06/08/2023
El mundo del ciclismo de montaña está repleto de términos y clasificaciones que, a veces, pueden resultar confusos. Entre las marcas más icónicas y deseadas se encuentra Santa Cruz Bicycles, conocida por fabricar máquinas de alto rendimiento. Sin embargo, determinar si modelos específicos como la Megatower, la 5010 o la Bronson encajan estrictamente en la categoría de 'enduro' es una pregunta común que merece ser explorada a fondo. Analicemos cada una de ellas basándonos en la información disponible para entender mejor su propósito y capacidades.
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Santa Cruz es un nombre familiar para entusiastas y ciclistas ocasionales por igual, con una línea que la mayoría de los ciclistas reconocerán. Si entrevistaras a todos tus conocidos, desde el ciclista ocasional hasta el entusiasta ávido, preguntándoles que nombren un modelo de Santa Cruz, la respuesta rotunda probablemente sería la Hightower. No es sorprendente, considerando que la Hightower se erige como el modelo más vendido indiscutible de Santa Cruz, superando en ventas los números combinados de sus segundos y terceros modelos más vendidos.
Santa Cruz Megatower: ¿Una Enduro Pura?
Aunque la información proporcionada sobre la Megatower es limitada en cuanto a su clasificación directa, se la menciona en comparación con la Bronson y la Nomad como una bicicleta de 170 mm de recorrido, posicionándola implícitamente en el segmento de bicicletas de enduro de largo recorrido de Santa Cruz. La discusión se centra más en la diferencia entre usar un amortiguador de aire o de muelle en la Megatower, lo que sugiere que es una bicicleta diseñada para terrenos exigentes donde la elección del amortiguador impacta significativamente el rendimiento.
Existe una diferencia en la sensación entre los dos tipos de amortiguadores, pero ninguno es mejor que el otro, solo diferente. El amortiguador de aire es más progresivo que el de muelle, lo que permite una configuración ligeramente más suave sin preocuparse por hacer tope. Esto generalmente ofrecerá una conducción más suave, pero una que aún puede ser montada de manera muy agresiva sin problemas. La suspensión también tendrá una conducción más "poppy" y juguetona, ya que el amortiguador de aire intentará sacarte de la parte profunda del recorrido.
El amortiguador de muelle tiene una sensación ligeramente más lineal / menos resistencia al tope, lo que fomenta una configuración general más firme. Esto ofrece el máximo soporte a mitad de recorrido para peraltes / riding en bike park / empujar en las curvas. Si te gusta una sensación más firme, probablemente preferirás el muelle. Si configuras el amortiguador de aire para ofrecer una sensación similar a mitad de recorrido, puedes tener dificultades para lograr el recorrido completo.
Estas no son diferencias enormes, pero son suficientes para que Santa Cruz quisiera ofrecer ambas opciones. Obviamente, el amortiguador de aire ofrece las ventajas de ser más ligero y más fácil de ajustar, por lo que será la elección correcta para la mayoría de los ciclistas.
Basado en su recorrido (170mm) y la discusión sobre la elección del amortiguador para un rendimiento extremo, es razonable clasificar la Santa Cruz Megatower como una bicicleta de enduro, diseñada para afrontar los descensos más desafiantes y las etapas cronometradas.
Santa Cruz 5010: ¿La Trail Versátil o una "Jib-duro"?
La Santa Cruz 5010 presenta un caso interesante. A pesar de la inmensa popularidad de la Hightower, Santa Cruz podría recomendar la 5010 para ciclistas que buscan una bicicleta más polivalente. Se dice que la mayoría de los ciclistas serían más felices en esta bicicleta, incluso si vienen de bicicletas de mayor recorrido. Con 130 mm de recorrido trasero, la 5010 se clasifica tradicionalmente como una bicicleta de trail, pero su configuración y características la hacen destacar.
Se describe la construcción de una 5010 como una bicicleta "Jib-duro", un término que, aunque la industria del ciclismo ama las clasificaciones, nadie realmente necesita. Con una horquilla de 150 mm, Cushcore, frenos potentes y cubiertas robustas, esta bicicleta está diseñada para conquistar cualquier desafío. Sin embargo, la configuración de ruedas "mullet" (29" delante, 27.5" detrás) asegura que siga siendo ágil, compacta y juguetona. Para alguien que disfruta tanto de días de bike park como de senderos fluidos en el valle, esta configuración se siente como el compromiso perfecto.
