25/02/2023
La Specialized Roubaix, una bicicleta cuyo nombre evoca inmediatamente la mítica clásica de las adoquines, siempre ha sido sinónimo de comodidad en la carretera. Diseñada originalmente para domar las superficies más irregulares del ciclismo de ruta, ha evolucionado para convertirse en la bicicleta de resistencia por excelencia de Specialized. Pero, ¿qué tan lejos puede llevarte esta filosofía de comodidad? Específicamente, ¿puede una Roubaix SL8 aventurarse más allá del asfalto y defenderse en caminos de gravel?
Para responder a esta pregunta, nos sumergimos en los caminos variados de la costa de Portugal, poniendo a prueba el modelo tope de gama, la S-Works Roubaix SL8 de 14.000 € y 7.29 kg. A través de adoquines, asfalto rugoso y, crucialmente, senderos de gravel, analizamos cada aspecto de esta máquina, prestando especial atención a su gran novedad: el Future Shock 3.0.
La Gran Novedad: Future Shock 3.0
Bajo el lema "más suave es más rápido", Specialized ha invertido décadas en perfeccionar su enfoque para el ciclismo en superficies mixtas. El resultado más visible de esta dedicación es el sistema Future Shock, y la SL8 presenta su tercera iteración. Integrado discretamente en el tubo de dirección, este ingenioso amortiguador aísla al ciclista de las vibraciones e impactos que llegan a través del manillar.
El Future Shock ha demostrado su eficacia en modelos como la audaz Diverge STR (una bicicleta de gravel con suspensión activa trasera) y, por supuesto, en las generaciones anteriores de la Roubaix. Su ubicación y diseño, justo debajo de la potencia, prometen una respuesta mejorada, mayor rigidez, menor peso y una integración más limpia en comparación con horquillas de suspensión de aire convencionales.
La versión 3.0 lleva esta tecnología un paso más allá. Ahora, gracias a tres diferentes tasas de muelle y espaciadores de precarga adicionales, el Future Shock puede ajustarse con precisión a cualquier ciclista, independientemente de su tamaño o peso. Aunque el ajuste requiere desmontar la parte delantera de la bicicleta, Specialized ha facilitado este proceso, haciéndolo rápido y sencillo. La marca incluso incluye todas las herramientas, muelles y espaciadores necesarios con cada Roubaix, fomentando que los ciclistas realicen los ajustes por sí mismos. Con un peso de 400 g, el amortiguador es compatible con modelos Roubaix anteriores, permitiendo una actualización a la última versión. Además, su vida útil se ha extendido significativamente gracias a su fácil mantenimiento.
El nuevo Future Shock está disponible en tres variantes: la versión 3.3, exclusiva de los modelos S-Works y Pro, ofrece ajuste de amortiguación sobre la marcha. La versión 3.2, con amortiguación no ajustable, se encuentra en los modelos Comp y Expert. Las series Standard y Sport vienen equipadas solo con el muelle, sin amortiguación. La buena noticia es que los muelles y espaciadores son intercambiables y compatibles con todas las versiones del Future Shock 3.0.
Más Allá del Future Shock: Detalles Clave de la Roubaix SL8
Aparte del nuevo Future Shock, la Roubaix SL8 no presenta cambios radicales respecto a su predecesora. La suspensión trasera, denominada "Aftershock", se mantiene igual, confiando en una abrazadera de tija de sillín desplazada que permite una mayor flexión de la tija. Aunque sutil comparada con sistemas activos como el de la Diverge STR, esta flexión trasera es adecuada para una bicicleta de carretera 'all-road'.
Sin embargo, para mejorar su capacidad fuera del asfalto, el paso de rueda máximo se ha aumentado hasta los 40 mm. Esto significa que ahora puedes montar neumáticos de gravel más anchos, abriendo un mundo de posibilidades. La bicicleta que probamos venía equipada con neumáticos S-Works Mondo de 32 mm, tubeless, por supuesto.
¿Podría la nueva Roubaix ser una corredora de gravel definitiva? Sus características aerodinámicas ciertamente lo sugieren. ¿Aerodinámica en una bici de resistencia? ¡Sí! Tiene todo el sentido, ya que quienes cubren largas distancias se benefician de la reducción de la resistencia al aire tanto como los profesionales en una carrera. Specialized afirma que la Roubaix anterior ya era la bici de resistencia más rápida del mercado, ¡y la última versión es aún más veloz!
Visualmente, la Roubaix no ha cambiado drásticamente. La forma del cuadro es muy similar a la de su predecesora, y sigue confiando en un guiado de cables semi-integrado, algo que esperábamos ver mejor resuelto en un modelo tan moderno. No obstante, compensa esta pequeña pega con su gran versatilidad. Además de una posición de conducción relajada, el cuadro cuenta con soportes para guardabarros, una bolsa en el tubo superior e incluso soportes para un tercer portabidón bajo el tubo diagonal, ideal para esas salidas ultralargas.
