El Peso Clave de la Bici de Vingegaard

Jonas Vingegaard, el ciclista danés que ha cautivado al mundo con sus actuaciones en el Tour de Francia, busca este mes de julio su tercera victoria consecutiva en la ronda gala. Un objetivo ambicioso, especialmente tras el grave accidente sufrido a principios de año en la Itzulia Basque Country, que le dejó con una perforación pulmonar y varias fracturas. Su regreso a la competición al más alto nivel es una historia de resiliencia y preparación meticulosa, donde cada detalle cuenta, incluida su máquina de competición.

Para las etapas de ruta del Tour, Vingegaard cuenta con el apoyo de Cervélo, el patrocinador de bicicletas de su equipo, Visma-Lease a Bike. La elección entre los modelos disponibles – la aerodinámica S5, la ultraligera R5 y la versátil Soloist – depende directamente del perfil de cada jornada. Sin embargo, es la Cervélo R5 la que se convierte en su arma preferida cuando la carretera se empina, demostrando ser fundamental en las grandes etapas de montaña.

Cervélo R5: Ligereza Extrema para la Escalada

La Cervélo R5 está diseñada específicamente para ser una bicicleta de escalada por excelencia. Su característica más destacada, y la que a menudo genera mayor curiosidad, es su increíblemente bajo peso. La bicicleta de Vingegaard, en su configuración para competir, pesa tan solo 6,7 kg. Este es un dato impresionante en el mundo del ciclismo profesional, donde cada gramo puede marcar una diferencia.

Es importante notar que el ciclismo profesional de alto nivel está regido por las estrictas normativas de la Unión Ciclista Internacional (UCI). Una de estas reglas establece un peso mínimo para las bicicletas de competición de 6,8 kg. Para asegurarse de cumplir con esta norma, a la bicicleta de Vingegaard se le añade un transpondedor obligatorio de carrera. Este pequeño dispositivo, necesario para el seguimiento y la cronometración oficial, suma lo justo para que la bicicleta alcance el límite reglamentario de 6,8 kg, situándola justo en el borde de lo permitido y convirtiéndola en una de las bicicletas más ligeras vistas en el pelotón profesional.

Componentes de Alta Gama: Potencia y Precisión

El rendimiento de una bicicleta de élite no solo reside en su cuadro ligero, sino también en la selección de sus componentes. El equipo Visma-Lease a Bike está patrocinado por la marca estadounidense Sram, lo que les da acceso a su grupo de componentes de alta gama, el Sram Red AXS. Este grupo es conocido por su versatilidad, permitiendo configuraciones tanto con platos dobles tradicionales como con platos únicos.

Vingegaard ha mostrado una clara preferencia por la opción de plato único en ciertas situaciones, como se vio en la dura prueba de montaña de la cuarta etapa del Tour, que incluía el icónico Col du Galibier. Sin embargo, la flexibilidad del sistema Sram Red AXS le permite cambiar a un juego de platos y bielas tradicional de doble plato, como el 52/39 que se observó en su bicicleta en otro momento. Esta capacidad de adaptación es crucial para optimizar el rendimiento según la etapa y la estrategia del equipo.

Complementando los platos, Vingegaard utiliza un cassette con un amplio rango de 10-36 dientes. Esta combinación de platos (ya sea plato único o 52/39) y un cassette con un piñón grande de 36 dientes le garantiza tener una marcha lo suficientemente baja para mantener una cadencia eficiente y alta, incluso en las pendientes más pronunciadas de los puertos alpinos más exigentes. La presencia de un piñón pequeño de 10 dientes en el cassette, junto con platos de 52/39, le proporciona una relación de escalada considerablemente menor que la que podría tener su principal rival, Tadej Pogacar, lo que le da una ventaja potencial en las subidas más duras.

En cuanto a los pedales, Vingegaard confía en los Wahoo Speedplay Aero. Estos pedales se distinguen por abandonar el sistema de doble cara convencional de la marca en favor de un diseño de un solo lado. La parte inferior del pedal presenta un perfil con hoyuelos que se integra perfectamente con la cala circundante, buscando mejorar la aerodinámica en esta área.

Puesto de Conducción y Contacto con la Bicicleta

El puesto de conducción de la bicicleta de Vingegaard es una pieza clave para su comodidad y rendimiento, especialmente considerando su reciente recuperación. Utiliza un conjunto integrado de manillar y potencia Vision Metron 5D EVO. Este sistema se caracteriza por tener un perfil ligeramente inclinado hacia delante en la parte superior. La intención detrás de esta ligera inclinación es abrir más el pecho del ciclista al subir, facilitando así la respiración, algo vital en los esfuerzos máximos de escalada.