Descendiendo con la 5010
Descender en esta bicicleta es increíblemente divertido. Su suspensión tiene una curva de apalancamiento notablemente progresiva, lo que le permite asentarse cómodamente en su recorrido medio sin hundirse demasiado y ofrece una gran resistencia al hacer tope. Esta naturaleza progresiva se traduce en una tracción excepcional, posiblemente una de las mejores experimentadas en una bicicleta de trail más pequeña. Además, la palanca más progresiva de la bicicleta hace que se sienta como si tuviera más de los 130 mm de recorrido especificados. Con ruedas mullet y una distancia entre ejes más corta, navegar por árboles apretados, curvas y saltos se vuelve algo natural. Si bien puede que no sea la descensor más estable o rápida, nunca deja de sacarte una sonrisa.
La rueda mullet te permite derrapar y moverte hasta cierto punto en terrenos empinados, balanceando la bicicleta por debajo de ti. Si bien puede inducir un toque de nerviosismo, innegablemente mejora el factor diversión de la bicicleta. Es evidente que no es una bestia de enduro cuando se la lleva al límite, pero maneja rocas rugosas, pendientes pronunciadas y terrenos irregulares admirablemente sin comprometer la seguridad. Sin embargo, en comparación con bicicletas de enduro más grandes, debes estar un poco más alerta en esta bicicleta. La rueda trasera más pequeña es genial para pequeños saltos laterales y hace que bombear rollers con la rueda trasera sea pan comido. Los senderos técnicos y estrechos del desierto son una maravilla, con tracción de sobra, pero el menor recorrido, la distancia entre ejes y la vivacidad son ideales para senderos del sur más estrechos y difíciles.
Ascendiendo con la 5010
Ascender en esta bicicleta es casi una paradoja. Es igualmente buena y mala en la escalada. En ascensos técnicos y estrechos, esta bicicleta sobresale. Con mucha tracción para rocas o raíces resbaladizas, la pequeña distancia entre ejes te permite sortear árboles o obstáculos estrechos. Así que los árboles empinados y la escalada de rocas en el desierto son ideales en esta bicicleta, con la tracción de una bicicleta más grande de 150 mm pero la distancia entre ejes de una bicicleta más pequeña.
Sin embargo, en ascensos más suaves y largos, el rendimiento de la bicicleta flaquea un poco. El ajuste de la suspensión tiende a ser más suave. El ajuste de la suspensión en esta bicicleta es más suave que en una Hightower o Tallboy y tiene algo de "pedal bob" decente. Además, el juego de ruedas mullet carece de la eficiencia de una rueda de 29" en ascensos más suaves, con menos impulso y capacidad de rodadura. El amortiguador trasero tiene un interruptor de ascenso, lo que ayuda un poco, pero aún es un poco suave. El otro problema con la mullet es la altura del pedalier. Donde la 5010 es tan buena en ascensos técnicos debido a la tracción, también puede ser su perdición. El bajo pedalier de esta bicicleta con la rueda trasera de 27.5 hace que los golpes de biela sean bastante comunes. En ascensos técnicos en el desierto, ya he golpeado las bielas cuatro veces, incluso con las bielas de 165 mm que estaba usando. Pero siempre y cuando sincronices tus pedaleos en terrenos técnicos, esta es la bicicleta perfecta para el desierto.
En resumen, la Santa Cruz 5010 es una bicicleta de trail ágil y juguetona, particularmente destacada en terrenos técnicos y sinuosos, pero que no alcanza el nivel de estabilidad y capacidad de absorción de impactos de una pura bicicleta de enduro, aunque pueda ser configurada para un estilo de conducción agresivo ("Jib-duro").
Santa Cruz Bronson: El Equilibrio Entre Trail y Enduro
La Santa Cruz Bronson ha prometido durante mucho tiempo ser la esquiva bicicleta "lo hace todo" con la que sueña todo ciclista de montaña. Con el lanzamiento de la versión 5, Santa Cruz afirma haber mejorado aún más su ya impresionante versatilidad y rendimiento. La Bronson mantiene su configuración de ruedas mixtas (mullet), siendo la versión anterior la primera incursión de Santa Cruz en el segmento de bicicletas trail MX. Ese modelo sirvió como prueba de concepto, y desde entonces, Santa Cruz ha ampliado su línea con varias bicicletas MX, incluyendo la conversión de la Nomad y la 5010 a diseños específicos para mullet.
La Bronson aún ofrece 150 mm de recorrido trasero emparejado con una horquilla de 160 mm. Esta combinación alcanza el punto ideal para muchos ciclistas, razón por la cual tantas bicicletas "lo hacen todo" presentan esta cantidad de recorrido. Se siente apropiadamente adecuada para el carácter general de la Bronson.
