Orbea Rallon: ¿DH o Enduro? Su Doble Personalidad

La Orbea Rallon es una bicicleta que desafía las etiquetas convencionales. A primera vista, y según la propia visión de Orbea, se presenta como una bicicleta de Descenso pura sangre, diseñada con un propósito claro: enfrentarse a los desafíos más exigentes de los circuitos de la Copa del Mundo. Sin embargo, su verdadera naturaleza radica en su sorprendente dualidad, ofreciendo una configuración específica tanto para el Descenso como para el Enduro o uso en bike park, lo que la convierte en una máquina increíblemente versátil para ciclistas que buscan el máximo rendimiento en las disciplinas de gravedad.

Esta doble personalidad no es casual. Orbea ha replanteado el concepto de la Rallon basándose en una interesante perspectiva del mercado. Argumentan que el Descenso está ganando terreno como deporte de espectador frente al Enduro, y que las ventas de bicicletas de Enduro de largo recorrido están siendo impactadas por el auge de las eMTB. Por ello, tiene sentido enfocar el desarrollo de la Rallon priorizando su capacidad de Descenso, sin dejar de lado su potencial como una bicicleta de Enduro extremadamente capaz.

Recorrido y Suspensión: El Corazón de la Rallon

Uno de los aspectos más destacados de la Orbea Rallon es su generoso Recorrido de suspensión trasera. En su configuración de Descenso (DH), la bicicleta entrega unos impresionantes 200 mm de recorrido, gestionados por un amortiguador de 225 x 75 mm. Esta cifra la sitúa firmemente en el territorio de las bicicletas de DH dedicadas, capaz de absorber los impactos más grandes y mantener la rueda pegada al suelo en los terrenos más abruptos y técnicos que se encuentran en las competiciones de élite.

Para la configuración de Enduro, el recorrido trasero se ajusta a una cifra menor, utilizando un amortiguador de 205 x 62.5 mm. Aunque el texto proporcionado no especifica el recorrido exacto en modo Enduro, se entiende que es significativamente menor que los 200 mm del modo DH, optimizándola para un uso más versátil que incluye pedaleo y subidas, sin sacrificar su capacidad en bajada.

El diseño del cuadro de la Rallon es exclusivamente de Carbono, lo que garantiza un peso contenido y la rigidez necesaria para soportar las fuerzas extremas a las que se somete una bicicleta de este calibre. Orbea utiliza su característico diseño de suspensión de pivote único con bieleta, con un pivote concéntrico al eje trasero. Esta disposición es clave para optimizar el comportamiento de la suspensión, ayudando a separar las fuerzas de anti-squat (eficiencia de pedaleo) y anti-rise (comportamiento bajo frenada), permitiendo que la suspensión funcione de forma más independiente y efectiva en diferentes situaciones.

Una novedad notable en esta iteración de la Rallon es el montaje vertical del amortiguador. A diferencia del modelo anterior, el amortiguador ahora atraviesa el tubo diagonal y se sitúa lo más bajo posible en el cuadro. Esta disposición no solo contribuye a un diseño más limpio, sino que, de forma crucial, baja el centro de gravedad de la bicicleta. Un centro de gravedad más bajo mejora la estabilidad a alta velocidad y la capacidad de la bicicleta para tomar curvas con confianza, características vitales tanto en Descenso como en Enduro.

La Transformación: GravityLinks y Versatilidad

La magia detrás de la capacidad de la Orbea Rallon para pasar de ser una bicicleta de DH a una de Enduro reside en un ingenioso sistema de bieletas inferiores intercambiables que Orbea denomina GravityLink. Estos GravityLinks son los encargados de compensar las diferentes longitudes y recorridos de los amortiguadores utilizados en los modos DH y Enduro. El GravityLink se encuentra convenientemente oculto bajo un protector atornillado en el tubo diagonal, protegiéndolo de impactos y suciedad.

La posibilidad de cambiar entre el GravityLink de DH y el de Enduro permite al ciclista adaptar la bicicleta a las exigencias específicas del terreno o la disciplina. Si el día es de bike park puro o una carrera de Descenso, se instala el GravityLink y el amortiguador de DH para disfrutar de los 200 mm de recorrido y la configuración optimizada para bajar a toda velocidad. Si la ruta incluye subidas y tramos de pedaleo, se cambia al GravityLink y amortiguador de Enduro para una bicicleta más ágil y eficiente en el pedaleo, sin perder una capacidad de bajada excepcional.

Además de permitir el cambio de modo, tanto los GravityLinks de DH como los de Enduro incorporan un "flip chip". Este pequeño inserto permite ajustar la progresividad de la suspensión trasera en dos posiciones. La progresividad de la suspensión determina cómo se siente la bicicleta a medida que se comprime el recorrido: una curva más progresiva ofrece mayor soporte a mitad de recorrido y resistencia a hacer tope, ideal para grandes saltos o aterrizajes duros, mientras que una curva menos progresiva puede ofrecer un tacto más lineal y sensible a pequeños baches. Esta capacidad de ajuste fino permite al ciclista adaptar la respuesta de la suspensión a su estilo de conducción, el terreno o las preferencias personales.

