¿Candado de bici atascado? ¡Soluciónalo ya!

No hay nada peor que un candado de bicicleta atascado. Bueno, sí lo hay, muchas cosas. Pero cuando estás lidiando con una llave que no gira o un arco congelado, es probable que te cueste pensar en otra cosa, especialmente si está lloviendo. Tu candado está diseñado para proteger tu bicicleta, pero a veces parece que se pone en tu contra. ¡Es como si un buen amigo te apuñalara por la espalda!

Pero la buena noticia es que, con las herramientas adecuadas y un poco de paciencia, suele ser fácil reparar un candado de bicicleta atascado. Y también hay varias cosas que podemos hacer para evitar que vuelva a suceder en el futuro. Así que aquí tienes un sencillo proceso de 2 pasos que solucionará la mayoría de los candados atascados, y más abajo, 3 consejos clave para evitar que tu candado se atasque en el futuro.

Identifica la Parte Atascada del Candado

Los candados de bicicleta tienden a atascarse en dos lugares principales:

• En el cilindro (o agujero de la llave), lo que impide que puedas girar la llave.
• En el cuerpo del candado, lo que impide separar las dos partes (el arco o barra del cuerpo principal).

¿Cómo saber dónde está el problema? Es sencillo:

• Si la llave no entra completamente en el cilindro o no gira correctamente, el problema está claramente en el cilindro de la llave.
• Pero si la llave entra fácilmente y gira libremente, pero el candado aún no se abre, entonces el problema está probablemente donde las dos partes del candado se unen, es decir, en el cuerpo del candado.

Un cilindro atascado puede ser causado por suciedad, residuos, agua congelada, óxido o simplemente discos desalineados en el mecanismo interno. Por otro lado, si el candado no se separa, una acumulación de corrosión suele ser la culpable, habiendo fusionado el arco o la barra con el interior del cuerpo del candado.

Una vez que sabemos dónde está el problema, podemos empezar a solucionarlo.

Ataca el Área Atascada con WD-40

El WD-40 puede ser una cura milagrosa para todo tipo de candados atascados. Desplaza la suciedad y los residuos, elimina el óxido, afloja el mecanismo y disuelve la corrosión que ha fusionado tu arco o barra.

Así que, sea lo que sea que esté causando que tu candado de bicicleta se atasque, el WD-40 debería ser tu herramienta principal para intentar arreglarlo. A menudo, un chorrito o dos en el área problemática es suficiente para hacer el trabajo. Pero veamos los problemas específicos con más detalle.

Si el Cilindro del Candado Está Atascado

Discos del Cilindro Desalineados

Esta es probablemente la causa más común de candados de bicicleta atascados. Y, afortunadamente, suele ser bastante fácil de solucionar. La señal más obvia de este problema es que la llave no entra completamente en el agujero de la llave. Para solucionarlo, primero debemos entender por qué ocurre.

Un mecanismo de bloqueo de bicicleta contiene varios discos giratorios, uno encima del otro. Para bloquear y desbloquear el candado, todos los discos deben girar en la misma dirección al mismo tiempo. Si miras dentro del agujero de la llave de tu candado, deberías poder ver a qué me refiero.

Girar los discos es el trabajo de la llave. Y para hacerlo, la llave debe insertarse completamente en el agujero de la llave para que pase por los agujeros de (y enganche) todos los discos. Si la llave no entra completamente, no podrá girar todos los discos y no podrás bloquear (o desbloquear) el candado.

Los problemas comienzan cuando los agujeros de los discos inferiores se desalinean con los agujeros de los discos superiores, ya que esto impedirá que la llave se inserte por completo. Así que, para solucionar este problema, ¡solo necesitamos realinear los discos!

Al igual que la mayoría de los problemas en el cilindro, la suciedad, la mugre y el óxido agravarán la situación al hacer que los discos sean más pegajosos y difíciles de girar. Así que el primer paso es aflojarlos con un poco de WD-40. Sostén el candado con el agujero de la llave hacia abajo y rocía WD-40 en el agujero. Esto debería desalojar la suciedad y permitir que drene fuera del mecanismo de bloqueo.

Luego, gira el candado para que el agujero quede hacia arriba e inserta la llave. Gira la llave hacia adelante y hacia atrás y trata de empujarla suavemente más adentro del mecanismo de bloqueo a medida que los discos se realinean. Una vez que la llave esté completamente dentro del mecanismo, debería girar libre y completamente y el candado se abrirá. Esto puede llevar un poco de tiempo, pero generalmente funciona.

Si te cuesta realinear los discos usando la llave, prueba con un pequeño destornillador de cabeza plana. Este suele ser más delgado que la llave, lo que te da más control. ¡Más WD-40 también ayudará!

Cilindros Obstruidos por Suciedad

Si la llave entra completamente pero no gira, entonces el mecanismo de bloqueo puede estar lleno de suciedad y residuos. O tal vez ha comenzado a corroerse. Así que... ¡aplica más WD-40 de la misma manera que se describió antes! Inserta, gira y luego retira la llave entre chorritos de WD-40. Si no funciona de inmediato, hazlo de nuevo. Y otra vez. Por lo general, esto funcionará con el tiempo.