Un detalle notable es la presencia de un espaciador mínimo debajo de la potencia, manteniendo la parte delantera de la bicicleta muy baja. Esto indica la posición agresiva y aerodinámica que Vingegaard prefiere y, aún más relevante, que se siente cómodo adoptando esta postura a pesar de las lesiones sufridas, lo que subraya el alcance de su recuperación y preparación física.

El manillar tiene una medida de 40 cm de extremo a extremo. Esta anchura es ligeramente superior a la que elige, por ejemplo, Tadej Pogacar. Además, Vingegaard posiciona las manetas de freno y cambio directamente hacia adelante, una configuración que favorece su posición preferida y que contrasta con la tendencia actual de muchos ciclistas profesionales de girar las manetas hacia adentro.

El sillín elegido por Vingegaard es el Fizik Antares en su modelo estándar. A pesar de que Fizik ha lanzado versiones más modernas y supuestamente más cómodas con tecnología de impresión 3D, el ciclista danés se mantiene fiel a este modelo tradicional.

Ruedas, Neumáticos y Rodamientos Optimizados

Las ruedas son otro componente crítico para el rendimiento. Vingegaard utiliza un juego de ruedas Reserve 42/49. Estas ruedas están equipadas con bujes DT Swiss 180 en su centro. Estos bujes albergan unos rodamientos JTEKT, que el equipo ha identificado como particularmente eficientes. Según el equipo Visma-Lease a Bike, estos rodamientos especiales pueden ahorrar entre 2 y 3 vatios en comparación con otros rodamientos de primera calidad. En el ciclismo de élite, donde las diferencias se miden en segundos o fracciones de segundo, un ahorro de vatios, por pequeño que parezca, puede ser una ventaja decisiva para ganar carreras.

Los neumáticos son suministrados por Vittoria, y Vingegaard utiliza sus neumáticos sin cámara Corsa Pro. Específicamente, opta por neumáticos de 28 mm de ancho, montados en las ruedas Reserve 42/49. La elección de neumáticos tubeless (sin cámara) y de 28 mm de ancho es una tendencia creciente en el ciclismo profesional, buscando un equilibrio óptimo entre resistencia a la rodadura, comodidad y agarre.

Detalles del Cuadro y Estética Especial

El cuadro Cervélo R5 de Vingegaard presenta varios detalles de diseño pensados para el rendimiento. El perfil delgado de los tirantes del asiento, por ejemplo, contribuye a reducir el peso total del cuadro y a aumentar la flexibilidad vertical, lo que puede mejorar la comodidad en carreteras irregulares sin comprometer la rigidez lateral.

La abrazadera de la tija del sillín está inteligentemente oculta bajo una cubierta elegante. Esto no solo mejora la aerodinámica al crear una superficie más lisa, sino que también ayuda a evitar que la suciedad y la mugre se queden atrapadas en el perno, facilitando el mantenimiento.

En esta edición del Tour de Francia 2024, las bicicletas del equipo lucen una combinación de colores única inspirada en el período del Renacimiento. A pesar de que el equipo compite la mayor parte de la temporada vestido de amarillo, para el Tour cambian a un kit a medida con menos amarillo para evitar desentonar con el codiciado maillot amarillo de líder. La pintura “renacentista” en las bicicletas es parte de esta estética especial, aunque aún conservan sutiles detalles amarillos que hacen referencia al color principal del equipo.

Justo encima del pedalier, se puede observar un pequeño logotipo de “Yellow b.”. Según el equipo, esta organización representa la base de su identidad, ética, misión y valores, y es algo por lo que todos los miembros trabajan y representan.

Comparativa de Configuración: Vingegaard vs. Pogacar (Datos Disponibles)

Aunque no tenemos una lista completa de las especificaciones de la bicicleta de Pogacar, la información proporcionada permite algunas comparaciones interesantes:

La elección de Vingegaard de bielas de 172.5 mm parece más tradicional en comparación con las bielas de 165 mm de Pogacar, una tendencia más reciente en el pelotón que busca supuestamente mejorar la eficiencia o la aerodinámica. Las diferencias en la configuración del manillar y las manetas también muestran preferencias individuales distintas entre los dos grandes rivales.