Ruedas, Componentes y Modelos
Una excelente noticia para quienes no cuentan con el presupuesto de 14.000 € del modelo S-Works: Specialized ofrece la Roubaix SL8 2024 en siete montajes diferentes y un kit de cuadro, cubriendo una amplia gama de preferencias y bolsillos. El modelo más asequible comienza en 2.800 €. Los amantes de las transmisiones mecánicas también tienen motivos para alegrarse, ya que todos los modelos son compatibles con grupos mecánicos, e incluso hay opciones con configuraciones 1x. Solo los fans de los grupos Shimano de gama alta se quedan con las manos vacías, ya que el mejor montaje de serie en este aspecto es el Shimano 105 Di2 en la Roubaix SL8 Comp.
Especificaciones Specialized S-Works Roubaix SL8 2024 (€ 14.000)
| Componente | Detalle |
|---|---|
| Tija de sillín | S-Works Pave D-Shaped |
| Frenos | SRAM Red eTAP AXS 160/160 mm |
| Transmisión | SRAM Red eTAP AXS 2x12 |
| Platos | 46/33 |
| Potencia | S-Works Future Stem |
| Manillar | S-Works Carbon Hover |
| Juego de ruedas | Roval Terra CLX II 12 x 100/12 x 148 mm Eje pasante |
| Neumáticos | S-Works Mondo 2BR 700 x 32c |
| Bielas | SRAM Red AXS w/Power 172,5 mm |
| Cassette | SRAM XG 1290 10-33T |
Datos Técnicos y Geometría
| Talla | 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 365 mm | 410 mm | 446 mm | 465 mm | 485 mm | 505 mm | 545 mm | 581 mm |
| Tubo horizontal | 503 mm | 523 mm | 534 mm | 550 mm | 569 mm | 584 mm | 600 mm | 618 mm |
| Tubo de dirección | 90 mm | 90 mm | 105 mm | 122 mm | 140 mm | 168 mm | 202 mm | 222 mm |
| Ángulo de dirección | 69.3° | 70.8° | 71.5° | 72.3° | 73° | 73° | 73.5° | 73,5° |
| Ángulo de sillín | 75° | 74° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Vainas | 418 mm | 418 mm | 418 mm | 420 mm | 420 mm | 423 mm | 423 mm | 423 mm |
| Caída de pedalier (BB Drop) | 80 mm | 80 mm | 80 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm |
| Distancia entre ejes | 994 mm | 992 mm | 998 mm | 1005 mm | 1012 mm | 1031 mm | 1042 mm | 1054 mm |
| Reach | 353 mm | 363 mm | 370 mm | 381 mm | 389 mm | 397 mm | 403 mm | 409 mm |
| Stack | 540 mm | 555 mm | 570 mm | 585 mm | 605 mm | 630 mm | 665 mm | 685 mm |
La geometría de la nueva Specialized Roubaix se mantiene en gran medida sin cambios, reafirmando su carácter de bicicleta de resistencia y 'all-road'. Como en su predecesora, la Roubaix presenta una parte delantera elevada y un desnivel mínimo entre sillín y manillar, lo que resulta en una posición de conducción cómoda diseñada para largas distancias. Esto se refleja claramente en las cifras de stack y reach. Combinada con sus inteligentes sistemas de amortiguación delantero y trasero, la Roubaix SL8 se perfila como una digna sucesora.
En Ruta y en Gravel: Impresiones de Manejo
Vayamos al grano: la bicicleta es, efectivamente, extremadamente cómoda. El Future Shock 3.0 trabaja en perfecta armonía con la flexión que ofrece la tija de sillín, proporcionando una experiencia de conducción superbamente equilibrada. El sistema de amortiguación de Specialized y su enfoque general resultaron convincentes en todo momento.
Esto se ve reforzado por el manejo de la bicicleta, que permite controlar la Roubaix con precisión y velocidad, tanto si vas rápido como despacio, infundiendo confianza y sin sentirse nerviosa en ningún momento. Como se espera de una bicicleta de carretera de resistencia, la Roubaix se sitúa en el lado más aplomado del espectro, claramente diseñada para largas distancias. La posición de conducción elevada y relajada va de la mano con el manejo estable de la bicicleta.
Con un peso de solo 7.29 kg (en el modelo S-Works), la Roubaix sube con sorprendente facilidad. Aunque el diseño aerodinámico es atractivo y no dudamos de su rendimiento en el túnel de viento, la posición de conducción erguida seguramente te frenará más que en bicicletas de competición puras, mitigando gran parte de los beneficios aerodinámicos del cuadro. Sin embargo, es un compromiso que debes aceptar a cambio de la mayor comodidad y un manejo sencillo.