Hagas lo que hagas, no pierdas la paciencia e intentes forzar la llave. ¡Es entonces cuando la llave se romperá dentro del candado!

Llave Atascada en el Cilindro

Si tu llave se ha quedado atascada en el cilindro y no puedes sacarla, la solución es la misma que la anterior: mucho WD-40 entre intentos suaves de girar la llave hacia adelante y hacia atrás. Rociar una buena cantidad de WD-40 en el agujero y luego dejar que actúe durante 5 o 10 minutos puede hacer maravillas. Al igual que antes, es importante que no pierdas la paciencia y trates de forzar la llave. ¡Es entonces cuando la llave se romperá y tus problemas empeorarán mucho!

Cilindros Congelados

Si crees que el candado está atascado porque el agua se ha congelado dentro del mecanismo de bloqueo, obviamente necesitarás derretir el agua antes de que se abra. A veces, respirar en el agujero de la llave hará el trabajo. De lo contrario, puedes intentar calentar la llave con un mechero o fósforo y luego empujarla suavemente dentro del mecanismo de bloqueo. Puede que necesites hacerlo varias veces.

Si eso no funciona y puedes llevar el candado al interior, esto obviamente derretirá el hielo con el tiempo. Pero rociar el mecanismo de bloqueo con descongelante para parabrisas de coche podría dar resultados más rápidos. O también he oído hablar de personas que usan gel desinfectante de manos. Cualquiera que sea el método que uses, asegúrate de que el agujero de la llave esté completamente seco antes de volver a usarlo afuera, de lo contrario se volverá a congelar.

Si el Cuerpo del Candado Está Atascado

Si la llave entra completamente y gira suavemente, pero el candado aún no se abre, es probable que la corrosión haya fusionado las dos partes del candado. En este caso, intenta rociar mucho WD-40 en la junta. Probablemente necesitarás dejarlo un tiempo para que el WD-40 haga su magia. De hecho, si puedes, ¡sumerge el candado en WD-40 durante la noche!

El WD-40 debería disolver gran parte de la corrosión, permitiéndote separar las dos partes del candado. Pero si aún está atascado, golpear firmemente el arco o la barra con la palma de la mano (o golpear suavemente con un martillo) en la dirección en que el candado debería separarse también puede ayudar a que se abra. Puede ser una buena idea cubrir el candado con una toalla primero para evitar que el martillo dañe la carcasa.

Cómo Evitar que Tu Candado de Bicicleta se Atasque de Nuevo

Una vez que hayas logrado abrir tu candado, querrás evitar toda esta frustración y estrés en el futuro. Y afortunadamente, hay varias cosas que puedes hacer para reducir seriamente las posibilidades de que tu candado se atasque de nuevo.

1. Limpia y Lubrica Tu Candado Regularmente

Esta es, con diferencia, la cosa más importante que puedes hacer. Y puedo garantizar que la mayoría de nosotros no lo hacemos lo suficiente. De hecho, me atrevería a decir que la mayoría de la gente nunca ha limpiado o lubricado su candado de bicicleta. Pero deberíamos hacerlo. Una buena limpieza y lubricación de vez en cuando nunca le hizo daño a nadie. Así que intenta encontrar tiempo para este proceso al menos cada 6 meses. Y para garantizar que no tendrás más problemas, asegúrate de tratar tanto el mecanismo de bloqueo como el cuerpo donde se unen las dos partes.

Cómo Tratar el Cilindro del Candado

Limpia el mecanismo de bloqueo con WD-40. Gira el candado para que el agujero de la llave quede hacia arriba y luego rocía WD-40 en el cilindro hasta que salga a chorros. Luego, gíralo para que el agujero de la llave quede hacia abajo y el WD-40 salga. Esto debería desplazar cualquier agua, suciedad, grasa, residuos y óxido. Para candados que están realmente atascados, es posible que debas repetir esto varias veces. Insertar, girar y luego retirar suavemente la llave entre chorritos ayudará a eliminar la suciedad.

Una vez que el candado esté limpio, siempre debes lubricarlo. Pero nunca uses WD-40 para esto. El WD-40 es un agente limpiador que desplaza el agua y, en última instancia, eliminará cualquier lubricante existente. Es excelente para limpiar un candado de bicicleta y fantástico para aflojar uno atascado, pero no proporcionará lubricación a largo plazo.

En su lugar, utiliza un lubricante adecuado a base de teflón, como Finish Line o TriFlow. Estos funcionan bien a bajas temperaturas y repelen la humedad para reducir el riesgo de corrosión y congelación. Pon un par de gotas en el mecanismo de bloqueo y distribúyelas insertando y girando la llave.