La mayoría de los cambios realizados en la nueva Bronson se centran en mejorar el rendimiento en descenso de la bicicleta. La Bronson siempre ha sido una montura ligera y vivaz. Sin embargo, sus deficiencias se exponían anteriormente cuando el sendero se ponía difícil, y su capacidad para seguir el terreno se quedaba corta en comparación con otras opciones en el mercado.
Con eso en mente, Santa Cruz tenía dos objetivos principales al desarrollar esta bicicleta. El primero era mejorar la cinemática de la suspensión y el segundo era ajustar la distribución del peso en todo el rango de tallas.
Para abordar el primer objetivo, notarás un rediseño sutil en la posición del amortiguador, ahora colocado más abajo y más adelante. Este ajuste ha permitido a los ingenieros refinar la cinemática de la bicicleta, que según Santa Cruz proporciona una mejora general al lograr un mejor equilibrio entre eficiencia y suavidad. El nuevo diseño está diseñado para reducir las propiedades anti-squat, minimizando efectivamente el retroceso de pedal no deseado que estaba presente en la generación anterior.
Cuando la comunidad ciclista de montaña habla de "pedal kickback" (retroceso de pedal), se refieren al impacto negativo de la tensión de la cadena en el rendimiento de la suspensión. Demasiada interrupción puede causar una sensación incómoda a través de los pedales a medida que la cadena tira de las bielas. Reducir las propiedades anti-squat de una bicicleta es clave para minimizar este problema, pero los ingenieros deben tener cuidado de no exagerar. Reducir demasiado el anti-squat resultaría en un excesivo "bob" de la suspensión, haciendo que el pedaleo sea ineficiente. Después de montar la bicicleta durante el último mes, se notó que su capacidad para seguir el terreno había mejorado significativamente y el retroceso de pedal es ciertamente menos obvio.
El segundo enfoque clave para Santa Cruz al diseñar la nueva Bronson fue ajustar la distribución del peso. Para lograrlo, aumentaron tanto el reach (alcance) como la longitud de las vainas. El objetivo era crear una posición de conducción más centrada, mejorando la estabilidad general y la previsibilidad en el sendero.
Descendiendo con la Bronson
Las mejoras en la suspensión han mejorado la capacidad de la bicicleta para mantenerse pegada al suelo y seguir el terreno, una cualidad que se amplifica aún más por la mayor distancia entre ejes. Se siente más cerca de una bicicleta de enduro que de una bicicleta de trail tradicional. La categoría trail a menudo muestra un amplio rango de capacidades, haciendo que cada modelo sea una prueba interesante, ya que nunca estás del todo seguro de qué esperar. En el caso de la Bronson, definitivamente se inclina hacia el extremo más robusto del espectro.
Si se eligiera una bicicleta de carrera de enduro de la línea Santa Cruz, se optaría por la Bronson sobre la Nomad y la Megatower (ambas ofrecen 170 mm de recorrido trasero). A pesar del recorrido más corto de la Bronson, se encontró que era más estable y mejor para mantener la tracción. La Nomad seguiría siendo la opción preferida como bicicleta de 'bike park', donde tener más recorrido es ventajoso para manejar saltos más grandes, drops y compresiones pesadas. Su recorrido extra proporciona un mejor soporte para absorber esos impactos fuertes, haciéndola ideal para un riding de park más agresivo.
Si bien la Bronson ahora rinde mejor en terrenos difíciles, no ha perdido su naturaleza juguetona. De hecho, la previsibilidad añadida hace que la bicicleta se sienta más vivaz, ya que se mantiene compuesta al acercarse a obstáculos, permitiéndote rodar con más control. La bicicleta tiene mucho "pop", gracias a su plataforma de suspensión, que puedes empujar con confianza al saltar. Este mismo soporte es satisfactorio en las curvas, y como la generación anterior, sigue siendo una bicicleta fantástica en los giros. La geometría y la configuración de ruedas mixtas facilitan la maniobra a través de las curvas con precisión y control.
Puede que notes la menor velocidad de rodadura de la rueda trasera más pequeña en secciones fluidas sin muchas curvas. Si buscas una bicicleta que destaque por mantener la velocidad y el impulso, una 29er completa o una bicicleta de trail más tradicional y menos relajada podría ser una mejor opción. Dentro de las ofertas de Santa Cruz, esas serían la Tallboy o la 5010. La Bronson brilla en terrenos técnicos y variados, pero no es tan rápida en senderos más planos y fluidos.