Los GravityLinks específicos para Enduro van un paso más allá e incorporan también ajuste de geometría. Aunque el texto no detalla exactamente qué parámetros geométricos se modifican (comúnmente el ángulo del sillín o la altura del pedalier), esta característica añade otra capa de personalización al modo Enduro, permitiendo optimizar la bicicleta para diferentes tipos de senderos o preferencias de pedaleo/descenso.

Otras Características Clave

La versatilidad de la Rallon se ve reforzada por otros detalles de diseño. En su configuración de Descenso, la bicicleta está diseñada para funcionar exclusivamente con ruedas mixtas (mullet), es decir, una rueda de 29 pulgadas delante para mejorar la capacidad de rodar sobre obstáculos y mantener la inercia, y una rueda de 27.5 pulgadas detrás para ofrecer mayor agilidad, despeje de rueda y una sensación más juguetona. La configuración de Enduro/Park, por otro lado, ofrece la opción de usar ambos tamaños de rueda trasera, permitiendo al ciclista elegir entre 27.5" o 29" detrás, según sus preferencias o el tipo de terreno.

Otro componente importante que contribuye a la capacidad de ajuste de la Rallon es su dirección con ajuste de ángulo. Este sistema permite modificar el ángulo del tubo de dirección en +/- 0.75° con respecto a la posición neutral. Un ángulo más relajado (más bajo) aumenta la estabilidad a alta velocidad y en terrenos empinados, mientras que un ángulo más vertical (más alto) mejora la agilidad y la manejabilidad en terrenos más lentos o revirados. Combinado con el ajuste de geometría de los GravityLinks en modo Enduro y el flip chip de progresividad, la Rallon ofrece una capacidad de ajuste sin precedentes para adaptarse a cualquier ciclista o condición.

¿Por Qué una Bici DH Primero?

La decisión de Orbea de concebir la Rallon como una bicicleta de Descenso primero y de Enduro segundo es una declaración de intenciones. Refleja la tendencia del mercado que ellos observan y su deseo de ofrecer una bicicleta que no comprometa el rendimiento en la disciplina más exigente de la gravedad. Al diseñar la bicicleta para sobresalir en DH, aseguran que sus capacidades en Enduro serán igualmente impresionantes, ya que una bicicleta capaz de dominar la Copa del Mundo de DH tendrá de sobra para afrontar los senderos de Enduro más duros.

Esta filosofía se traduce en una bicicleta que, incluso en modo Enduro, mantiene un ADN de pura gravedad. Es una bicicleta para ciclistas que priorizan la bajada por encima de todo, pero que no quieren renunciar a la posibilidad de pedalear y subir para acceder a esos descensos épicos. La Rallon no es una bicicleta de trail ligera; es una máquina de largo recorrido construida para ir rápido cuesta abajo, sin importar si se trata de un circuito de DH o una etapa cronometrada de Enduro.

En resumen, la Orbea Rallon es una bicicleta fascinante por su dualidad. No es simplemente una bicicleta de Enduro con mucho recorrido; es una plataforma de gravedad de élite diseñada para ser una bicicleta de Descenso de 200mm capaz de competir al más alto nivel, que ingeniosamente se transforma en una bicicleta de Enduro extremadamente competente y ajustable. Su construcción en carbono, su sofisticado sistema de suspensión con pivote concéntrico, el innovador sistema GravityLink para el cambio de modo, el ajuste de progresividad y geometría, y la opción de ajuste del ángulo de dirección, la convierten en una de las bicicletas más adaptables y de alto rendimiento del mercado para los amantes de la gravedad.

Comparativa Rápida: Modos DH vs Enduro

Preguntas Frecuentes sobre la Orbea Rallon

¿Qué tipo de bicicleta es la Orbea Rallon?

Es una bicicleta de montaña de largo recorrido diseñada con una doble personalidad: principalmente como una bicicleta de Descenso capaz de circuitos de Copa del Mundo, pero convertible a una bicicleta de Enduro/Park muy capaz mediante el cambio de componentes clave.

¿Cuánto recorrido tiene la Orbea Rallon?

En su configuración de Descenso (DH), tiene 200 mm de recorrido trasero. En su configuración de Enduro, el recorrido trasero es menor, utilizando un amortiguador diferente.

¿Puedo usar la misma Orbea Rallon para competir en Descenso y Enduro?

Sí, la bicicleta está diseñada para ser convertible entre estos dos modos de uso de alta intensidad. Requiere cambiar el GravityLink inferior y el amortiguador para pasar del modo DH al modo Enduro, o viceversa.

¿De qué material está hecho el cuadro de la Orbea Rallon?

El cuadro de la nueva Orbea Rallon está fabricado exclusivamente en Carbono.

¿Qué son los GravityLinks?

Son bieletas inferiores intercambiables diseñadas por Orbea que permiten adaptar la Rallon para usar diferentes amortiguadores y configuraciones de suspensión, cambiando entre el modo Descenso (200mm) y el modo Enduro (menos recorrido). Cada GravityLink también incluye un flip chip para ajustar la progresividad de la suspensión.

¿La Orbea Rallon usa ruedas de 29 pulgadas o 27.5 pulgadas?

En modo Descenso, está configurada de fábrica para usar ruedas mixtas (29" delantera, 27.5" trasera) exclusivamente. En modo Enduro/Park, tienes la opción de usar 27.5" o 29" en la rueda trasera.

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