rápida, y todavía hay un golpe positivo al final del recorrido cada vez que el sillín vuelve a su altura máxima. También impresiona lo sólida que se siente la nueva Reverb AXS, sin que ninguna de las tres tijas probadas mostrara la menor holgura lateral o rotacional después de varios meses de uso. La solidez parece garantizada.

Los beneficios de la función ActiveRide son menos convincentes para bicicletas de doble suspensión de largo recorrido. Añade cierta comodidad en ascensos técnicos donde el sillín está parcialmente bajado, pero también crea un ligero retraso ya que la tija continúa comprimiéndose un poco incluso después de soltar el mando. Esto se sintió un poco extraño al principio, especialmente viniendo de una Fox Transfer Neo con su acción más ligera y positiva. Dicho esto, no tardaron en acostumbrarse. Cabe destacar que la función ActiveRide será una característica fantástica para mejorar la comodidad en bicicletas rígidas y de gravel.

Fiabilidad y Batería

Las tres tijas Reverb AXS nuevas utilizadas para la revisión no presentaron problemas durante varios meses de uso. Cuando llegue el momento de un servicio básico, el procedimiento debería ser realizable para la mayoría de los mecánicos caseros. RockShox recomienda una revisión más completa cada dos años o 600 horas de uso. Aunque sigue siendo bastante sencillo, requerirá más herramientas, incluida la bomba de choque de alta presión. Por ello, es probable que muchos ciclistas prefieran enviar su tija para que se realice el servicio completo.

Desde la perspectiva del usuario, aquellos menos aficionados a la electrónica en sus bicicletas de montaña pueden ser escépticos sobre la necesidad de recargar la batería regularmente. Dado que se obtienen hasta 60 horas de uso entre cargas, realmente no es un gran inconveniente. Si recuerdas cargar tu teléfono móvil, estarás bien.

Quizás la única molestia genuina es tener que quitar la batería para insertar el tope de plástico rojo durante el transporte. No es estrictamente necesario, pero evitará que la batería se agote prematuramente.

Hablando de la batería, es positivo ver que RockShox y SRAM continúan utilizando el mismo estándar para sus componentes AXS. Esto significa que las piezas de repuesto son fáciles de conseguir si pierdes una, y si utilizas un cambio AXS (o suspensión RockShox Flight Attendant), siempre podrías intercambiar baterías si una se agota durante una salida.

¿Qué Pasa con una Reverb No Electrónica?

Aunque el rendimiento y el precio más bajo de la nueva RockShox Reverb AXS son impresionantes, con un coste superior a mil dólares, sigue siendo una inversión significativa. Puedes conseguir una tija telescópica de accionamiento por cable muy buena por menos de la mitad del precio, lo que significa que pagas una suma considerable por la funcionalidad inalámbrica.

Dadas todas las mejoras en la nueva tija Reverb AXS, surge la curiosidad sobre si RockShox introducirá una versión no electrónica en el futuro. La anterior Reverb C1 de accionamiento hidráulico parece haber desaparecido por completo de su sitio web, por lo que, a día de hoy, tus opciones son AXS o nada. Esto abre una brecha para que RockShox ofrezca una tija telescópica más asequible con accionamiento por cable o hidráulico, algo que sería muy interesante.

También sería ideal ver la opción de una versión ligera 'SL' para los corredores de XC. Las tijas telescópicas electrónicas tienden a ser bastante pesadas, y tal como está, asumes una penalización de peso considerable si decides usar la Reverb AXS.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

• ¿Se puede ajustar el recorrido de la nueva RockShox Reverb AXS?
  No, el recorrido de la nueva Reverb AXS no es ajustable por el usuario. Debes elegir el recorrido adecuado para tu bicicleta y altura de sillín al comprarla.
• ¿Es compatible la nueva Reverb AXS con el mando AXS anterior?
  Sí, la nueva tija es compatible con los mandos SRAM AXS existentes, incluyendo los nuevos Pod Controllers y el mando Reverb dedicado anterior.
• ¿Qué mantenimiento requiere la nueva Reverb AXS?
  RockShox recomienda un servicio básico cada 300 horas o anualmente (lo que ocurra primero), que es sencillo y puede hacer el usuario. Un servicio completo se recomienda cada 600 horas o dos años, para el cual podrías necesitar herramientas específicas o enviarla a un servicio técnico.
• ¿Cuánto dura la batería?
  La batería AXS proporciona hasta 60 horas de uso entre cargas. Es la misma batería que se usa en otros componentes SRAM AXS.
• ¿La nueva Reverb AXS es más ligera que la anterior?
  No significativamente. El peso es muy similar al del modelo anterior. Es más pesada que algunas opciones ligeras de cable como la Fox Transfer SL.
• ¿Qué es el sistema ActiveRide?
  Es una característica del sistema 'air-over-air' que permite un pequeño hundimiento o "suspensión" cuando la tija está parcialmente bajada. Se dice que añade comodidad en terrenos técnicos, especialmente útil en bicicletas rígidas o de gravel.

En resumen, al replantear la disposición de su batería y componentes internos motorizados, la nueva tija telescópica RockShox Reverb AXS ofrece más espacio libre entre el neumático y el sillín, al tiempo que abre la opción de un recorrido enorme de hasta 250 mm. Si has estado pidiendo a gritos una Reverb más larga en los últimos años, solo eso será suficiente para alegrarte.

Es aún más satisfactorio ver que el precio ha bajado, algo extremadamente inusual para el lanzamiento de un nuevo producto hoy en día. No es una pequeña cantidad, por lo que hay que felicitar a RockShox por ofrecer la Reverb AXS a un precio más razonable.

El diseño de muelle únicamente de aire es, sin duda, un factor que contribuye a la reducción de precio, con una construcción más simple que facilita el servicio. En términos de rendimiento puro, no es tan rápida o ligera en su acción comparada con la Fox Transfer Neo o la Reverb AXS anterior. Dicho esto, si ya tienes una Reverb AXS y estás contento con tu recorrido actual, no habrá una necesidad real de actualizar.

Sin embargo, si te atrae la idea de un mayor recorrido, la nueva Reverb AXS es una opción fantástica. Ha impresionado lo sólida que se siente hasta ahora, y dado su precio más competitivo, se espera ver muchas de estas tijas en bicicletas de serie en el próximo año y más allá.

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