Algunas personas recomiendan lubricantes a base de grafito para candados de bicicleta. Estos están bien para ambientes secos, pero los candados de bicicleta están invariablemente expuestos a la humedad, que tiende a convertir el grafito en una masa pegajosa que acumula suciedad y luego atasca el mecanismo de bloqueo. Quédate con WD-40 para limpiar y TriFlow o Finish Line para lubricar. Úsalos regularmente y tendrás muchos menos problemas con mecanismos de bloqueo rígidos e insensibles, y tus candados durarán mucho, mucho más tiempo.

Cómo Tratar el Cuerpo del Candado

No deberías necesitar limpiar el cuerpo del candado demasiado. Simplemente limpia los extremos del arco y los agujeros en el cuerpo con un trapo de vez en cuando. Pero es importante mantener los puntos donde el arco se encuentra con el cuerpo lubricados y libres de corrosión, especialmente en climas fríos o húmedos. Esto evitará que el arco comience a pegarse al cuerpo.

La Grasa Blanca de Litio en forma de pasta es buena para esto porque es espesa, no se escurre y durará mucho tiempo. Aplícala tanto en los extremos de la barra como en los agujeros del cuerpo, según sea necesario.

2. ¡No Gires la Llave Hasta que Esté Completamente Dentro!

Todos los candados de bicicleta se atascarán si intentas girar la llave antes de que se haya insertado completamente en el agujero de la llave. Como mencioné anteriormente, la mayoría de los mecanismos de candados de bicicleta contienen una serie de discos y todos ellos deben girarse completamente antes de que el candado se abra. Si intentas girar la llave antes de que esté completamente dentro, no enganchará los discos en la parte inferior del cilindro, por lo que no girarán y el candado no se abrirá. Una vez que esto ha sucedido, los discos están desalineados y no podrás insertar completamente la llave y abrir el candado hasta que los realinees (ver arriba).

3. Compra un Candado de Bicicleta de Buena Calidad

Los candados baratos son una falsa economía. O bien te robarán la bicicleta porque ofrecen una protección deficiente, o tu candado comenzará a atascarse porque no está bien protegido contra la intemperie y el óxido comienza a obstruir el mecanismo de bloqueo o fusionar el arco. De cualquier manera, tarde o temprano tendrás que comprar un candado nuevo. Hazlo bien la primera vez.

Invierte todo lo que puedas permitirte en un candado de bicicleta de buena calidad y debería durar muchos años. Teniendo esto en cuenta, los mejores candados son fabricados por Abus, Kryptonite y OnGuard. Abus es una opción especialmente buena si vives en un lugar con un clima duro. Sus candados se someten a una serie de pruebas a temperaturas tan bajas como -40 grados. Y para estudiar su resistencia a la corrosión, también utilizan una cámara de aire salino que envejece cada candado un año por cada día que pasa dentro. Ningún otro fabricante prueba sus candados tan rigurosamente.

También deberías comprar un candado con una cubierta para el agujero de la llave. Las cubiertas pueden evitar que la suciedad y la mugre entren y obstruyan el mecanismo. Pero ten cuidado, ¡porque también pueden atrapar agua que luego puede congelarse y atascar el candado!

Preguntas Frecuentes

¿Qué hago si no tengo WD-40 a mano?

Si el problema es hielo, puedes intentar los métodos de calor (respirar, llave caliente) o llevar el candado a un lugar cálido. Si es suciedad, un limpiador multiusos o alcohol isopropílico podrían ayudar temporalmente, pero el WD-40 es ideal por su capacidad de penetración y desplazamiento de agua.

¿Puedo usar cualquier aceite para lubricar mi candado?

No, es mejor usar lubricantes específicos para candados o a base de teflón/PTFE, como Finish Line o TriFlow, que repelen el agua y no atraen tanta suciedad como los aceites convencionales o el grafito en ambientes húmedos.

¿Mi candado está roto si la llave entra pero no gira?

No necesariamente. A menudo, esto se debe a suciedad, corrosión o discos desalineados. Sigue los pasos de limpieza y lubricación con WD-40. Si después de intentarlo varias veces no funciona, podría haber un daño interno.

¿Cuánto tiempo debo esperar después de aplicar WD-40?

Para atascos leves, unos minutos pueden ser suficientes. Para corrosión severa, dejar actuar el WD-40 durante varias horas o incluso sumergir el candado durante la noche puede ser necesario.

En Resumen

Muchos de los problemas que tenemos con los candados de bicicleta atascados son evitables. Comprar un candado de buena calidad, limpiarlo y lubricarlo regularmente, y asegurarse de insertar completamente la llave antes de girarla evitará la gran mayoría de los problemas. Sin embargo, los candados de bicicleta modernos son instrumentos complejos y de precisión, y a veces simplemente se atascarán.

Mantener la calma y ser paciente es importante aquí. Mucho WD-40 y manipulación suave en un ambiente cálido suelen solucionar el problema al final. Si no es así, y el problema tiene que ver con la llave, puede que necesites considerar otras opciones como llamar a un cerrajero o, en el peor de los casos, cortar el candado. Si simplemente no puedes abrirlo, probablemente necesitarás un candado nuevo. Recuerda la importancia de la lubricación y la calidad para el futuro.

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