Para una bicicleta en la categoría trail, la Bronson rinde excepcionalmente bien en terrenos empinados, a menudo superando las expectativas para su clase de peso. Una característica destacada es la rueda trasera más pequeña, que permite una mayor agilidad cuando el sendero se vuelve empinado y técnico. La bicicleta es fácil de inclinar y maniobrar por debajo de ti, ayudando a mantener una posición óptima. En 29ers completas, a menudo se ha encontrado que la rueda trasera roza contra el sillín, pero con la Bronson, se notó incluso un mejor espacio lateral entre los muslos. Esta libertad de lado a lado facilita el movimiento de la bicicleta sin problemas de espacio, añadiendo calma en senderos más empinados.
Esta rueda trasera más pequeña también reduce el efecto de "jackknifing" que puede ocurrir al frenar fuertemente en una 29er completa. Junto con esto, la Bronson facilita encontrar peraltes de apoyo al final de secciones empinadas, ya que no sientes que la bicicleta se te escapa. Para ciclistas de estatura media, esta configuración proporciona un espacio libre óptimo y una maniobrabilidad mejorada, aumentando significativamente la confianza en condiciones desafiantes.
Ascendiendo con la Bronson
Cuando una bicicleta experimenta cambios significativos para mejorar el rendimiento en descenso, a menudo existe la preocupación de que pueda comprometer la capacidad de ascenso. Afortunadamente, ese no es el caso con la nueva Bronson.
La suspensión VPP de Santa Cruz sigue ofreciendo una plataforma de pedaleo fuerte y eficiente. Esto se vuelve especialmente evidente cuando te pones de pie y aplicas potencia seria. Incluso con el amortiguador completamente abierto, no te hundirás en el recorrido, manteniendo la conducción firme y receptiva. Los interruptores de ascenso pueden ser bastante beneficiosos, pero también hay ventajas significativas en pedalear sin ellos. En esta bicicleta, se prefirió abordar los ascensos con el amortiguador completamente abierto, ya que ofrecía un gran equilibrio entre eficiencia y tracción cuando era necesario.
La rueda trasera más pequeña también proporciona un beneficio notable en la aceleración al abordar subidas empinadas. Unos pedaleos rápidos y potentes antes de un obstáculo te recompensarán con una respuesta impresionante. Esta es un área donde la Bronson tiene una ventaja sobre una 29er completa, que puede ser más eficiente en ascensos más largos pero carece de la misma aceleración potente.
En cuanto a ascender por caminos de tierra suaves o senderos sinuosos, esta bicicleta se desempeña excepcionalmente bien, como deberían hacerlo todas las bicicletas de trail. Una parte significativa de esta comodidad puede atribuirse al ángulo del sillín de 78°, que es 1° más pronunciado que el modelo anterior. La altura del stack (pila) también es 6 mm más alta, lo que contribuye a una posición de conducción más erguida y neutral.
Configuración Enduro para la Bronson
La Bronson C GX AXS pesa 15.6 kg con configuración tubeless y sin pedales. Dado el propósito previsto de la bicicleta y su kit de construcción, este es un peso razonable. No es ligera, ni se consideraría pesada. Para una bicicleta de este tipo, se recomendaría cambiar la cubierta trasera por algo con una carcasa más duradera. En la línea Maxxis, una cubierta trasera Double Down sería una opción sólida, aunque añadiría un poco al peso listado.
Se encontró que a veces era difícil lograr que la parte delantera se manejara de manera predecible. La bicicleta viene con una Fox 36, que es una opción sólida para una bicicleta de trail, ya que satisface las necesidades de la mayoría de los ciclistas. Dicho esto, a veces se deseó una horquilla más robusta. No necesariamente por un mayor recorrido, sino por una mayor rigidez. Las mejoras que Santa Cruz realizó han impulsado significativamente la capacidad de la Bronson para ir más rápido, dejando el deseo de configurarla con un enfoque más de enduro. Si buscas transformar completamente esta bicicleta en el ámbito del enduro, una horquilla más robusta como la Fox 38 o la RockShox Zeb sería una mejora sencilla, mejorando la estabilidad delantera para alinearse mejor con el rendimiento trasero. Además, cambiar a cubiertas con carcasas más pesadas completaría la transformación en una máquina dedicada lista para el enduro.
En su forma original, es una bicicleta de trail sólida que se adentra en territorio de enduro, aunque todavía se clasificaría principalmente como lo primero. Tener la flexibilidad de configurar una bicicleta para que se adapte a tus necesidades es una gran ventaja; con algunos ajustes, puedes transformarla fácilmente en una bicicleta de enduro completa.