Otros Detalles Técnicos

El grupo Sram Red AXS utilizado por Vingegaard incorpora la última tecnología de la marca. La versión lanzada durante el Giro de Italia de este año incluye un desviador trasero que hereda tecnología de los grupos de Sram para bicicletas de montaña, lo que sugiere mejoras en la gestión de la cadena y la capacidad de trabajar con cassettes de amplio rango.

Los portabotellas en la bicicleta son el sencillo modelo Ciro de fibra de carbono negra, suministrados por Tacx, una marca propiedad de Garmin. Son ligeros y cumplen su función de manera eficiente.

En cuanto a la tecnología adicional, delante del manillar se encuentra una computadora Garmin 840, esencial para mostrar datos de rendimiento y navegación. Un pequeño detalle aerodinámico es la cinta colocada sobre el perno del juego de dirección en la potencia.

Finalmente, debajo del sillín, se encuentra el soporte para el transpondedor de carrera. Este dispositivo es fundamental para transmitir datos de la carrera en tiempo real, tanto para la cobertura televisiva como para los oficiales de la competición.

Preguntas Frecuentes sobre la Bici de Vingegaard y las Bicicletas Pro

¿Cuánto pesa la bici de Jonas Vingegaard?

La bicicleta Cervélo R5 que Jonas Vingegaard utiliza para las etapas de montaña en el Tour de Francia pesa 6,7 kg. Con el transpondedor de carrera obligatorio añadido, alcanza el peso mínimo reglamentario de la UCI de 6,8 kg.

¿Por qué las bicicletas profesionales tienen un peso mínimo?

La Unión Ciclista Internacional (UCI) estableció un límite de peso mínimo de 6,8 kg para las bicicletas de carretera en competición para garantizar la seguridad y la igualdad entre los competidores. En el pasado, la búsqueda de la ligereza extrema llevó a la fabricación de cuadros y componentes que podían comprometer la resistencia y la durabilidad. El límite busca evitar esto y asegurar que la competición se base más en la habilidad y la forma física del ciclista que en el equipamiento ultra-ligero que solo unos pocos podrían permitirse.

¿Cuánto pesa una bici de Tour en general?

La mayoría de las bicicletas utilizadas por los ciclistas profesionales en el Tour de Francia se encuentran muy cerca del límite de peso mínimo de la UCI, que es de 6,8 kg. Algunas bicicletas aerodinámicas o de contrarreloj pueden superar ligeramente este peso debido a la prioridad en la optimización aerodinámica sobre la ligereza pura. Las bicicletas de escalada como la Cervélo R5 de Vingegaard suelen estar justo en el límite o incluso por debajo (requiriendo lastre o componentes adicionales como el transpondedor para cumplir la norma).

¿Qué diferencia hay entre la Cervélo R5 y la S5?

La Cervélo R5 es una bicicleta de escalada diseñada para ser lo más ligera posible, priorizando el rendimiento en subidas largas y empinadas. La Cervélo S5, por otro lado, es una bicicleta aerodinámica, optimizada para ser lo más rápida posible en terrenos llanos y ondulados, priorizando la reducción de la resistencia al viento, aunque esto implique un peso ligeramente superior.

¿Qué son los rodamientos JTEKT y por qué son importantes?

Los rodamientos JTEKT utilizados en los bujes DT Swiss 180 de las ruedas de Vingegaard son componentes de alta precisión que minimizan la fricción en las partes giratorias de la bicicleta (en este caso, los bujes de las ruedas). Reducir la fricción significa que se pierde menos energía del ciclista en el movimiento de las ruedas, lo que se traduce en un ahorro de vatios. Aunque el ahorro de 2-3 vatios puede parecer pequeño, a nivel profesional, esta eficiencia adicional puede ser crucial en momentos decisivos de una carrera.

Conclusión

La bicicleta Cervélo R5 de Jonas Vingegaard es una máquina de competición meticulosamente optimizada para su propósito principal: la escalada. Con un peso mínimo reglamentario, componentes de alta gama como el grupo Sram Red AXS, ruedas eficientes con rodamientos especiales y un puesto de conducción adaptado a sus necesidades, cada aspecto de esta bicicleta está diseñado para ayudar al ciclista danés a rendir al máximo en las etapas más duras de montaña del Tour de Francia. Su configuración, incluso con detalles como la longitud de las bielas o la posición de las manetas, refleja las preferencias y la estrategia de un campeón que no deja nada al azar en su búsqueda de la victoria.

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