Cambiar el muelle del Future Shock 3.0 es súper rápido; cualquier mecánico casero debería tener la bici lista en menos de diez minutos. Los diferentes ajustes marcan una diferencia notable en la carretera: la configuración perfecta evita que el sistema haga tope o se balancee al pedalear de pie, eliminando la necesidad de ajustes sobre la marcha (excepto en la versión 3.3). El nuevo Future Shock puede dejarse completamente abierto en casi todas las situaciones.
La Roubaix SL8 puede afrontar caminos de gravel sin problemas, sin tener que preocuparse por manos entumecidas o pinchazos, en gran parte gracias a su amplio paso de rueda. La combinación del Future Shock que filtra las vibraciones del terreno y la posibilidad de montar neumáticos de hasta 40mm transforma a esta bici de carretera de resistencia en una máquina sorprendentemente capaz fuera del asfalto. No es una bicicleta de gravel agresiva, pero para caminos rodadores, pistas forestales compactas o rutas que mezclan asfalto y tierra, se desempeña de manera excepcional, manteniendo un alto nivel de confort.
¿Para Quién es la Specialized Roubaix SL8?
Es una bicicleta para aquellos que valoran la comodidad por encima de todo, que disfrutan de largas distancias y que simplemente quieren divertirse sobre la bici. Los amantes de la tecnología también encontrarán su satisfacción con el Future Shock 3.0. Incluso los ciclistas urbanos deberían considerar la versátil Roubaix SL8 2024, dados sus soportes para guardabarros.
Debido a su manejo equilibrado, múltiples puntos de anclaje y amplio paso de rueda, es ideal para todos aquellos que no quieren o no pueden montar una bicicleta de carretera pura. La Roubaix es igualmente capaz como bicicleta 'all-round', y con un segundo juego de ruedas equipado con neumáticos de gravel, puede servir como una bicicleta de gravel rápida y cómoda.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿La Specialized Roubaix SL8 es una bicicleta de gravel?
No es una bicicleta de gravel pura con geometría específica para ello o sistemas de suspensión trasera activa como la Diverge STR, pero gracias a su amplio paso de rueda (hasta 40mm) y el sistema Future Shock 3.0, es extremadamente capaz y cómoda en caminos de gravel no excesivamente técnicos. Con un cambio de neumáticos, se adapta muy bien a esta disciplina.
¿Qué tamaño máximo de neumático puedo montar en la Roubaix SL8?
El cuadro permite montar neumáticos de hasta 40 mm de ancho, lo que es suficiente para la mayoría de las rutas de gravel ligeras y mixtas.
¿El sistema Future Shock 3.0 es ajustable?
Sí, el Future Shock 3.0 permite intercambiar los muelles y añadir espaciadores de precarga para ajustar la firmeza a tu peso y preferencias. Los modelos de gama alta (S-Works y Pro con versión 3.3) también ofrecen ajuste de amortiguación sobre la marcha mediante un dial.
¿Es cómoda la Roubaix SL8 para largas distancias?
Absolutamente. La comodidad es su principal característica. La combinación de la geometría de resistencia, el Future Shock delantero y la flexión trasera de la tija Pave la convierten en una de las bicicletas más cómodas del mercado para rutas largas sobre cualquier superficie.
¿Cuál es el rango de precios de la Specialized Roubaix SL8?
Los modelos 2024 parten de los 2.800 € para las versiones más básicas y alcanzan los 14.000 € para el modelo S-Works tope de gama.
Conclusión
La nueva Specialized Roubaix SL8 tenía un gran desafío por delante, ya que su predecesora no solo es una de las bicicletas de carretera más populares, sino que también estableció el estándar en el segmento de resistencia. Con el nuevo Future Shock 3.0 y el aumento del paso de rueda, Specialized ha introducido mejoras significativas y muy acertadas en esta última iteración.
El manejo equilibrado complementa perfectamente la nueva Roubaix SL8, consolidándola como una de las bicicletas 'all-road' más atractivas de 2024. Si bien no es una bicicleta de gravel nacida específicamente para ello, su adaptabilidad, la efectividad de su sistema de amortiguación frontal y la posibilidad de montar neumáticos anchos la convierten en una opción excelente para ciclistas que buscan una máquina versátil capaz de pasar sin problemas del asfalto a caminos de gravel, priorizando siempre la comodidad y la eficiencia en largas distancias.
Lo Mejor
- Gran adaptabilidad del sistema Future Shock 3.0.
- Bicicleta súper versátil gracias a los múltiples puntos de anclaje y amplio paso de rueda.
- Muy cómoda gracias al Future Shock 3.0 y la posición de conducción relajada.
Lo Peor
- El guiado de cables externo no es el más limpio.
- No hay opciones de grupos Shimano de gama alta de serie.
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