La Bronson se adaptará bien a diversas condiciones, navegando eficazmente por terrenos a menudo difíciles y rocosos mientras mantiene una sensación vivaz que ayuda en colinas más planas. Sin embargo, si buscas específicamente una bicicleta que destaque por mantener el impulso, hay mejores opciones disponibles.
Como bicicleta de trail con ruedas mixtas, la Bronson se encuentra entre las mejores del mercado y definitivamente vale la pena considerarla si buscas una bicicleta versátil que pueda manejar una variedad de terrenos.
Comparativas Clave
Bronson vs Hightower
En teoría, la Bronson y la Hightower parecen bicicletas muy similares. Ambas presentan una geometría agresiva y ofrecen 150 mm de recorrido trasero, siendo la distinción principal el tamaño de sus ruedas. Curiosamente, comparten el mismo triángulo delantero. La Hightower, como una 29er completa, proporciona una conducción más suave y sobresale en el mantenimiento del impulso. Se desempeña excepcionalmente bien en tramos largos donde puedes dejar que la bicicleta fluya, superando significativamente a la Bronson en esos escenarios. Sin embargo, la Bronson brilla en situaciones que requieren cambios frecuentes de dirección.
Bronson vs Nomad y Megatower
Como se mencionó, si se tuviera que elegir una bicicleta de carrera de enduro de la línea Santa Cruz, se inclinarían por la Bronson sobre la Nomad y la Megatower (ambas de 170mm). A pesar del menor recorrido de la Bronson, la encontraron más estable y con mejor tracción para esa aplicación específica. Sin embargo, para un uso puro de bike park con saltos y drops grandes, la Nomad (con sus 170mm) sería la elección preferida debido a su mayor capacidad para absorber impactos pesados.
5010 vs Hightower/Tallboy
La 5010 tiene un ajuste de suspensión más suave que la Hightower o la Tallboy, lo que la hace menos eficiente en ascensos suaves. Además, el juego de ruedas mullet de la 5010 carece de la eficiencia de una rueda de 29" en ascensos más suaves, con menos impulso y capacidad de rodadura. La Hightower (29er trail) y la Tallboy (29er short-travel trail) serían opciones más eficientes para mantener la velocidad en terrenos fluidos y ascensos largos.
Preguntas Frecuentes
¿Es la Santa Cruz Megatower una bicicleta de enduro?
Sí, basándonos en su largo recorrido (170 mm) y su posicionamiento en la línea de Santa Cruz junto a la Nomad, se clasifica como una bicicleta de enduro.
¿Es la Santa Cruz 5010 una bicicleta de enduro?
No, la 5010 es una bicicleta de trail con 130 mm de recorrido trasero. Aunque puede ser configurada de manera agresiva y es muy capaz en terrenos técnicos, no es una pura bicicleta de enduro y requiere estar más atento en descensos muy exigentes en comparación con modelos de enduro dedicados.
¿Es la Santa Cruz Bronson una bicicleta de enduro?
La Bronson (150 mm de recorrido) es una bicicleta de trail que "desdibuja las líneas con una bicicleta de enduro". En su configuración de serie, se inclina más hacia el trail robusto, pero con ajustes en la horquilla y las cubiertas, se puede transformar en una bicicleta de enduro completa muy capaz. Ofrece un gran equilibrio entre capacidad de descenso y habilidad de ascenso.
¿Cuál es mejor, amortiguador de aire o de muelle en la Megatower?
Ninguno es inherentemente mejor, son diferentes. El amortiguador de aire es más progresivo, ofreciendo una conducción más suave y juguetona. El de muelle es más lineal, proporcionando más soporte a mitad de recorrido y una sensación más firme, ideal para peraltes y bike park. La elección depende de la preferencia personal y el estilo de conducción.
Conclusión
La línea de Santa Cruz ofrece bicicletas excepcionales para diferentes estilos de ciclismo de montaña. La Megatower se establece claramente en el segmento de enduro de largo recorrido. La 5010 es una bicicleta de trail ágil y divertida, excelente en terrenos técnicos y sinuosos, aunque no llega a ser una enduro. La Bronson se posiciona como una bicicleta de trail muy capaz que se acerca al enduro, ofreciendo gran versatilidad y la posibilidad de ser configurada para afrontar los descensos más exigentes sin sacrificar completamente la capacidad de ascenso. La elección entre ellas dependerá del tipo de terreno que frecuentes y de tus prioridades como ciclista: ¿máxima capacidad en descenso cronometrado, versatilidad juguetona en trail, o un punto intermedio robusto?
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